Urang drove: BMW 330e Touring jeung BMW X2 Xdrive25e. Ceuk saha listrik teu seru?

Rangkaian kendaraan listrik BMW disebut panggedéna di pasar sareng ayeuna parantos dilegaan ku dua modél deui. Kahiji nyaeta 300e Touring, aimed di drivers praktis tur dinamis. "330, anjeun nyarios? Genep-silinder? "Henteu, henteu pisan, sanaos aya kakuatan anu ageung di handapeun tiung saolah-olah aya anu jahat tilu liter inline-genep nyumput di dinya. Di handapeun tiung aya "ngan" mesin hibrid dua liter opat-silinder.

Nanging, mamang ngeunaan nutrisi anu teu leres henteu diperyogikeun. The 330e boasts 292 sistem kuda Powered by hiji motor listrik, jeung ignition tina mobil ieu dipirig ku jolt mesin rada kasar tur pondok. (dina pendapat abdi, eta fits sampurna jeung karakter mobil). Hatur nuhun kana interaksi alus teuing antara motor listrik jeung mesin béngsin supir langsung disadiakeun kalawan torsi cukup pikeun ampir ngamimitian mobil, kitu ogé saeutik ti gigir, nu bisa gancang kaget supir inexperienced.

Beungeutna anu sanés, murni listrik, langkung berbudaya, bahkan dioptimalkeun. Data téknis parantos nunjukkeun yén 330e ngan ukur tiasa diusir ka luar kota nganggo listrik. Panungtungan tapi teu saeutik, laju maksimum (listrik) nyaéta 140 kilométer per jam. - ngan 10 kirang ti, sebutkeun, i3 - tapi dina waktos anu sareng, tangtosna, rentang listrik sangsara greatly. Batré boga kapasitas 16,2 kilowatt jam jeung kudu sasuai jeung standar WLTP. disadiakeun 61 kilométer otonomi listrikkumaha oge, alatan jadwal ketat tur swapping mobil, abdi teu bisa pariksa rentang sabenerna.

Supir ogé tiasa nyumbang kana otonomi kendaraan ku cara ngabalikeun deui gaya ngerem sacara efektif. Tapi keajaiban teu bisa disangka, sabab mobil kalawan sékrési pedal akselerator, kawas kandaraan listrik, ngan ngamungkinkeun regenerasi lampu, nu nunjukkeun yén éta téh ngan hiji hibrid (plug-in), teu ilahar.

Hayu atuh nengetan interior mobil. Ieu henteu nunjukkeun yén 330e mangrupikeun hibrida. Dina kabin, ngan counters digitized diadaptasi pikeun ieu., di mana kuring bisa ngalacak konsumsi listrik atawa rentang na. Parobahan teu noticeable malah dina kalapa, nu boga handap lengkep datar, tapi memang leuwih leutik batan versi bensin atawa solar - kalawan 375 liter nawarkeun spasi noticeably kirang dina 105 liter. Kanyataanna, ieu aral pangbadagna nu kuring kapanggih nalika kuring munggaran patepung mobil.

330e Touring sanés mangrupikeun hibrida plug-in anu terakhir anu diwanohkeun ku BMW dina jaman ayeuna, anu urang tiasa kenal dina presentasi di Brdo caket Kranj. Nyaéta, aranjeunna dilengkepan téknik ieu dina ukuran anu béda. kawin silang pangleutikna ditawarkeun, nyaéta X2, nu designation pinuh X2 xDrive25e... Ti data ieu nyalira, éta bisa ditempo yén ieu téh béda, powertrain teuing lemah batan 330e. Di handapeun tiung aya mesin bensin anu langkung alit satengah liter kalayan ngan ukur tilu silinder dina hiji waktos.

Sanajan kitu, supir boga 220 kuda sistem atawa 162 kilowatt, nu leuwih ti cukup pikeun kaperluan sapopoé. Barina ogé, X2 henteu nawiskeun sumanget olahraga (henteu sakedik sabab drivena aya dina wheelset hareup), hiji-hijina iwal nyaéta akselerasi atanapi ngamimitian dina lampu lalu lintas, dimana kuring, upami kuring hoyong, anu panggancangna. kebat. waktos.

Sesa X2 xDrive25e kedah ngantebkeun batré anu relatif leutik. Kapasitasna nyaéta 10 kilowatt-jam, ieu nyadiakeun nepi ka 53 kilométer otonomi listrik nyaeta angka nu sanggeus sababaraha kilométer munggaran sigana bisa ngahontal atawa malah ngaleuwihan lamun anjeun mikir ngeunaan nyetir kota.

hasilna mangrupakeun pak batré relatif leutik nyokot spasi bagasi kirang, nu dina 410 liter ngan 60 liter kirang ti X2 Palasik.

Kuring nulis saeutik leuwih yén posisi balik kabayang tina 3 Series cocog kuring lengkep, Tapi salaku jalma anu prefers diuk hiji inci handap, Abdi teu tiasa (deui) ngaku X2.... Tapi ieu téh ngan hitungan leuwih sering dipake tinimbang pribadi, sarta kuring manggihan yén loba jalma malah bakal impressed ku posisi nyetir nu nyadiakeun pisibilitas alus di hareup kendaraan. Di sisi anu sanésna, anjeun moal tiasa gagal pikeun perhatikeun kedap sora kabin anu saé. Ku kituna, lolobana noise jeung geter tetep di luar eta, ngarah dina tingkat luhur bari nyetir.

X2 xDrive25e sareng 330e Touring sanes mobil anu paling mahal, tapi aranjeunna henteu murah. Nyaéta, sahenteuna 48.200 € 53.050 kedah dipotong pikeun anu kahiji sareng 2.650 € atanapi XNUMX € pikeun anu kadua.upami anjeun hoyong roda opat drive. Kadua mobil parantos tiasa dipesen di Slovénia.

X2 ogé nginjeumkeun powertrain ka hibrid Countryman anu dirombak.

Powertrain hibrid plug-in BMW X2 didédikasikeun pikeun modél sanés dina grup, nyaéta Mini Cooperio SE Countrymanu Все4... Ieu tos rengse overhauled dina pertengahan usum panas, sarta dina plug-in versi hibrid, éta borrows rada sababaraha elemen ti sagala-listrik Cooper SE, jeung nu babagi lolobana workspace supir urang.

Sakumaha anu dinyatakeun, sareng X2, éta ngabagi sadayana drive sareng unit batré, anu perenahna rada handap tina X2, anu di sisi sanésna, sahenteuna dina kertas, nyayogikeun dinamika nyetir anu langkung saé sareng dina waktos anu sami janten kirang macét. .... kalapa. Aya, tinimbang 450, masih aya cukup santun 405 liter rohangan bébas.... Sanajan kitu, nyetir kalayan eta "ngan" nyaman, sarta dinamika gede dihambat ku teuing lean di juru. Tapi, panungtungan tapi teu saeutik, teu dirancang pikeun ieu, peran mobil kulawarga bau leuwih hadé pikeun eta. Kalawan konsumsi nguntungkeun sarta spasi cukup, abdi tiasa ngalakukeun eta kalawan bédana.

Hibrida plug-in janten langkung penting pikeun BMW

Bari BMW lalaunan tapi pasti ngembangna rentang EV na, rentang plug-in hibrida geus luhur rata; Sajuta kandaraan BMW electrified diperkirakeun pencét jalan di sakumna dunya dina ahir taun payun. Nyatana, transmisi sapertos kitu sayogi dina sadaya modél merek, sareng 9,7 persén sadaya pembeli mobil BMW di Slovénia milih éta. Di antara pembeli mobil Mini, pangsa ieu langkung luhur, ngitung 15,6% tina sadaya mobil anu dijual.

Dina waktos anu sami, BMW ngécéskeun yén dugi ka satengahna pembeli mobil sapertos kitu mangrupikeun perusahaan anu beuki mutuskeun nganggo mobil di Slovénia. Mayoritas pembeli trailer, 24%, milih Active Tourer 2 Series., sedengkeun Series 3 aya di tempat kalima kalayan pangsa salapan persén tina penjualan merek. Bubuka palaksanaan Touring kamungkinan nyata ngaronjatkeun dibagikeun ieu.