Test drive urang indit: Cupra Formentor VZ5 // A move kandel

Sejarah kasuksésan. Pokokna, kuring sacara ringkes tiasa ngajelaskeun sababaraha taun ti saprak Cupra ngagaduhan kamerdekaan dina Seat, anu sanés janten labél pikeun modél sporty Seat, parantos janten mérek mandiri. Tangtosna, éta kahoyong langkung mandiri sareng, langkung ti éta, nilai tambah anu tiasa didamel nganggo mérek anyar, mérek anu sanés Kursi deui, tapi ogé ngagambarkeun sababaraha nilai sanés anu ku masif ieu Mérek Spanyol. mérek (tangtosna, Cupra masih dipimilik ku Seat) panginten aya di tukang, tapi teu aya deui kendala anu ngawates rékaan sareng stratégi mérek (anjeun tiasa langsung maca: kendala kauangan).

VZ5 mangrupikeun modél anu pang anyarna sareng paling ekstrim, ngawujudkeun Cupro sareng sadayana anu dipikaresep ku ahli strategi ideolog pikeun nganggap merek ieu. Tangtosna, anjeun terang Formentor, sabab parantos lami di pasar di nagara urang, dina waktos anu sami. Model Cupra anu paling suksés salaku dua tina tilu modél anu dijual ku merek énggal ieu nyaéta Formentor. Janten, tangtosna, masuk akal yén modél anu paling kuat parantos janten hak - Formentor. Tapi éta leres VZ5 panginten mangrupikeun modél ekstrim terakhir sapertos anu didukung ku mesin pembakaran internal (saderhana). Parantos aya genep model PHEV anu ditawarkeun, kalayan anu munggaran sadaya-listrik (BEV) bakal sumping. Éta bakal, tangtosna, bakal Lahir, anu tiasa pencét pasar mimiti akhir taun, dituturkeun ku Tavascan di 2024.

Tapi ku waktos éta, sababaraha cai deui bakal diliwatan, sareng saat éta sadayana 7.000 vérsi VZ5 anu bakal dileupaskeun parantos lami diilikan ku anu bogana. Naha 7.000, anjeun naros? Solusi na murag di tempat anu paling luhur. Langkung seueur ieu aya hubunganana sareng eksklusivitas, tapi sigana ogé ku pasokan mesin lima silinder Audi anu diputer dina ieu 'nadFormentorio'.

Sakumaha anjeun tiasa duga, sumber kakuatan modél ieu nyaéta mesin lima-silinder legendaris 2,5 liter, anu masih ngagumbirakeun suasana, anu meunang sababaraha panghargaan "Engine of the Year". Audi tetep neuteup ka mana lima silinder berharga maranéhna, tapi écés manajer Cupra ngagaduhan visi anu leres. Nya, contona, aya seueur omongan yén mesin sapertos kitu ogé bakal ngagaduhan ujung golf, tapi Audi henteu teuing sumanget kana ideu éta.

Mesin lima silinder, anu ogé kakuatan RS3 sareng RS Q3 anyar, sanggup ngahasilkeun 287 kilowatt (390 "tenaga kuda") sareng torsi 480 Newton-méter dina Formentor. Ieu dikabarkan cekap pikeun ngagancangkeun kawin silang kana 100 kilométer per jam dina ngan 4,1 detik. Tangtosna, aya ogé opat-roda drive sareng kotak gear DSG tujuh-speed. damping adaptif (anu Cupra nyarioskeun 15 derajat) kalayan sumber anu langkung sesah... Aranjeunna henteu nyayogikeun inpormasi pangénggalna, tapi aranjeunna nyarios yén 10 mil langkung caket kana taneuh, yén klem langkung kuat sareng roda na bahkan alit lamping négatip, rak setir progresif. Sareng aya shutdown lengkep sistem ESC.

Muhun, anjeun resep eta? Upami teu kitu, hayu atuh ogé nyebut téhnologi diferensial pungkur, nu pisan sarupa Audi RS3 na Golf R anyar diwanohkeun (jeung tangtu model sejen saméméh maranéhna, nyebutkeun Ford Focus RS). Ieu nu disebut sistem babagi torsi, nu gawéna ngaliwatan hiji diferensial kabuka. Dina unggal as roda pungkur drive, aya dua unit multi-pelat hidrolik-dikawasa komputer nu bisa simulate operasi duanana diferensial kabuka sarta ditutup. Dina waktu nu sarua, éta ogé distributes torsi pisan flexibly antara dua roda - ti 0 nepi ka 100, nu mantuan decisively di robah warna ka warna, jeung 50:50 antara axles hareup jeung pungkur.

Kopling drive sadaya-roda Palasik dina payuneun diferensial tukang ngan tiasa ngalakukeun ieu nalika salah sahiji roda digeleserkeun. Salaku tambahan kana program klasik, éta ogé nawiskeun program Drift ...

Untungna aranjeunna di Cupra aranjeunna cukup yakin pikeun nyandak urang nganggo vérsi ieu ka pacuan kuda tempat anjeun tiasa nyobian sadaya ieu sareng seueur deui.... Saha waé anu nyetir mobil produksi kalayan agrésip anu sami dina lomba pacuan kuda terang yén laps dina lintasan balapan siga anu nungtut modél olahraga salaku pelari amatir hoyong ngaji maraton. Utamana dina sirkuit Chestelolli anu rupa-rupa, kalayan cekelan anu luar biasa dina panas anu parah sareng seueur naékna sareng turunna.

Sumuhun, tempat latihan lucu ... Bari ngantosan mimiti, kuring kokotéténgan sabudeureun kabin - euweuh bener anyar, iwal, tangtosna, setir dua satelit pikeun masang program (langsung pindah ka Balapan, naon sejenna) tur mimitian. . Jeung grafik tina gauges tekanan, tangtosna, béda. VZ5 kaget ku kakuatan torsi di tukang saatos mimiti.sahenteuna dibandingkeun sareng modél 4.500 liter anu paling kuat, sanaos pikeun poténsina sadayana diperyogikeun rotasi sakedik, sahenteuna langkung ti XNUMX rpm di dinya.

Kuring ngarasa sareng ngaraosan sababaraha péngkolan munggaran, tapi éta silang (rada jangkung). Lajeng kapercayaan tumuwuh - cekelan mana jeung iraha wae anu luar biasa, struktur awak kutang. Kuring bisa ngagancangkeun sharply ti juru ka luhur, dimana anjeun bisa bener ngarasa as pungkur mantuan nyorong tungtung hareup kana juru. Dina panyiksaan ieu, rem pasti pantes disebatkeun. Cakram anu langkung ageung kalayan diaméter 375 x 35 milimeter leres-leres kuat sareng rahang Akebono ngagali éndahna.

Nya, program Balap ogé aya watesanna. Anjeunna ngingetkeun kuring ngeunaan ieu ku pangsi saeutik langkung kendel dina sisina nalika mesin lima silinder ngagelegor batuk sakedik sateuacan anjeunna napas pinuh deui sareng kuring tiasa nyetir ka luhur, bari jarum dina tachometer (digital, tangtosna ) ngadeukeutan 7.000.… Sareng gearbox éta sorangan langkung neken, langkung gancang sareng shock mékanis anu cekap.

Tangtosna, sadayana ieu langkung jelas di jalan kalayan kecepatan sareng cekelan anu langkung handap, anu dina aspal karét ogé langkung parah tibatan dina jalur balap. Luhureun sadaya, maneuverability dina gilirannana pondok sareng gancang anu matak, di dinya karya sareng pangaruh Torsi Splitter janten langkung akrab, tukangna bahkan hoyong ngéser sakedik, sareng malaikat wali éléktronik campur sahenteuna sakedik engké, sahenteuna dina pésta anu ditangtoskeun.

Dina jam kahiji

Menit ka 2: Wah, saé pisan korsi ngarangkul sakujur awak, utamina dina bagian luhur, sareng dina sabuk taktak ...

Menit ka 7: Petvaljnik res sune di suva…

Menit ka 23: Sora na tiasa dikenal, tapi teuing disada, tikoro logam teuing henteu ciri.

Menit ka 55: Nalika kuring ngotéktak setélan, Drift nunjukkeun sababaraha péngkolan yén tukang tiasa pikaresepeun pisan.