Naha mungkin pikeun ngahemat bahan bakar sareng manjangkeun umur transmisi otomatis ku ngalih ka modeu nétral dina macét?
Dina Wéb, sengketa ngamuk ngeunaan kumaha pentingna, sanggeus dieureunkeun di lampu lalulintas, pikeun mindahkeun "mesin" pamilih ka posisi nétral "N". Siga, ku cara ieu anjeun tiasa ningkatkeun sumber daya unit, bahkan ngahémat bahan bakar. Ahli portal "AvtoVzglyad" terang naha éta leres-leres.
Jeung dimimitian ku, urang ngelingan yen dina Palasik "otomatis" torsi dipasang converter, diwangun ku dua bagian - a pompa centrifugal sarta turbin centripetal. Di antara aranjeunna aya pituduh vane - reaktor. Kabayang pompa centrifugal disambungkeun rigidly kana crankshaft engine, kabayang turbin disambungkeun ka aci gearbox. Sareng réaktor tiasa diputerkeun sacara bébas atanapi diblokir ku freewheel.
Naha overheating parah pisan?
Dina transmisi sapertos, loba énergi anu spent dina "shoveling" minyak jeung converter torsi. Pompa ogé meakeun éta, anu nyiptakeun tekanan kerja dina garis kontrol. Lantaran kitu sagala takwa supir ngeunaan overheating tina transmisi, sabab minyak dina "kotak" heats up. Siga, ku ngagerakkeun uas ka "nétral", moal aya panas teuing. Tapi anjeun teu kudu sieun eta. Lamun ngagantian tina oli jeung filter teu nyangsang, "mesin" moal overheat.
Sareng sacara umum, unit ieu tiasa dipercaya. Tina pangalaman kuring sorangan, kuring tiasa nyebatkeun yén "otomatis" Chevrolet Cobalt, sanaos kalaparan minyak, nalika jerks anu kuat muncul nalika gentos, kalayan wani tahan palaksanaan ieu sareng henteu pegat. Dina kecap, mun overheat transmisi otomatis - Anjeun kudu coba pisan teuas.
Ku jalan kitu, "otomatis" bisa manjangkeun umur mesin, sabab torsi converter mangrupa damper alus teuing. Bisa dampen geter kuat nu dikirimkeun ti transmisi ka motor.
Naha kuring kedah ngalih ka nétral?
Hayu urang angka eta kaluar. Nalika supir mindahkeun pamilih tina "D" ka "N" dina macét, prosés di handap ieu lumangsung: clutches kabuka, solenoids nutup, shafts disengage. Lamun aliran geus dimimitian, supir deui narjamahkeun pamilih tina "N" ka "D" jeung sakabeh proses kompléks ieu terus-terusan. Hasilna, dina "torn" lalulintas kota, jerking konstan tina pamilih ngan bakal ngakibatkeun maké bertahap tina solenoids na clutches gesekan. Dina mangsa nu bakal datang, ieu bakal datang deui ka haunt perbaikan tina "kotak". Teu perlu ngobrol ngeunaan naon tabungan dina hal ieu.
Janten langkung saé henteu nyabak pamilih transmisi sakali deui. Sareng pikeun ngorondang dina macét, nempatkeun "otomatis" dina modeu manual, hurungkeun gear kahiji atanapi kadua. Janten "kotak" bakal langkung gampang: saatosna, sakedik saklar anu aya, langkung saé.
