Éta mungkin pikeun ngamimitian mesin otomatis tina pusher a? Tina tiori nepi ka prakték!
Dina usum tiis, batré maot mangrupikeun masalah anu cukup umum. Sasuai, drivers anu Nyanghareupan henteu mampuh pikeun ngamimitian mesin. Cara panggampangna dina hal ieu - pikeun ngamimitian mobil "ti pusher nu". Naha mungkin pikeun ngamimitian mobil nganggo transmisi otomatis tina pusher? Tulisan dinten ieu ngeunaan autoportal Vodi.su dikhususkeun pikeun masalah ieu.
Naha mobil moal ngamimitian?
Batré paéh mangrupikeun salah sahiji alesan kunaon mesin teu tiasa ngamimitian. Sacara prinsip, upami batréna pareum, cara panggampangna pikeun ngamimitian nyaéta nyaangan tina batré anu sanés. Kumaha ieu dilakukeun, kami parantos nyerat dina Vodi.su. Tapi unit kakuatan bisa jadi teu ngamimitian alatan sababaraha malfunctions séjén:
- gear starter (bendix) teu kalibet jeung flywheel crankshaft;
- filter suluh clogged atawa pompa bahan bakar gagal;
- lilin teu masihan narik, masalah jeung sistem ignition.
Motor bisa jadi teu ngamimitian ogé alatan overheating. Kusabab paparan anu berkepanjangan ka suhu anu luhur, bagian logam ngalegaan sareng macét piston atanapi klep. Sanaos anjeun ngeureunkeun sareng ngantepkeun mesin tiis, ngamimitian deui bakal janten masalah. Kagagalan ieu nunjukkeun gangguan dina sistem cooling.
Intina ngamimitian mesin nganggo metode "pusher".
Ngartos naha eta teu dianjurkeun pikeun ngamimitian mobil kalawan gearbox otomatis atawa CVT ku cara kieu, anjeun kudu ngarti prinsip téhnik ieu. Salila mimiti normal, muatan tina batré geus disadiakeun pikeun starter, bendix engages jeung gear crankshaft tur muterkeun eta. Dina waktos anu sami, tegangan diterapkeun kana sistem ignition sareng pompa bahan bakar dimimitian. Ku kituna, pistons tina silinder disetir ngaliwatan rod panyambung crankshaft nu.
Sapanjang prosés ieu, gearbox dipegatkeun tina mesin, nyaeta, dina gear nétral. Nalika mesin mimiti ngajalankeun stably, urang ngalih ka gear kahiji, sarta moméntum ieu dikirimkeun ka transmisi ngaliwatan karinjang clutch atanapi converter torsi dina kasus transmisi otomatis. Nya, tina transmisi, momen gerakna ditransferkeun ka as drive sareng mobil mimiti ngalih sapanjang jalan.
Ayeuna hayu urang tingali metodeu peluncuran pusher. Di dieu sagalana mana persis dina urutan sabalikna:
- roda mimiti spinning;
- momen gerak dikirimkeun ka transmisi;
- lajeng urang pindah ka gear munggaran tur rotasi dikirimkeun ka crankshaft nu;
- pistons ngawitan mindahkeun luhur jeung ka handap sarta nalika suluh jeung sparks asup, mesin dimimitian.
Dina kasus gearbox manual, nanaon teuing bahaya pikeun mesin bisa lumangsung. Transmisi otomatis, di sisi anu sanésna, gaduh alat anu béda-béda, janten upami anjeun nyobian ngamimitian mesin ku cara ieu, éta tiasa nyababkeun karusakan anu serius.
Kumaha ngamimitian mobil kalayan transmisi otomatis tina pusher sarta naha teu pikaresepeun pikeun ngalakukeun ieu?
Hayu urang langsung nyebutkeun yén éta disarankan pikeun ngamimitian mesin ngagunakeun métode handap ukur dina gearbox "haneut". Hartina, lamun manggihan diri dina sababaraha jenis padang, mesin geus stalled tur aya ngan saukur aya cara séjén pikeun ngamimitian.
Sekuen lampah:
- pindahkeun uas pamilih ka nétral;
- urang ngagantelkeun kabel ka mobil sejen, éta dimimitian pindah sarta ngamekarkeun speed sahenteuna 30 km / h;
- ngahurungkeun ignition nu;
- urang pindah ka gear handap;
- urang mencet gas - dina téori mesin kudu ngamimitian.
Punten dicatet yén teu aya gunana pikeun nyorong mobil kalayan transmisi otomatis, sabab pikeun ngamimitian darurat "ti pusher" kedah nyiptakeun tekanan anu tangtu dina kotak, dimana disk transmisi disambungkeun ka mesin. Sarta ieu lumangsung dina laju ngeunaan 30 km / h. Sumawona, dina kalolobaan transmisi otomatis, pompa minyak anu tanggung jawab nyiptakeun tekanan ngan ukur dimimitian nalika mesin dijalankeun.
Kanggo sababaraha model mobil, alat transmisi otomatis béda ti standar. Contona, dina transmisi otomatis Mercedes-Benz aya dua pompa minyak - dina shafts primér sarta sekundér. Nalika ngamimitian "tina pusher", nyaéta aci sekundér anu mimiti muterkeun, masing-masing pompa otomatis mimiti ngompa minyak, naha éta tingkat tekanan anu dipikahoyong diciptakeun.
Dina sagala hal, lamun sanggeus dua atawa tilu usaha pikeun ngamimitian mesin gagal, eureun torturing kotak. Hiji-hijina jalan pikeun nepi ka tujuan anjeun nyaéta nelepon treuk ngerek pikeun pinuh atawa sawaréh ngamuat mobil kana platform nu. Émut yén éta ogé henteu disarankeun pikeun ngerek mobil nganggo transmisi otomatis - kami parantos nyerat ngeunaan masalah ieu dina Vodi.su.
Ku kituna, ngamimitian mesin "ti pusher" ngan mungkin pikeun sababaraha model mobil. Tapi supir nyokot tanggung jawab pinuh, sabab teu saurang ogé bisa ngajamin serviceability sahiji pos pamariksaan sanggeus prosedur misalna.
Ngunggah…
