Siksa Rudolf Diesel

Anjeunna lahir dina bulan Maret 1858 sareng nyiptakeun salah sahiji ciptaan anu paling hebat di industri.

Dina Poé Valentine, 14 Pébruari 1898, putra Swédia, Emanuel Nobel, anjog di Hotel Bristol di Berlin. Saatos pupusna ramana, Ludwig Nobel, anjeunna ngawariskeun perusahaan minyak na, anu paling ageung di Rusia dina waktos éta. Emanuel tegang sareng hariwang sabab perjanjian anu badé dilakukeun nyaéta pentingna strategis pikeun anjeunna. Saatos pamanna Alfred mutuskeun pikeun nyumbangkeun warisan gigantic na, nu ngawengku hiji parusahaan bahan peledak badag sarta babagi badag dina parusahaan minyak sarua Yayasan Nobel anjeunna dijieun, kiwari dimungkinkeun mimiti ngalaman kasusah finansial serius, sarta néangan sagala rupa solusi. . Ku sabab kitu, anjeunna mutuskeun pikeun meunangkeun acquainted jeung lalaki geus dipikawanoh dina waktu nu ngaranna Rudolf Diesel. Nobel hayang meuli ti anjeunna hak patén pikeun ngahasilkeun di Rusia mesin durukan internal ékonomi Jerman anyar dijieun Jerman asalna Jerman. Emanuel Nobel geus disiapkeun 800 tanda emas pikeun tujuan ieu, tapi masih nyangka manehna bisa negotiate a cut harga.

Dinten pisan sibuk pikeun Diesel - anjeunna bakal sarapan kalawan Friedrich Alfred Krupp, lajeng anjeunna bakal boga pasamoan jeung bankir Swedia Markus Wallenberg, sarta soré anjeunna bakal dedicated ka Emanuel Nobel. Poé saterusna, bankir jeung panemu enterprising nandatanganan hiji perjangjian anu ngarah ka kreasi hiji pausahaan mesin solar Swedia anyar. Nanging, rundingan sareng Nobel langkung hese, sanaos Diesel nyatakeun yén Swédia "langkung gairah ngeunaan mesinna" tibatan anjeunna. Kateupastian Emanuel henteu aya hubunganana sareng masa depan mesin - salaku teknokrat anjeunna henteu ragu, tapi salaku pangusaha anjeunna yakin yén mesin solar bakal ningkatkeun konsumsi produk minyak bumi. Produk minyak anu sami anu diproduksi ku perusahaan Nobel. Anjeunna ngan hoyong damel kaluar rinci.

Nanging, Rudolph henteu badé ngantosan sareng teu leres nyarios ka Nobel yén upami urang Swédia henteu nampi istilahna, Diesel bakal ngajual patén na ka sainganna John Rockefeller. Naon anu ngamungkinkeun insinyur ambisius ieu janten pangusaha pikeun meres Hadiah Nobel sahingga hasil sareng percaya diri nangtung di jalan dua jalma anu paling berpengaruh di planét ieu? Teu aya mesin na anu tiasa ngajalankeun anu saé, sareng anjeunna nembé nandatanganan kontrak sareng pabrik bir Adolphus Busch pikeun hak produksi éksklusif di Amérika Serikat. Nanging, meres na mayar, sareng perjanjian sareng Nobel kajebak.

15 taun ka hareup ...

29 Séptémber 1913. Dinten gugur biasa. Aya halimun kandel di muara Scheldt di Walanda, sareng mesin uap tina kapal Dresden ngageleger ngalangkungan gudang nalika aranjeunna ngalangkungan Channel Inggris ka Inggris. Dina kapal anu sami Rudolf Diesel, anu parantos ngintun pamajikanana telegram optimis teu lami sateuacan éta perjalanan anu bakal datang bakal suksés. Sigana mah kitu. Sakitar jam sapuluh sonten, anjeunna sareng batur sapagaweanna, George Carels sareng Alfred Luckmann, mutuskeun parantos waktosna bobo, sasalaman sareng ngumbara di kabinna. Isuk-isuk, teu aya anu tiasa mendakan Tuan Diesel, sareng nalika padamelna hariwang milarian anjeunna di kabin, ranjang di kamarna teu gembleng. Engké, panumpang anu tétéla janten misan Présidén India Jawaharlal Nehru, bakal émut kumaha léngkah lalaki éta diarahkeun kana rel kapal. Ngan Anu Maha Kawasa anu terang persis naon anu salajengna. Kanyataanna nyaéta dina halaman 29 Séptémber dina buku harian Rudolf Diesel, palang alit ditulis sacara ati-ati dina pensil ...

Sawelas dinten saatosna, pelaut Belanda mendakan mayit lalaki anu tilelep. Kusabab penampilanna anu pikasieuneun, kaptén ngalirkeunana pikeun kahadéan laut, ngawétkeun naon anu anjeunna mendakan di dinya. Sababaraha dinten saatosna, salah saurang putra Rudolf, Eugen Diesel, ngakuan éta milik bapakna.

Dina gelap jero kabut ends karir ngajangjikeun tina pencipta kreasi cemerlang, dingaranan anjeunna "mesin solar". Sanajan kitu, lamun urang nempo deeper kana alam artis, urang manggihan manehna mental torn ku kontradiksi jeung mamang, nu masihan alesan alus pikeun mikawanoh salaku otoritatif teu ukur tesis yén manéhna bisa jadi korban agén Jerman anu rék nyegah eta. jualan patén-patén. Kakaisaran Britania dina wengi perang dilawan, tapi Diesel bunuh diri. Siksaan jero mangrupikeun bagian integral tina dunya batin saurang desainer anu cemerlang.

Rudolph lahir tanggal 18 Maret 1858 di ibukota Perancis Paris. Kebangkitan perasaan chauvinistic di Perancis nalika Perang Franco-Prusia maksa kulawargana hijrah ka Inggris. Nanging, artosna cekap cekap, sareng bapakna kapaksa ngirim ngora Rudolf ka lanceuk pamajikanana, anu sanés jalma sambarangan. Mamang Diesel éta teras janten profésor terkenal Bernikel, sareng ku dukungan na anjeunna cemerlang lulus ti Sekolah Industri (teras Sakola Téknis, ayeuna Universitas Élmu Terapan) di Augsburg, sareng teras Universitas Téknis Munich, nampi gelar kehormatan. ... Efisiensi bakat ngora fenomenal, sareng kegigihan anjeunna ngusahakeun ngahontal tujuanana ngan saukur ngagumkeun batur. Impian solar pikeun nyiptakeun mesin panas anu sampurna, tapi ironisna, éta tungtungna aya dina pabrik kulkas. Dina taun 1881, anjeunna balik deui ka Paris dina undangan tilas mentor na Professor Karl von Linde, anu nyiptakeun pabrik és anu dingaranan anjeunna, sareng nyiapkeun yayasan pikeun sistem pendinginan Linde buta ayeuna. Di dinya Rudolph diangkat janten sutradara pabrik. Dina waktos éta, mesin bénsin nembé hurung, sareng antukna, mesin panas sanésna didamel. Éta mangrupikeun turbin uap, anu nembé didamel ku Swédia De Deval Perancis sareng Inggris Inggris Parsons, sareng kalolobaanana langkung épéktasi pikeun mesin uap.

Sajajar sareng kamekaran Daimler sareng Benz sareng ilmuwan sanés, aranjeunna nyobian ngawangun mesin anu didukung ku minyak tanah. Dina waktos éta, aranjeunna henteu acan terang saé alam kimia bahan bakar sareng kacenderungan pikeun ngabeledug (ignition explosive dina kaayaan anu tangtu). Diesel ngawaskeun pisan acara ieu sareng nampi inpormasi ngeunaan kajadian ieu, sareng saatos seueur analisa, éta ngartos yén aya hal anu dasar anu leungit dina sadaya proyék. Anjeunna ngagaduhan ideu anyar anu sacara radikal béda ti mesin dumasar Otto.

Mesin panas anu saé

"Dina mesin kuring, hawa bakal langkung kandel teras, dina waktos terakhir, bahan bakar bakal disuntik," saur insinyur Jerman. "Suhu anu luhur bakal nyababkeun suluh nyalira nyalira, sareng rasio komprési anu luhur bakal ngajantenkeun bahan bakar langkung irit." Sataun saatos nampi patén pikeun idena, Diesel medalkeun brosur anu judulna rada nyaring sareng bantahan "Teori sareng nyiptakeun mesin panas rasional, anu kedah ngagentos mesin uap sareng mesin durukan internal anu ayeuna dikenal."

Proyék Rudolf Diesel dumasar kana pondasi téoritis térmodinamik. Nanging, téori mangrupikeun hiji hal sareng prakték sanés sanés. Diesel teu boga pamanggih naon bakal kabiasaan suluh nu bakal nyuntik kana silinder mesin na. Pikeun dimimitian ku, anjeunna mutuskeun pikeun nyobaan minyak tanah, nu geus jadi loba dipaké dina waktu éta. Nanging, anu terakhir écés sanés mangrupikeun solusi pikeun masalah - dina percobaan anu munggaran, mesin ékspérimén anu diproduksi di pabrik mesin Augsburg (ayeuna katelah pabrik treuk beurat MAN) dirobek, sareng hiji alat ukur tekanan ampir maéhan panemu éta. séntiméter ngalayang. tina sirahna. Saatos seueur usaha anu gagal, Diesel masih tiasa ngajalankeun mesin ékspérimén, tapi ngan saatos ngadamel sababaraha parobihan desain sareng ngan ukur nalika anjeunna ngalih kana fraksi minyak anu langkung beurat, teras dingaranan "bahan bakar solar" saatos anjeunna.

Seueur pangusaha anu mimiti resep kana kamajuan Diesel, sareng proyék-proyék na badé ngarévolusi dunya mesin panas, kusabab mesinna tétéla langkung ékonomis.

Buktina ieu diwakilan dina 1898 anu sami dimana sajarah urang mimiti, di Munich, dimana Pameran Mesin dibuka, anu janten pondasi kasuksésan salajengna Diesel sareng mesinna. Aya mesin ti Augsburg, kitu ogé mesin 20 hp. tutuwuhan Otto-Deutz, nu drive mesin ka liquefy hawa. Utamana hébat nyaéta minat motor anu diproduksi di pabrik Krupp - éta gaduh 35 hp. sarta rotates aci pompa hidrolik, nyieun jet cai 40 m luhur. Mesin ieu jalan dina prinsip mesin solar, sarta sanggeus pameran, pausahaan Jerman sarta asing meuli lisénsi pikeun eta, kaasup Nobel, nu narima hak pikeun pabrik. mesin di Rusia. .

Salaku absurd sakumaha eta bisa sigana, mimitina mesin solar patepung lalawanan greatest di tanah air na. Alesan pikeun ieu rada rumit, tapi aya hubunganana sareng kanyataan yén nagara éta ngagaduhan cadangan batubara anu signifikan sareng ampir teu aya minyak. Kanyataan yén bari dina tahap ieu mesin béngsin dianggap salaku wahana utama pikeun mobil, nu teu boga alternatip, suluh solar bakal dipaké utamana keur kaperluan industri, nu ogé bisa dipigawé ku mesin uap-dipecat batubara. Salaku anjeunna nyanghareupan beuki loba detractors di Jerman, Diesel kapaksa kontak jeung loba pabrik di Perancis, Swiss, Austria, Bélgia, Rusia jeung Amérika. Di Rusia, Nobel, bareng jeung pausahaan Swedia ASEA, junun ngawangun kapal sudagar munggaran tur tankers kalayan mesin solar, sarta dina awal abad ka mimiti muncul kapal selam solar Rusia Minoga jeung hiu. Dina taun-taun saterusna, Diesel geus nyieun strides hébat dina ngaronjatkeun mesin na, sarta euweuh bisa ngeureunkeun jalur triumphant ciptaan-Na - malah teu pupusna pencipta-Na. Bakal revolutionize transportasi sarta mangrupakeun penemuan sejen tina jaman nu teu bisa boga fungsi tanpa produk minyak bumi.

Tenang Diesel

Tapi, sakumaha ceuk urang tadi, aya loba kontradiksi balik adul lolobana glamorous ieu. Di hiji sisi, ieu mangrupikeun faktor waktos dimana kajadian lumangsung, sareng di sisi sanésna, hakekat Rudolf Diesel. Sanajan kasuksésan na, salila perjalanan di 1913 anjeunna kapanggih dirina ampir sagemblengna bangkrut. Pikeun masarakat umum, Diesel mangrupikeun panemu anu saé sareng giat anu parantos janten jutawan, tapi dina prakna anjeunna henteu tiasa ngandelkeun jaminan bank pikeun nyimpulkeun transaksi. Sanajan kasuksésan-Na, désainer murag kana depresi jero, upami istilah sapertos eksis dina waktu éta. Harga anu dibayar pikeun ciptaan-Na anu ageung pisan, sareng anjeunna beuki siksa ku pamikiran naha umat manusa peryogi éta. Gantina nyiapkeun presentasi na, anjeunna obsessed jeung pikiran existential sarta maca "karya teuas tapi infinitely satisfying" (dina kecap sorangan). Dina kabin na dina kapal Dresden, buku filsuf ieu kapanggih, nu disimpen dina kaca hiji pita nyirian sutra dimana kecap di handap ieu bisa kapanggih: "Jalma dilahirkeun di kamiskinan, tapi berkat bakat maranéhanana, tungtungna ngahontal hiji. posisi nu maranéhna earn, aranjeunna ampir sok datang ka timer usul yén bakat - prinsip inviolable ibukota pribadi maranéhanana, sarta barang bahan anu ngan perséntase wajib. Jalma-jalma anu sami ieu biasana ditungtungan ku kamiskinan ekstrim… "

Naha Diesel ngakuan hirupna dina hartos kecap ieu? Nalika putrana Eugen sareng Rudolf muka perbendaharaan kulawarga di bumi di Bogenhausen, aranjeunna mendakan ukur dua puluh rébu tanda dina éta. Sadayana anu sanés dikonsumsi ku kahirupan kulawarga anu boros. Biaya overhead taunan 90 Reichmarks angkat ka bumi ageung. Saham di sagala rupa perusahaan henteu nyangking dividen, sareng investasi di lapangan minyak Galicia tétéla barak anu teu aya tungtungna.

Contemporaries Diesel urang engké dikonfirmasi yén kabeungharan na ngiles gancang-gancang sakumaha eta mucunghul, yén anjeunna cemerlang sakumaha anjeunna reueus tur egois, yén anjeunna teu nganggap perlu ngabahas masalah kalayan sagala financiers. . Harga diri na luhur teuing pikeun konsultasi sareng saha waé. Diesel malah milu dina transaksi spekulatif, sarta ieu ngabalukarkeun karugian badag. budak leutik na, sarta hususna bapana aneh anu kalibet dina dagang leumpang di sagala rupa hal leutik, tapi dianggap wawakil sababaraha jenis gaya alien, meureun greatly dipangaruhan karakter-Na. Dina taun-taun terakhir hirupna, Diesel nyalira, anu janten antithesis tina kabiasaan ieu (alesan pikeun kabiasaan sapertos kitu aya dina widang psikoanalisis), nyarios: "Kuring henteu yakin deui upami aya kauntungan tina naon anu kuring kahontal. dina kahirupan kuring. Kuring henteu terang upami mobil kuring ngajantenkeun kahirupan masarakat langkung saé. Abdi henteu yakin kana nanaon… "

Urutan pesenan insinyur Jérman henteu tiasa ngatur ngumbara sareng panyiksaan anu teu tiasa dijelaskeun dina jiwana. Upami mesinna ngaduruk unggal serelek, panyipta na bakal ngaduruk ...

Téks: Georgy Kolev