Urang milih disk sorangan

Rims dina mobil rada kawas sapatu lalaki. Mindeng, gambar sakabéh ditaksir ngaliwatan prisma maranéhanana. Cakram dipilih leres henteu ngan ngeunaan fungsi bener tina chassis atawa sistem ngerem, nu ogé ensures kaamanan. Ieu mangrupikeun tayangan éstétika anu pikaresepeun, hatur nuhun kana modél anu langkung lami langkung ngora, sareng anu "biasa" janten langkung bergengsi atanapi nampi "sentuhan olahraga". Kami mamatahan anjeun dina naon anu kudu diémutan nalika milih roda pikeun mobil anjeun.

Cara panggampangna pikeun milih cakram anu leres nyaéta ngahubungi toko atanapi pusat jasa resmi merek kami, dimana urang tiasa nampi nasihat profésional ngeunaan cakram anu anjeun pikahoyong. Sanajan kitu, ieu teu salawasna mungkin. Hadé pisan mun éta boga pangaweruh ditangtoskeun dina subjék ieu lamun rék install rims ti kandaraan sejen, boh dipaké / rims remanufactured atawa kaluar-merek rims nu moal persis cocog spésifikasi dianjurkeun produsén pikeun model anjeun.

Nyaho parameter dasar tina rims sarta observasi aranjeunna ensures operasi bener tina komponén pangpentingna mobil, sanajan kudu inget yen aya sababaraha iwal nu bisa ditolerir tanpa compromising kinerja nyetir.

Diaméter pasisian sareng lebar

Ieu mangrupikeun dua parameter utama anu paling sering dipertimbangkeun nalika milih pasisian anu leres. Kadé, kumaha oge, aya cukup rohangan pikeun maneuver. Contona, loba mobil leutik bisa hasil dipasangan kalawan rims mimitian ti 14 nepi ka 16 inci diaméterna, sanajan unggal pilihan kudu dimimitian ku sahenteuna analisis sakedapan tina kaunggulan jeung kalemahan solusi misalna.

Ngagunakeun pasisian leuwih leutik batan diaméterna dianjurkeun produsén urang bisa ngabalukarkeun masalah sareng cakram marake jeung calipers, nu bisa jadi badag teuing pikeun sababaraha pasisian (rims leutik bisa jadi teu pas). Perlu diémutan yén sanajan dina modél anu sami, contona, kalayan versi alat anu langkung ageung atanapi kalayan mesin anu langkung kuat, tiasa aya calipers marake tina ukuran anu béda.

Kahareupna kanaékan ukuran diaméterna bisa ngakibatkeun kanyataan yén sanggeus instalasi ban bisa jadi teu cocog kana Arch kabayang. Seringna, paningkatan dina pasisian dibarengan ku panurunan dina profil ban pikeun ngajaga diaméter kabayang dina tingkat anu sami. Profil handap ban bisa kasampak leuwih impressive, tapi anjeun kudu mertimbangkeun kanyamanan nyetir goréng, utamana dina jalan kualitas poorer, sarta résiko luhur karuksakan pasisian. Profil anu langkung handap ogé tiasa nyababkeun langkung gancang tina gantung sareng komponén sasis.

Milih ukuran pasisian husus ngalibatkeun milih ban engké. Contona, pasisian 7J / 15 hartina diaméterna 15 inci sarta rubak 7 inci. A bit kawas ban, tapi naon metot éta bari diaméter pasisian langsung nangtukeun diaméter ban (dina kasus 15 "rims, urang boga 15" ban), éta rada béda jeung pasisian a. lebar. Nya, kalayan lebar pasisian anu diperkirakeun, anjeun tiasa milih sababaraha lebar ban - contona, pikeun pasisian 7 inci, anjeun tiasa milih ban kalayan rubak 185 dugi ka 225 mm. Sarua bener dina arah sabalikna. Lamun urang milih rims nu cocog ban urang geus boga, urang ogé boga kabebasan tangtu milih. Salaku conto, ban lega 215mm tiasa dianggo sareng pasisian 6,5" dugi ka 8,5".

Pelek offset

Bari diaméter pasisian daun cukup loba milih tina, urang kudu kirang kabebasan jeung rubak pasisian nu disebut faktor offset pasisian (disebut ET atanapi offset). Pondokna, koefisien ET hartina jarak antara pesawat tina kantétan pasisian ka hub jeung sumbu na simetri. Bisa jadi positip atawa négatif, hasilna ukuran lagu nu leuwih leutik sarta leuwih badag, masing-masing. Inget yen pabrik mobil ngidinan parobahan lagu kira 2% tanpa mangaruhan kinerja nyetir atanapi komponén chassis. Ku alatan éta, dina mobil kalayan lagu, contona, 150 cm, anjeun tiasa nganggo faktor offset pasisian malah 15 mm kirang ti aslina (contona, tinimbang 45, anjeun tiasa nganggo ET 30 pasisian).

Pamilihan pasisian luyu jeung faktor ieu ensures yén kabayang bakal asupkeun kabayang Arch, moal rub ngalawan unsur gantung, marake atawa steering Sistim, Fender sarta moal nonjol saluareun outline tina roda. mobil, anu dilarang ku aturan anu berlaku di nagara urang. Pilihan salah sahiji parameter ieu bakal nyumbang kana maké gancang tina ban, komo pasisian, sarta dina kasus ékstrim, deterioration dina kontrol kandaraan, contona, di juru (sanajan aya kasus ngaronjatna lebar lagu dina motorsport, ngan pikeun ngaronjatkeun. stabilitas). Sanajan kitu, eta kudu inget yén ieu épék pikaresepeun bisa jadi teu langsung noticeable, tapi ngan ku ngaronjat beban atawa ku péngkolan seukeut tina roda.

Jumlah bolts sarta jarak antara liang

Nanging, parameter salajengna, anu penting nalika milih disk, henteu aya rohangan pikeun maneuver. Contona, designation 5 × 112 hartina pasisian boga 5 liang ningkatna, sarta diaméter bunderan kalawan liang ieu 112 mm. Duanana jumlah liang pikeun screws ningkatna sarta jarak antara aranjeunna kedah persis cocog jeung nu dieusian ku produsén. Upami teu kitu, sanajan kalawan simpangan slight (urang keur diajak ngobrol ngeunaan jarak liang), eta bisa jadi tétéla yén pasisian saukur teu cocog. Komo lamun urang kumaha bae ngatur pikeun nyimpen eta, aya resiko pisan tinggi nu di sawatara titik eta bakal layu atawa gugur.

Diaméter liang tengah

Hiji parameter mindeng overlooked, nu kitu, oge penting dina watesan assembly bener tina pasisian, nyaeta diaméter liang sentral. Sadar yén béda antara liang tengah jeung diaméter flange hub bisa nyieun teu mungkin mun dipasang pasisian misalna, sarta sanggeus dipasang tanpa fit sampurna (ngan ngagunakeun screws), geter béda bisa dirasakeun. geter nalika nyetir di speeds tinggi.

Saatos mariksa sadaya parameter anu relevan, anjeun tungtungna tiasa ngaléngkah milarian desain pasisian anu cocog, kalebet. dina jumlah, bentuk jeung ketebalan tina taktak. Sanajan rasa nu boga mobil bakal decisive, inget yen sajumlah badag levers / spokes bisa nyieun hésé pisan pikeun ngajaga aranjeunna bersih. Ogé, rims ipis-spoked jauh kurang awét sarta bisa jadi teu cocog pikeun SUVs heavier atanapi limousines gedé.

Sanajan putusan ahir bakal milik urang, teu salawasna patut insisting on sorangan. Ku alatan éta, lamun milih roda katuhu, Anjeun kudu make data produsén mobil jeung roda. Éta ogé henteu kéngingkeun naroskeun naséhat ti dealer anu berpengalaman atanapi teknisi jasa.