Naha cairan tiasa dicampur?

Perawatan mesin merlukeun pamakean cairan anu tangtu anu urang henteu campur sareng anu sanés. Tapi naon anu urang laksanakeun nalika urang teu gaduh pilihan sanés?

Henteu sadayana cairan anu tiasa dianggo tiasa larut sareng anu sanés, upami ngan ukur kusabab komposisi sareng sipat kimiana.

Salah sahiji cairan anu paling penting nyaéta oli mesin. Masalahna timbul nalika teu cekap, sareng urang moal tiasa mésér naon anu aya dina mesin atanapi, langkung parah, urang henteu terang naon anu dianggo, contona, langsung saatos mésér mobil anu dianggo. Janten patarosan timbul: naha anjeun tiasa nambihan minyak sanés?

Para ahli nyebutkeun yén nyetir kalayan oli cukup leuwih ngabahayakeun pikeun mesin ti ngagunakeun minyak salah keur waktu anu singget. Masalah pangsaeutikna lumangsung nalika urang ngeusian minyak tina viskositas sarua, teu merta brand sarua. Tapi sanajan urang nyampur minyak tina viskositas béda atawa minyak mineral jeung minyak sintétik, campuran ieu masih bakal nyadiakeun lubrication engine éféktif. Tangtu, prosedur ieu dilumangsungkeun dina dasar pasualan-demi-kasus, sarta anjeun kudu inget gancang-gancang ngeusian mesin jeung minyak homogen dianjurkeun ku produsén.

"Salaku aturan, teu aya cairan anu kedah dicampur sareng anu sanés anu gaduh sipat anu béda-béda, tapi dina kaayaan darurat, bahkan minyak mineral bakal digabungkeun sareng sintétik sareng moal ngarugikeun mesin pikeun jarak anu pondok. Gumantung kana jarak tempuh, urang ngan ukur tiasa nebak yén mobil kalayan jarak tempuh dugi ka 100 km langkung dipikaresep gaduh minyak sintétik dina mesin, di luhur nilai ieu semi-sintétik sareng saluhureun sapuluh rébu. minyak mineral kedah rada dipaké, sanajan kuring negeskeun yén nilai ieu ditangtukeun pisan persis ku produsén mobil, "jelas Mariusz Melka ti pabrik kimia Organika di Lodz.

Kaayaan sareng coolant rada parah. Kusabab coolers aluminium boga tipena béda cair, sarta coolers tambaga boga tipe béda, aranjeunna teu bisa dicampurkeun jeung unggal lianna. Beda utama di dieu nyaéta yén mesin radiator aluminium nganggo segel anu didamel tina bahan anu béda ti radiator tambaga, janten nganggo cairan anu salah tiasa ngarusak segel, teras nyababkeun mesin bocor sareng panas teuing. Sanajan kitu, ampir sagala coolant bisa topped up kalawan cai, tapi utamana dina kaayaan usum tiis, coolant campuran misalna kudu diganti ku coolant aslina, non-katirisan pas mungkin.

Cairan rem ogé nyaluyukeun kana jinis rem (drum atanapi cakram), ogé kana beban, i.e. suhu dimana eta beroperasi. Pergaulan tipena béda cairan bisa ngabalukarkeun aranjeunna kulub dina garis marake na calipers, hasilna leungitna lengkep efisiensi ngerem (bakal aya hawa dina sistem).

Cara panggampangna nyaéta ku cairan washer kipas kaca nu bisa kalawan bébas dicampurkeun, ngan inget yen ku nambahkeun hiji nu dirancang pikeun hawa positif kana cairan usum tiis, urang risiko katirisan sakabéh sistem.