Tés uji coba Land Rover Discovery Sport

Ngamutahirkeun sareng pamutahiran platform langkung mirip parobihan generasi, tapi sacara resmi éta ngaropea demi tren lingkungan modéren. Rusia henteu kedah hariwang: mobil pasti henteu matak bosen pikeun urang

Numutkeun kana hukum jinis nyeratna, bedilna hurung dina buku pamustunganana pareum. Pemasar anu kompeten bahkan tiasa ngarobih botol cai nginum janten senjata: wadah anu aya cairan dina bagian jero mobil uji sanés didamel tina gelas atanapi plastik biasa, tapi tina kertas daur ulang, anu dina gilirannana, tiasa didaur teras nahan kana tindakan deui. Upami éta kacilakaan, moal aya anu merhatoskeun hal-hal sepele sapertos dina presentasi.

Daur ulang ayeuna tren, sareng Discovery Sport seueur utang ka para lingkunganana pikeun transformasi anu pang anyarna. Kawin silang asli na aya dina puncakna, sareng peredaran modélna parantos ngaleuwihan 470 rébu salinan, sareng ieu mangrupikeun indikator anu paling saé diantara modél Land Rover ayeuna. Ékonomi produk henteu meryogikeun pangaluyuan anu mendesak, tapi ngenalkeun metode anu langkung ketat pikeun ngukur tingkat keracunan WLTP maksa insinyur Inggris pikeun ngarobih téknologi mobil. Sareng tuntas pisan.

Sacara formal, indéks modél (L550) henteu robih, sareng sacara éksternal Discovery Sport henteu bénten-bénten teuing sareng anu baheula. Pendatang nambihan panjang 8 mm sareng janten ngan ukur 3 mm langkung luhur, lebar sareng wheelbase modél dilestarikan. Bemper payun anu sanés sareng slot vertikal, lampu LED anu langkung ekspresif, ngandelkeun kana versi dasarna, sapertos pola lampu tukang anu béda, tarik henteu langkung ti nganapikeun deui. Tapi dina waktos anu sami, mobil anu anyar sareng anu lami henteu ngagaduhan bagian awak umum anu sami sareng anu langkung penting, platform anu béda.

The Discovery Sport ayeuna dumasar kana arsitéktur PTA anu sami sareng subframes terintegrasi sareng elemen powertrain hibrida anu sateuacanna aya dina Range Rover Evoque anu diénggalan. Sadayana mobil, kajabi ti roda hareup nyetir 150-horsepower diesel versi nganggo gearbox manual, nampi MHEV appendage dina bentuk generator starter sabuk sareng batréna 48 volt. Suprastruktur sapertos kitu henteu nambihan kakuatan pikeun unit listrik, tapi di perusahaan kalayan otomatis 9-band anu dirobih éta ngabantosan mesin pikeun ngirangan karacunan sareng ngahémat bahan bakar. PHEV hibrid plug-in full-fledged kalayan mesin tilu-silinder sareng muatan plug-in direncanakeun pikeun taun payun.

Aduh, sadayana ieu sanés kanggo Rusia. Upami drive roda payun sareng pilihan transmisi manual sigana henteu pas di dieu, maka versi hibrid pikeun sadaya tingkat kalembutan leres-leres éra. Aranjeunna ogé nyabut kami versi solar anu paling kuat 240-kuda. Intina nyaéta kulawarga mesin Ingenium 2 liter: dua mesin solar kalayan pangiriman 150 sareng 180 liter. kalayan., ogé sapasang béngsin "opat" ku kapasitas masing-masing 200 sareng 250 kakuatan. Tambihna nyaéta mobil nambihan harga sakitar 5%, sanaos modifikasi hibrid bakal langkung mahal.

Rusia henteu dicabut set lengkep. Sakumaha sateuacanna, dasarna nyaéta vérsi Standar, dituturkeun ku S, SE sareng HSE dina hal alat. Sadayana kecuali anu munggaran tiasa raos tambahan ku paket desain Sunda-Dinamis ku unsur interior anu terinspirasi olahraga sareng bumper anu langkung terkenal.

Sakumaha langkung saé interiorna parantos tiasa ditingali henteu ngan ukur ku kualitas finish anu langkung luhur. Gagasan dasar minimalis épéktip parantos dilestarikan, tapi keusikanna janten langkung téhnologis. Dina gudang senjata dina Discovery Sport énggal, aya ogé setir Evoque kalayan touchpad leutik. Daptar pilihan kaasup dasbor virtual Interactive Driver Display, ogé eunteung salon ClearSight kalayan kamampuan nyiarkeun streaming video, sanggup "ningali liwat tiung" sistem Ground View.

Sanés nyatakeun yén tanpa gadget ieu, operasi kawin silang moal tiasa ditanggung, tapi aranjeunna leres-leres merenah sareng gampang dianggo. Ku ngan mencét hiji tombol dina unit pangendali iklim anu misah, anjeun ngarobah kontrol suhu anu leres kana pamilih modeu pikeun sistem drive sadaya-roda Réspon Terrain. Nalika mesen paket Advanced Tow assist, mesin cuci anu sami tiasa dianggo pikeun menerkeun lintasan trailer nalika ngabalikkeun. Sareng tina pilihan anu kawilang saderhana, perhatoskeun anu gaduh tablet dikombinasikeun sareng konektor muatan.

Kanaékan minimal dina panjang mobil teu ngajantenkeun interiorna langkung lega. Sanaos kitu, éta henteu sempit pikeun déwasa ageung janten di tukangeun aranjeunna, sareng déwasa ageung, sapertos sateuacanna, tiasa mesen dua korsi lipat tambahan pikeun lima standar. Jati sapertos kitu sayogi dina konfigurasi sareng biayana $ 1.

Tapi bapak naon anu henteu resep nyetir gancang? Salami presentasi, wawakil perusahaan ayeuna teras nyarioskeun sporti sareng ngitung jumlah "kuda" mesin top, tapi nyatana anu langkung ngora Discovery sigana henteu langkung energik. Leres, berkat 13% paningkatan kaku awak, kawin silang anyar ngadorong langkung seukeut, sareng 250 kakuatan bénsin leres-leres narik kalayan gumbira, tapi sacara umum iket ieu masih henteu kaduruk. Rada pikagumbiraeun disababkeun ku gulung-gurat anu tiasa ditingali nalika dijalankeun dina aktip. Sareng aya perasaan yén mobil tiasa gancang, tapi teu resep pisan.

Harmoni asalna saatos anjeun lirén ngadamel mobil sport tina mobil. Lapisan tambahan pikeun tahan sora ngirangan noise jalan ampir teu nanaon. Mesin bieu didangukeun, momen-momen switchboxing gear tiasa dilancur sabisa-bisa, gantung anu dirobih sacara rutin ngaleungitkeun ayunan ombak transversal sareng ngalancarkeun sendi sareng penyimpangan alit. Perilaku anu cukup pikeun mobil déwasa. Sareng, salaku bonus anu saé, éta cocog kana 10 liter per ratus konsumsi bahan bakar. Malah karda sareng roda poros tukangna, anu sacara otomatis dinonaktipkeun nalika beban enteng, masihan sumbangan saderhana pikeun pelestarian alam.

Di luar jalan, kumaha ogé, anjeun moal ngahémat seueur. Tapi sanajan trik-trik anu Dicsovery Sport lakukeun sacara gampang dina slide Dicsovery Sport aya diluar kakawasaan paling silang. Tangtosna, anjeun moal lebet kana seuneu, tapi anjeun tiasa lebet jalan anu dugi ka 60 cm jero. Sareng ku munculna sistem Terrain Response, modeu otomatis pinuh, kabutuhan sadaya anu sanés parantos ngaleungit dina 99 kasus tina 100. Upami anjeun henteu terang kumaha sareng henteu nganggap penting pikeun ngartos prinsip konci roda, ngan pencét sababaraha tombol sareng setir. Asistén éléktronik ngalakukeun padamelan anu hadé pikeun nyebarkeun daya tarik sareng ngendalikeun rem. Ieu, meureun, henteu salawasna olahraga, tapi éta aman sareng, anu paling penting, épéktip.

ngetik	Kawin silang	Kawin silang
dimensi (panjang, lébar, jangkungna), mm	4597/2069/1727	4597/2069/1727
Basis roda, mm	2741	2741
Bébas taneuh, mm	212	212
Volume batang, l	591	591
Bobot awak, kg	1873	1864
mesin urang tipe	Diesel turbocharged	Bahan bénsin turbo
Volume damel, méter kubik cm	1998	1997
Max. kakuatan, l. sareng. (jam rpm)	150 dina 2400	250 dina 5500
Max. tiis saat, Nm (at rpm)	380 jam 1750-2500	365 jam 1400-4500
Jinis drive, transmisi	Pinuh, 9АКП	Pinuh, 9АКП
Akselerasi tina 0 dugi ka 100 km / jam, s	11,4	7,6
Max. kagancangan, km / jam	190	225
Konsumsi bakar (siklus campuran), l per 100 km	5,6	7,9
Harga, $.	tina 38 499	tina 40 975