Naon sensor sambel sareng kumaha pariksana

Sensor deteksi sambel (DD) dina silinder mesin sanés kabutuhan anu atra dina sistem kontrol mesin munggaran, sareng dina dinten-dinten prinsip anu langkung saderhana pikeun ngatur catu daya sareng ignition ICE béngsin, durukan abnormal tina campuran henteu diawaskeun dina sadayana. Tapi lajeng mesin jadi leuwih kompleks, sarat pikeun efisiensi tur purity knalpot ngaronjat drastis, nu diperlukeun paningkatan dina jumlah kontrol karya maranéhanana iraha wae.

Campuran ramping sareng super-miskin, rasio komprési anu luar biasa sareng faktor anu sami kedah terus-terusan damel di ambang detonasi tanpa ngalangkungan ambang ieu.

Dimana lokasina sensor sambel sareng naon pangaruhna

Biasana DD dipasang dina threaded Gunung kana blok silinder, deukeut silinder sentral ngadeukeutan ka chambers durukan. Lokasina ditangtukeun ku pancén anu ditugaskeun pikeun anjeunna.

Sacara kasar, sénsor sambel nyaéta mikropon anu ngajemput sora anu rada spésifik anu dilakukeun ku gelombang detonasi nabrak témbok kamar durukan.

Gelombang ieu mangrupikeun hasil tina durukan anu teu normal dina silinder dina kecepatan anu luhur pisan. Beda antara prosés biasa jeung prosés detonation sarua jeung salila operasi muatan bubuk propelling dina gun barisan mariem jeung mortir jeung bahan peledak tipe blasting, nu ngeusi projectile atawa granat.

Bubuk mesiu ngaduruk lalaunan jeung nyorong, sarta eusi tambang darat crushes sarta ngancurkeun. Beda dina laju rambatan wates durukan. Nalika ngabeledug, éta sababaraha kali langkung luhur.

Dina raraga teu ngalaan bagian mesin ka breakdowns, lumangsungna detonation kudu noticed sarta dieureunkeun dina waktu. Sakali kana waktosna, éta mungkin pikeun nanggung éta kalayan biaya konsumsi bahan bakar anu kaleuleuwihan sareng polusi lingkungan supados henteu ngabeledugkeun campuran dina prinsipna.

Saeutik demi saeutik, téknologi motor ngahontal tingkat sapertos anu sadayana cadangan béak. Ieu diperlukeun pikeun maksa mesin pikeun extinguish detonation hasilna sorangan. Jeung motor ieu napel kalawan "ceuli" kontrol akustik, nu jadi sensor sambel.

Di jero DD aya unsur piezoelektrik anu sanggup ngarobih sinyal akustik tina spéktrum sareng tingkat anu tangtu kana sinyal listrik.

Saatos ngagedékeun osilasi dina unit kontrol mesin (ECU), inpormasi dirobih kana format digital sareng dikirimkeun ka otak éléktronik.

Algoritma operasi has diwangun ku tampikan jangka pondok tina sudut ku nilai tetep, dituturkeun ku hambalan-demi-hambalan mulang ka kalungguhan optimal. Sakur cadangan anu teu tiasa ditampi di dieu, sabab ngirangan efisiensi mesin, maksa éta damel dina modeu suboptimal.

Sénsor ngetok. Naha éta diperlukeun. Kumaha gawéna. Kumaha nangtukeun diagnosis.

Nyukcruk lumangsung sacara real waktos dina frékuénsi luhur, nu ngidinan Anjeun pikeun gancang ngabales penampilan "ringing", nyegah eta ti ngabalukarkeun overheating lokal sarta karuksakan.

Ku nyingkronkeun sinyal jeung crankshaft jeung sensor posisi camshaft, Anjeun malah bisa nangtukeun dina silinder husus kaayaan bahaya lumangsung.

Jinis sénsor

Numutkeun ciri spéktral, sajarahna aya dua di antarana - résonansi и broadband.

Anu mimiti, réaksi anu diucapkeun kana frékuénsi sora anu jelas dianggo pikeun ningkatkeun sensitipitas. Dipikanyaho sateuacanna spéktrum anu dipasihkeun ku bagian-bagian anu kaserang gelombang shock, éta aya dina sénsor anu konstruktif disetel.

Sénsor tipe broadband boga sensitipitas kirang, tapi nyokot fluctuations tina frékuénsi béda. Ieu ngamungkinkeun anjeun pikeun ngahijikeun alat sareng henteu milih ciri-cirina pikeun mesin khusus, sareng kamampuan anu langkung ageung pikeun nangkep sinyal anu lemah henteu diperyogikeun pisan, detonasi gaduh volume akustik anu cekap.

Babandingan sensor duanana jenis ngarah ka ngagantian lengkep DDs resonant. Ayeuna, ngan ukur dua-kontak sénsor toroidal broadband, dipasang dina blok kalayan stud sentral sareng kacang.

Gejala rusak

Salila operasi mesin normal, sénsor sambel henteu ngaluarkeun sinyal bahaya sareng henteu ilubiung dina operasi sistem kontrol ku cara naon waé. Program ECU ngalaksanakeun sagala lampah nurutkeun kartu data na sewn kana mémori, mode biasa nyadiakeun durukan detonation bébas tina campuran hawa-bahan bakar.

Tapi kalayan panyimpangan suhu anu signifikan dina kamar durukan, detonasi tiasa lumangsung. Tugas DD nyaéta pikeun masihan sinyal dina waktosna pikeun ngaleungitkeun bahaya. Upami ieu henteu kajantenan, teras aya sora anu khas tina handapeun tiung, anu pikeun sababaraha alesan nyaéta adat pikeun supir nelepon sora ramo.

Sanajan dina kanyataanana euweuh ramo nu knocking dina waktos anu sareng, sarta tingkat volume utama asalna tina geter handap piston, nu katandangan gelombang durukan ngabeledug. Ieu mangrupikeun tanda utama operasi abnormal tina subsistem kontrol sambel.

Tanda teu langsung bakal leungitna noticeable tina kakuatan mesin, paningkatan dina suhu na, nepi ka penampilan glow ignition, sarta henteu mampuh ECU Cope jeung kaayaan dina mode normal. Réaksi program kontrol dina kasus sapertos bakal ignition tina bohlam lampu "Check Engine".

Biasana, ECU langsung ngawas kagiatan sénsor sambel. Tingkat sinyalna dipikanyaho sareng disimpen dina mémori. Sistem ngabandingkeun inpormasi ayeuna sareng kisaran kasabaran sareng, upami panyimpangan dideteksi, sakaligus sareng citakan indikasi, éta nyimpen kodeu kasalahan.

Ieu mangrupikeun sababaraha jinis kaleuwihan atanapi panurunan dina tingkat sinyal DD, ogé putus lengkep dina sirkuit na. Kodeu kasalahan bisa dibaca ku komputer on-board atawa scanner éksternal ngaliwatan konektor diagnostik.

Kodeu kasalahan bisa dibaca ku komputer on-board atawa scanner éksternal ngaliwatan konektor diagnostik.

Upami anjeun teu gaduh alat diagnostik, kami nyarankeun yén anjeun nengetan autoscanner multi-brand anggaran Scan Alat Pro Hideung Edition.

A fitur model Korea-dijieun ieu diagnosis teu ukur mesin, sakumaha dina paling model Cina anggaran, tapi ogé komponén séjén sarta rakitan mobil (gearbox, sistem bantu ABS, transmisi, ESP, jsb).

Ogé, alat ieu cocog sareng paling mobil saprak 1993, jalan stably tanpa leungitna sambungan kalayan sagala program diagnostik populér sarta ngabogaan harga cukup affordable.

Kumaha pariksa sensor sambel

Nyaho alat sareng prinsip operasi DD, anjeun tiasa pariksa ku cara anu saderhana, boh ku cara ngaleupaskeun tina mesin sareng tempatna, kalebet langsung dina mesin jalan.

Pangukuran tegangan

A multimeter disambungkeun ka sensor dikaluarkeun tina blok silinder dina modeu pangukuran tegangan. Gently bending awak DD ngaliwatan obeng diselapkeun kana liang leungeun baju, hiji bisa nuturkeun réaksi nu diwangun-di kristal piezoelektrik kana gaya deforming.

Penampilan tegangan dina konektor jeung nilai na tina urutan dua nepi ka tilu puluhan millivolts kira nunjukkeun kaséhatan generator piezoelektrik alat jeung kamampuhna pikeun ngahasilkeun sinyal dina respon kana aksi mékanis.

Pangukuran résistansi

Sababaraha sensor ngandung résistor diwangun-di disambungkeun salaku shunt a. Nilaina dina urutan puluhan atawa ratusan kΩ. Sirkuit kabuka atanapi pondok di jero kotak tiasa dibenerkeun ku cara ngahubungkeun multimeter anu sami dina modeu ukur résistansi.

Alatna kedah nunjukkeun nilai résistor shunt, sabab piezocrystal sorangan ngagaduhan résistansi anu ampir teu aya watesna anu teu tiasa diukur ku multimeter konvensional. Dina hal ieu, bacaan alat ogé bakal gumantung kana pangaruh mékanis dina kristal alatan generasi tegangan, nu distorts maca ohmmeter nu.

Mariksa sensor dina konektor ECU

Nangtukeun kontak nu dipikahoyong tina konektor controller ECU ti sirkuit listrik mobil, kaayaan sensor bisa dipariksa leuwih lengkep, kalawan citakan tina sirkuit wiring suplai.

Dina panyambungna anu dipiceun, pangukuran anu sami dilaksanakeun sapertos anu ditétélakeun di luhur, bédana ngan ukur pamariksaan sakaligus tina kaséhatan kabel. Ngabengkokkeun sareng kedutan kabel pastikeun yén teu aya kasalahan anu ngumbara nalika kontak muncul sareng ngaleungit tina geter mékanis. Ieu utamana kapangaruhan ku corroding tempat dimana kawat dipasang dina lugs tina konektor.

Kalayan komputer disambungkeun tur ignition on, anjeun tiasa pariksa ayana tegangan rujukan dina sensor jeung correctness of division na ku résistor éksternal sarta diwangun-di, upami ieu disadiakeun ku sirkuit tina mobil husus.

Biasana, pangrojong +5 Volt kira-kira satengahna sareng sinyal AC dibangkitkeun ngalawan latar tukang komponén DC ieu.

Cék osiloskop

Metodeu instrumentasi anu paling akurat sareng lengkep ngabutuhkeun panggunaan osiloskop panyimpen digital otomotif atanapi kantétan osiloskop kana komputer diagnostik.

Nalika pencét awak DD, éta bakal katingal dina layar sabaraha unsur piezoelektrik sanggup ngahasilkeun fronts lungkawing tina sinyal detonation, naha massa seismik sensor jalan leres, nyegah osilasi damped extraneous, sarta naha amplitudo. sinyal kaluaran geus cukup.

Téhnik ieu butuh pangalaman anu cukup dina diagnostik sareng pangaweruh ngeunaan pola sinyal khas tina alat anu tiasa dilayanan.

Mariksa dina mesin jalan

Cara pangbasajanna pikeun mariksa bahkan henteu meryogikeun panggunaan alat ukur listrik. Mesin dimimitian tur dipintonkeun dina laju handap rata. Nalika nerapkeun blows sedeng kana sénsor sambel, anjeun tiasa ningali réaksi komputer kana penampilan sinyalna.

Kudu aya rebound biasa tina timing ignition jeung serelek pakait dina speed engine kaayaan ajeg. Metoda merlukeun skill tangtu, sabab teu sakabeh motor ngabales sarua pikeun nguji misalna.

Sababaraha "perhatikeun" sinyal sambel ngan dina fase rada heureut tina rotasi camshafts, nu masih kudu ngahontal. Mémang, dumasar kana logika ECU, detonation teu tiasa lumangsung, contona, dina stroke knalpot atanapi dina awal stroke komprési.

Sensor sambel Audi A6 C5: naha éta diperyogikeun, dimana ayana, kumaha ngagentosna, naha éta tiasa dipariksa tanpa ngaleupaskeun

Ngaganti sensor sambel

DD nujul kana kantétan, ngagantian nu teu nampilkeun kasusah nanaon. Awak alat kasebut merenah dipasang dina stud sarta ngaleupaskeun, cukup unscrew hiji nut jeung cabut konektor listrik.

Kadang-kadang, gaganti stud, baud threaded dina awak blok dipaké. Kasesahan tiasa timbul ngan ku korosi tina sambungan threaded, sabab alat pisan dipercaya jeung panyabutan na jarang pisan.

Hiji pelumas penetrating sagala-tujuan, sok disebut rengkuh cair, bakal mantuan.