Test drive Volvo XC40 ngalawan Jaguar E-Pace
Swédia parantos lami diajar ngadamel silang, sareng Inggris ngan ukur nyobaan ruas énggal pikeun nyalira. Sadaya ieu hartosna yén troika Jérman ngagaduhan seueur saingan.
Segmen crossovers kompak premium beuki gancang, sareng taun 2018 katukang nawiskeun paburencay produk anyar. BMW X2 gaya parantos asup kana pasaran, Audi Q3 anyar sareng Lexus UX badé jalan.
Tapi aya dua modél deui anu siap bersaing sareng dominasi abadi urang Jerman anu gedé: Volvo XC40 sareng Jaguar E-Pace. Duanana gaduh mesin solar anu saé, anu hargana tetep masuk akal sareng biaya BBM sareng pajak lumayan lumayan pikeun bagean premium.
Upami teu aya urang Itali di dunya, urang Swédia tiasa disebat paling berpengaruh dina bidang desain otomotif. Éta anu ngenalkeun sajumlah ageung ideu anu sadayana industri masih hasil anggo. Hingga mérek Lada, dina penampilan anu desainer utama otomotif Skandinavia Steve Mattin damel.
Volvo XC40 leres-leres karismatik. Ku sabab pikeun nahan sareng pondokna, mobil katingali, upami sanés mangrupikeun hal anu luar biasa, pastina mahal sareng disaring. Nanging, dugi ka Jaguar E-Pace nembongan caket dieu. Kisi radiator oval kulawarga sareng élmu optik payun sareng bilah LED mangrupikeun kenangan anu paling caket sareng Jaguar utama dina waktos ayeuna - mobil olahraga F-Type. Tapi anu terakhir mangrupikeun ahli waris ideologis E-Type legendaris, anu Enzo Ferrari anu hébat dianggap salah sahiji mobil anu paling éndah.
Nanging, di tukangeun penampilan anu saé sanés mobil anu paling praktis. E-Pace sempit dina jajaran kadua sareng henteu lega teuing, bahkan pikeun pengendara di payun. Henteu sadayana aya saé kalayan pisibilitas: strut masif masihan kaku pikeun awak, tapi nyiptakeun zona maot serius. Sanaos pikeun arsitektur anu luar biasa gaya sareng konfigurasi panel payun "Jaguar" tiasa dihampura pisan.
Nya, anjeun tungtungna nutup panon anjeun kana sagala kalemahan nalika anjeun mimiti nyetir. Drive E-Pace pikeun nyocogkeun penampilanana anu narik ati. Akurasi réaksi kana aksi setir sareng kamampuan nuturkeun pedal gas kalayan gampang nempatkeunana saimbang, upami henteu nganggo mobil sport, sahenteuna sahenteuna ku ketat diteteskeun hatches panas sareng sedan "muatan".
Diesel dua liter anu langkung lami ngahasilkeun 240 liter. detik., ngagaduhan momen anu mengesankan 500 Nm sareng mawa daya tarik. Salapan speed "otomatis" sacara alus milih gir, janten anjeun tiasa nebak perobihanana ukur ku ningali tachometer. Dina waktos anu sasarengan, dina modeu olahraga, kotakna tiasa sacara deuleu tiasa ngalihkeun sababaraha gir sakaligus, sahingga mesin tiasa langkung gancang muter.
Akselerasi gumbira dipasihkeun ka Jaguar ku maen. Tapi dina modeu nyetir dinamis sapertos kitu, anjeun bakal kedah sabar sareng gugupay anu tangtu nalika turun dina waktos pembuangan gas. Aya pilihan anu langkung saderhana sareng langkung raoseun: mesin solar 180-horsepower, anu cukup untung, ampir teu gugup, sareng biayana langkung alit.
Bagéan anu pangsaéna ngeunaan E-Pace nyaéta pikeun sadaya olahraga éta ngagaduhan sagala ciri kawin silang anu saé. Éta ngagaduhan ground clearance anu luhur, géométri anu hébat, perjalanan gantung panjang sareng drive sadaya-roda anu hadé dumasar kana kopling Haldex anu gancang sareng awét. Sumawona, pikeun langkung seueur penanganan judi dina permukaan anu leueur, kopling dikonfigurasi sahingga dina sababaraha modeu tiasa mindahkeun kaseueuran torsi ka poros tukang.
Dina kasus sapertos kitu, kawin silang mimiti ngagaduhan kabiasaan nyetir roda tukang anu has, anu teu diarepkeun tina mobil kalayan mesin anu aya di lokasi sélulér. Sareng ieu ogé narik ati - dina konfrontasi sareng Volvo, kuring langkung resep.
Entong panginten kawin silang Swédia henteu goréng. Ieu mangrupikeun mobil anu saé kalayan dinamika anu saé, penanganan transparan sareng karakter anu lemes sareng alus. Tapi parantos aya seueur mobil conto sapertos di kelas ieu. Sareng torek anu caang sapertos E-Pace hese dipendakan.
Sataun katukang, dina tés munggaran di sakitar Barcelona, Volvo XC40 siga anu récéh, sareng lingkungan sahenteuna nyumbang kana ieu. Panonpoé anu haneut, angin sepoi sareng warna awak pastel lemes geuwat ngagantungkeun label awéwé dina mobil, tapi kawin silang tétéla langkung hégar tibatan anu diarepkeun, sareng nanceb kana jiwa kalayan kualitas sareng nyaman.
Di Moskow, sadayana tétéla langkung serius sareng langkung kasar: salju, leutak, ibun sareng sababaraha korsi budak dina kabin. Sareng gaganti awak biru hipu - beureum nuntut. Sareng dina kaayaan sanés kaayaan paling ramah ieu, XC40 tétéla janten sami raoseun sareng dipercaya. Kacuali anjeunna tungtungna ngusir citra bikangna.
Bagéan crossovers leutik mérek premium dilabélan salaku feminin sateuacanna, sareng mobilna nyalira, upami sanés cocooan, sahenteuna henteu serius teuing. Volvo leutik tiasa janten sapertos kieu, upami sanés awakna jangkung, rajutan ketat sareng garis bonét anu kuat, lamping tibalik gril radiator palsu sareng bumper curvy. Teras aya C-pilar anu kuat anu nyiptakeun rasa aman.
Jaguar E-Pace, saliwatan, dibentuk dina cara anu sami. Éta henteu dianggap salaku cocooan sareng jelas ngajaga kode desain mérekna, tapi sigana langkung pantes dina panangan awéwé. Sareng dina sensasi, sabalikna leres. XC40 rada ageung tibatan E-Pace, tapi bagian jero Jaguar sigana ampir ukuran sareng panceg pisan.
Di Volvo, sabalikna, anjeun henteu ngaraos kawajiban nyumponan sahenteuna sababaraha sarat, sabab mérekna henteu gaduh pura-pura khusus, sareng suasana dina mobil langkung raoseun sareng saderhana. Luncat tina tiis kana kabin anu haneuteun, kuring badé nyarios klasik: "Sayang, abdi di bumi."
Korsi cekel sareng padet pisan raoseun, sareng patarosan ngeunaan kapasitas kabin kompak gampang dijawab ku dua korsi budak dina jajaran kadua. Ruang kepala anu saé dina dua jajar nimbulkeun kaprihatinan ngeunaan ukuran batangna, tapi di tukangeun panto kalima aya 460 liter anu layak sareng versi Swédia Kanton Sacara palinter sareng punggung sofa anu dimuat ku spring, lantai partisi anu tiasa robih sareng ceruk pikeun tirai rak.
Sistem kadali jarak jauh Volvo OnCall mangrupikeun jalan kaluar anu pangsaéna pikeun monitoring sareng pemanasan mesin ayeuna. Anu pas waktuna ngan ukur kedah netepkeun pemanasan waktos, anu kirang tanggel waler kedah muka aplikasi sapuluh menit sateuacan angkat supados angkat ka mobil anu haneut nganggo windows anu hégar Sareng aya ogé perasaan yén XC40, sareng tanpa kanyaho ti anu bogana, rada ngahaneutan mesin solar. Bisi kumaha, sanajan dina –10, éta dimimitian langsung saatos mencét tombol, tanpa wasting waktu manaskeun colokan hurung.
Jaguar sigana langkung watek, tapi upami ngabandingkeun langsung XC40 sareng E-Pace kalayan solar 180 sareng 190 hp. ti. Volvo ngaliwat pesaing pikeun langkung ti sadetik dina akselerasi janten "ratusan". Leres, Inggris ngagaduhan versi solar anu langkung kuat, tapi kakuatan 190 XC40 anu langkung seueur parantos cekap. Anjeun kedah biasa kana karakterna, tapi versi D4 pasti moal nguciwakeun, khususna di kota, dimana akselerasi anu kuat sareng réspon instan ka akselerator khususna berharga.
Upami anjeun hilap setir ampir teu beurat dina modeu parkir, teu aya keluhan ngeunaan tatak kawin silang pisan. XC40 hampang sareng fléksibel dina perjalanan, sanaos 1,7 ton beuratna, sareng jalur-jalur anu ngagulung mangrupikeun kasenangan numpak. Anjeun hoyong nyetir kalayan tulus, sareng sanés kabutuhan, sabab ieu kaayaan nalika anjeun linggih dina korsi supir pikeun nyetir, sareng henteu nyetir. Malah sanaos belasan nonton sistem éléktronik sareng non-switchable ESP.
Paradox: dina ruas, anu dina seueur hal awéwé, urang Swédia nampilkeun mobil anu serbaguna - duanana nonoman sareng kulawarga dina waktos anu sami. Éta henteu tiasa kajabi yén éta murni maskulin, sanaos ieu langkung seueur masalah milih warna anu pas. Salaku conto, XC40 hideung katingalina brutal pisan, sareng dina versi R-Design atanapi ku sakumpulan elemen trim éksternal - éta ogé dinamis pisan.
Tina sudut pandang ka practicality sareng genah, XC40 kedah ngaliwat E-Pace, tapi bakal langkung sesah pikeun merangan pesaing Jerman. Kasuksésan generasi sateuacanna XC60 sareng XC90 didasarkeun kana daya tarik daptar harga, tapi produk na parantos naék kualitas sareng harga, sareng gambar mérekna henteu acan dugi kana tingkat Audi sareng BMW. Di sisi anu sanésna, aya anu panginten capé kana "Jérman" anu sami, sareng ieu mangrupikeun alesan anu saé pikeun nyobaan anu énggal.
| Jinis awak | Kawin silang | Kawin silang |
| dimensi (panjang, lébar, jangkungna), mm | 4395/1984/1649 | 4425/1863/1652 |
| Basis roda, mm | 2681 | 2702 |
| Bobot awak, kg | 1926 | 1684 |
| Reresihan, mm | 204 | 211 |
| Volume batang, l | 477 | 460 |
| mesin urang tipe | Diesel, R4 | Diesel, R4 |
| Volume damel, méter kubik cm | 1999 | 1969 |
| Kakuatan, hp sareng. di rpm | 180 dina 4000 | 190 dina 4000 |
| Max. tiis saat, Nm di rpm | 430 dina 1750 | 400 dina 1750 |
| Pangiriman, drive | 9АКП, full, pinuh | 8АКП, full, pinuh |
| Max. kagancangan, km / jam | 205 | 210 |
| Akselerasi 0-100 km / jam, s | 9,3 | 7,9 |
| Konsumsi bakar (kota, jalan tol, campuran), l | 6,5/5,1/5,6 | 5,7/4,6/5,0 |
| Harga ti, $. | tina 33 967 | tina 32 789 |
