Minyak mesin - ulah lubricate, ulah ngajalankeun

Mesin durukan internal nyaéta jantung mobil. Sanajan perbaikan konstan, Unit bébas minyak teu acan kapanggih. Éta ngahubungkeun ampir sadaya bagian mékanis anu berinteraksi sareng sacara konsisten janten "cairan awak" anu paling penting dina mobil. Éta pisan sababna naha hal anu penting pikeun milih eta leres tur turutan sababaraha aturan dasar operasi.

Minyak - cair pikeun tugas husus

Oli mesin, sajaba fungsi lubricating well-dipikawanoh tina rubbing ngalawan unggal lianna komponén mékanis boga sababaraha tugas sarua penting lianna. Éta ngaleungitkeun kaleuwihan panas tina unsur-unsur anu dimuat sacara termal, ngégél kamar durukan antara piston sareng silinder, sareng ngajagi bagian logam tina korosi. Ogé ngajaga mesin bersih ku mawa produk durukan jeung rereged séjén kana filter oli.

Mineral atanapi sintétik?

Ayeuna, sareng standar viskositas anu ketat, minyak anu dikembangkeun dumasar kana dasar mineral henteu tiasa nyayogikeun indéks viskositas anu cukup. Ieu ngandung harti yén maranéhna teu cukup cairan dina hawa pisan low, sahingga hésé ngamimitian mesin jeung ngagancangkeun maké. Dina waktos anu sami, aranjeunna henteu tiasa nyayogikeun viskositas anu cukup dina suhu operasi 100 - 150 derajat C. "Dina kasus mesin anu diturunkeun beban termal anu luhur, minyak mineral henteu tahan suhu anu luhur, anu nyababkeun degradasi sareng a. turunna seukeut dina kualitas, "saur Robert Pujala ti Grup Motoricus SA. "Mesin anu diwangun dina tujuh puluhan atanapi dalapan puluhan abad ka tukang henteu meryogikeun pelumas canggih sapertos kitu sareng lengkep wareg ku minyak mineral," tambah Puhala.

Diantara pamadegan populér bisa ngadéngé rupa téori yén mesin teu mungkin ngeusian minyak mineral lamun saméméhna geus dikeureuyeuh sintétik sarta sabalikna. Dina tiori, teu aya aturan sapertos kitu, khususna upami produsén nyayogikeun kamungkinan ngagunakeun dua jinis produk. Dina prakna, kumaha oge, supir kudu ngingetkeun kana pamakéan oli sintétik kualitas luhur dina mesin nu saméméhna geus dioperasikeun dina minyak mineral mirah pikeun sababaraha puluhan rébu kilométer. Ieu bisa nyieun loba soot na sludge nu permanén "netep" dina mesin. Pamakéan ngadadak produk kualitas luhur (kaasup oli mineral kualitas luhur) mindeng flushes kaluar deposit ieu, nu bisa ngakibatkeun bocor mesin atawa saluran oli clogged, hasilna rebutan mesin. Émut ieu, khususna nalika mésér mobil bekas! Upami urang henteu yakin upami pamilik sateuacana nganggo minyak anu leres sareng ngarobih waktosna, ati-ati dina milih pelumas supados henteu kaleuleuwihan.

Klasifikasi minyak - labél kompléks

Kanggo sabagéan ageung supir, tanda dina botol minyak mobil henteu hartosna khusus sareng teu kaharti. Janten kumaha cara macana leres sareng ngartos tujuan minyak?

Klasifikasi viskositas

Nangtukeun kasesuaian produk anu dipasihkeun pikeun kaayaan iklim khusus. Dina simbol, contona: 5W40, angka "5" saméméh hurup W (usum tiis) nunjukkeun viskositas nu minyak bakal mibanda dina suhu ambient dibikeun. Nu leuwih handap nilaina, anu leuwih gancang minyak bakal nyebarkeun ngaliwatan mesin sanggeus isuk nyetir, nu ngaminimalkeun ngagem dina elemen salaku hasil tina gesekan tanpa pamakéan lubrication. Jumlah "40" dicirikeun ku kasaluyuan minyak ieu dina kaayaan operasi prevailing dina mesin, sarta ditangtukeun dina dasar tés laboratorium viskositas kinematic dina 100 ° C jeung viskositas dinamis dina 150 ° C. Nu handap angka ieu, nu leuwih gampang ngajalankeun mesin, nu ngurangan konsumsi bahan bakar. Sanajan kitu, hiji nilai luhur nunjukkeun yén mesin bisa dimuat deui tanpa résiko stalling. Patuh kana syarat lingkungan anu paling ketat sareng pangurangan maksimal dina résistansi nyetir ngabutuhkeun panggunaan minyak kalayan viskositas, contona, 0W20 (contona, dina pamekaran Jepang panganyarna).

Klasifikasi kualitatif

Ayeuna anu pang populerna di Éropa nyaéta klasifikasi kualitas ACEA, anu ngagentos API pikeun produk pikeun pasar AS. ACEA ngajelaskeun minyak ku ngabagi kana 4 kelompok:

A - pikeun mesin béngsin mobil sareng van,

B - pikeun mesin solar mobil sareng minibus (kecuali anu dilengkepan saringan partikulat)

C - pikeun mesin béngsin sareng solar panganyarna kalayan konvérsi katalitik tilu arah.

jeung saringan partikulat

E - pikeun mesin solar beurat treuk.

Pamakéan oli kalayan parameter khusus sering ditangtukeun ku standar anu diatur ku masalah mobil anu ngajelaskeun syarat khusus pikeun modél mesin anu dipasihkeun. Pamakéan oli kalayan viskositas anu béda ti anu ditangtukeun ku produsén tiasa nyababkeun paningkatan konsumsi bahan bakar, operasi anu teu leres tina unit anu dikontrol sacara hidraulik, sapertos tensioner sabuk, sareng ogé tiasa nyababkeun gangguan dina sistem panonaktipkeun beban parsial pikeun silinder individu (mesin HEMI). . ).

Pangganti Produk

Pabrikan mobil henteu maksakeun merek minyak khusus pikeun kami, tapi ngan ukur nyarankeun. Ieu lain hartosna yén produk séjén bakal inferior atawa pantes. Masing-masing produk anu nyumponan standar, anu tiasa dibaca dina manual operasi mobil atanapi dina katalog khusus produsén minyak, cocog, henteu paduli merekna.

Sakumaha sering anjeun kedah ngarobih minyak?

Minyak mangrupakeun unsur consumable sarta kalawan mileage tunduk kana ngagem tur leungit sipat aslina. Éta pisan sababna naha ngagantian biasa na téh kacida pentingna. Sakumaha sering urang kedah ngalakukeun ieu?

Frékuénsi ngagantian "cairan biologis" anu paling penting ieu ditetepkeun sacara ketat ku unggal produsén mobil. Standar modéren pisan "kaku", anu dianggo pikeun ngirangan frékuénsi kunjungan ka palayanan, sareng ku kituna downtime mobil. "Mesin sababaraha mobil merlukeun ngagantian, contona unggal 48. kilométer. Nanging, ieu mangrupikeun saran anu optimis pisan dumasar kana kaayaan nyetir anu nguntungkeun, sapertos jalan tol kalayan sakedik ngamimitian per dinten. Kaayaan nyetir anu sesah, tingkat lebu anu luhur atanapi jarak anu pondok di kota ngabutuhkeun pangurangan frekuensi pamariksaan dugi ka 50%, ”saur Robert Puchala.

ti grup Motoricus SA

Seuseueurna produsén mobil parantos ngamimitian nganggo indikator ganti oli mesin, dimana waktos ngagantian diitung dumasar kana sababaraha faktor khas anu tanggung jawab pikeun ngagem kualitasna. Hal ieu ngamungkinkeun anjeun pikeun optimal ngagunakeun sipat minyak. Inget pikeun ngarobah filter unggal waktos Anjeun ngaganti oli.