Motor kompor Gazelle
eusi
- prinsip operasi
- diagnostics
- perbaikan
- Kumaha carana nyabut motor kompor Gazelle
- Ngaganti Usaha Gazelle Pemanas Motor
- Kumaha ngaganti motor (kipas) tina kompor Gazelle Usaha
- Kumaha miceun bisnis kipas kompor gazelle
- Kumaha carana ngarobah motor kompor pikeun gazelle - perbaikan mobil DIY
- prinsip operasi
- diagnostics
- Nalika motor manaskeun kudu diganti?
- perbaikan
- Kumaha miceun bisnis kipas kompor gazelle
- prinsip operasi
- diagnostics
- Nalika motor manaskeun kudu diganti?
- perbaikan
Hese ngabayangkeun mobil modern tanpa manaskeun kabin. Hal ieu ngajadikeun perjalanan teu ngan nyaman, tapi ogé aman. Nalika nyetir dina usum tiis, Uap condenses dina jandéla tiis sarta gerakan jadi hésé atawa malah teu mungkin. Pikeun nyegah ieu kajadian, hawa panas tina tungku diarahkeun kana kaca, nu heats aranjeunna sarta Uap teu ngembun dina eta.
prinsip operasi
Pemanasan interior Usaha Gazelle, sapertos seueur mobil sanésna, dilaksanakeun berkat panas anu dibangkitkeun ku mesin mobil. Panas dina mesin dileupaskeun nalika durukan bahan bakar sareng permukaan gesekan. Pikeun miceun panas tina bagian panas, sistem cooling diwangun kana mesin. Ieu ngaluarkeun panas ngaliwatan refrigerant nu. Pikeun pemanasan interior dipaké cairan dipanaskeun, nu geus disadiakeun ngaliwatan pipa na garis kana radiator, alatan nu heats up. Pikeun ngadistribusikaeun panas sapanjang kompartemen panumpang, hiji motor listrik kalawan impeller draws hawa tiis ngaliwatan radiator dipanaskeun. Sanggeus éta, hawa dipanaskeun ngaliwatan deflectors asup ka kabin. Ku ngoperasikeun damper, anjeun tiasa ngarahkeun hawa panas ka tempat anu leres. Pikeun ngadalikeun hawa hawa dipasang keran manaskeun, nu bisa nyaluyukeun jumlah coolant ngaliwatan radiator. A rheostat dipasang pikeun ngarobah laju kipas. Sadaya kontrol nyaéta éléktronik. Ti Unit kontrol sinyal dikirim ka motor-reducer, nu, kahareupna muka atawa nutup gerbang.
diagnostics
Ngaganti motor kompor Gazelle Usaha mangrupikeun prosés anu panjang sareng susah. Sarta ku kituna karya ieu teu sia-sia, perlu pikeun mastikeun palaksanaan na.
- Kalayan mesin pareum sareng hurung hurung, balikkeun tuas sareng pariksa sadaya modeu. Nalika ngagentos, klik tina operasi motor gear kedah didangu. Upami teu aya operasi anu kadéngé, pariksa catu daya unit kontrol.
- Salajengna, Anjeun kudu nyobaan ngarobah posisi kenop speed engine. Lamun teu dianggo dina sagala modus iwal panggancangna, résistor nu geus kaluar tina urutan. Upami teu aya rotasi dina salah sahiji posisi, maka perlu mariksa kakuatan dina mesin.
- Perlu mariksa kabeneran selang radiator manaskeun: kalayan mesin panas sareng cecekelan dina hawa panas, aranjeunna kedah panas. Upami aranjeunna tiis, maka anjeun kedah mariksa keran atanapi aktuator.
Ngaganti motor kompor Gazelle
GAZTEC.ru - Perbaikan, lukisan, HBO, suku cadang pikeun GAZ, UAZ. Situs Web: Grup VK kami: ...
ngagantian gancang tina bisnis speed controller kompor gazelle engine
Cara anu gancang sareng gampang pikeun ngagentos motor kompor sareng GAZelle.
perbaikan
Saatos mariksa sadayana sareng kalayan kapercayaan pinuh, urang tiasa nyarios yén unsur anu lepat nyaéta motor kompor, ngan saatos éta anjeun kedah teras-terasan ngabongkar dasbor, sabab pikeun ngaleungitkeun manaskeun éta kedah ngabongkar sadaya rakitan torpedo. Pikeun operasi ieu, urang peryogi sakumpulan huluna jeung screwdrivers. Pikeun meunang ka manaskeun, Anjeun kudu ngabongkar sakabéh panel instrumen.
- Anu mimiti, urang bakal ngamankeun gaw ku pegatkeun sambungan kabel positif tina batréna.
- Leupaskeun panutup plastik samping.
- Pasang spiker dina dasbor.
- Pegatkeun sambungan panel instrumen.
- Leupaskeun panutup sisi kénca jeung katuhu.
- Urang unscrew unit kontrol manaskeun kalawan deflectors.
- Leupaskeun deflector handapeun kipas kaca.
- Cabut sareng cabut kotak sarung tangan anu aya di handap, di sisi panumpang.
- Salajengna, unscrew bolts nu ngamankeun manaskeun kana mobil ti sisi mesin.
- Solokan coolant mesin kana wadahna bersih.
- Ngabongkar pipa ngaliwatan mana coolant engine asup kana radiator manaskeun (bakal aya résidu coolant, ukuran kudu dilaksanakeun pikeun nyegah leakage of coolant kana kompartemen panumpang).
- Lajeng nempelkeun tag dina terminal wiring (supaya teu nyampur aranjeunna dina mangsa assembly) nu nyocogkeun ka alat jeung megatkeun sambungan aranjeunna.
- Salajengna, unscrew fasteners nu ngamankeun kolom steering kana dasbor, nu satutasna eta bakal bebas ngagolér dina korsi supir urang.
- Teras cabut torpedo (anjeun peryogi asistén pikeun prosedur ieu), cabut tina tempatna, taliti pastikeun yén teu aya terminal anu teu nyambung, upami aya, aranjeunna kedah dipegatkeun.
- Sarta nempatkeun panel dina hal lemes ku kituna teu scratch eta.
- Salajengna, urang ngabongkar pigura beusi, anu perenahna tukangeun torpedo dihapus, sarta ogé nyabut eta babarengan jeung asisten.
- Teras we pegatkeun sambungan saluran hawa anu asalna tina kompor (langkung saé pikeun nyirian atanapi moto aranjeunna supados henteu bingung nalika ngarakit).
- Ayeuna anjeun bisa neruskeun ka "bifurcation" (unscrew nu screws jeung cabut kurung).
- Simkuring meunang motor listrik kalawan impeller. Ayeuna anjeun kedah parios sareng ngartos naha éta tiasa dilereskeun atanapi henteu. Dina hal ieu, eta bakal leuwih merenah pikeun ngaganti mesin, sabab teu mungkin keur nyebutkeun persis sabaraha lila mesin repaired bakal lepas. Sareng upami gagal, anjeun kedah ngulang sadaya padamelan sateuacana.
- Saatos ngalereskeun atanapi ngagentos motor, urang ngumpul sadayana dina urutan sabalikna. Sarta saméméh assembly final urang pariksa operasi na dina sagala modus, sarta lamun sagalana jalan, teras urang ngalengkepan karya.
Ieu mangrupikeun saran anu tiasa dipasihkeun upami motor kompor Gazelle Business henteu jalan. Tangtosna, éta pikaresepeun yén kusabab trifle sapertos motor listrik, anjeun kedah ngabongkar sadayana torpedo, tapi tanpa panas dina kabin éta henteu pikaresepeun sareng teu aman pikeun nyetir. Tangtosna, anjeun tiasa ngahubungi jasa, dimana éta bakal diganti sareng dilereskeun. Tapi upami anjeun gaduh waktos sareng pangalaman, anjeun tiasa ngalakukeun sagala perbaikan sorangan.
Kumaha carana nyabut motor kompor Gazelle
Kumaha ngaganti mesin (kipas) oven gas Gazelle
Hese ngabayangkeun mobil modern tanpa pemanasan. Hal ieu ngajadikeun perjalanan teu ngan nyaman, tapi ogé aman. Nalika nyetir dina usum tiis, Uap condenses dina jandéla tiis tur nyetir jadi hésé atawa teu mungkin pisan. Pikeun ngahindarkeun ieu, hawa panas tina oven diarahkeun ka jandela, anu nyababkeun aranjeunna panas sareng nyegah Uap tina kondensasi dina aranjeunna.
Kumaha gawéna
Pemanasan internal dihurungkeun ku Usaha Gazelle, sapertos seueur mobil sanés, éta gerak kusabab panas anu dibangkitkeun ku mesin mobil. Panas mesin dileupaskeun tina durukan bahan bakar sareng tina permukaan abrasive. Sistem cooling diwangun kana mesin pikeun ngaleungitkeun panas tina bagian panas. Ngaleungitkeun panas, cai cooling. Pikeun panas interior dipaké cairan dipanaskeun, nu geus disadiakeun ngaliwatan pipa na tabung kana radiator, alatan nu warms up. Pikeun ngadistribusikaeun panas ka sakuliah kabin, motor vane draws hawa tiis ngaliwatan radiator dipanaskeun. Sanggeus éta, hawa dipanaskeun asup kabin ngaliwatan partitions. Ku ngoperasikeun damper, anjeun tiasa ngarahkeun hawa panas ka tempat anu leres. Pikeun ngadalikeun suhu manaskeun hawa dipasang mixer, nu bisa nyaluyukeun jumlah coolant ngaliwatan radiator. A rheostat dipasang pikeun ngarobah laju kipas. Sadaya kadali nyaéta listrik. Ti Unit kontrol sinyal dikirim ka gearbox, anu dina gilirannana muka atawa nutup absorbers shock.
diagnostik
Ngaganti mesin kompor Gazelle Usaha. Ieu mangrupikeun prosés anu panjang sareng panjang. Sareng supados padamelan ieu henteu sia-sia, anjeun kedah mastikeun yén anjeun peryogina.
- Kalayan mesin pareum, sareng hurung hurung, balikkeun tuas sareng pariksa sadaya modeu. Nalika mindahkeun, kadéngé sora gearbox. Upami teu aya anu kadéngé, pariksa catu daya ka unit kontrol.
- Salajengna, pariksa parobahan dina posisi kontrol speed engine. Upami ieu gagal dina sadaya mode kecuali Livest, stamina bakal gagal. Upami teu aya rotasi dina posisi naon waé, pariksa kakuatan motor sorangan.
- Perlu mariksa kabeneran selang radiator manaskeun: kalayan mesin panas sareng cecekelan dina hawa panas, aranjeunna kedah panas. Upami aranjeunna lungkawing, maka anjeun kedah mariksa bango atanapi aktuator.
perbaikan
Sanggeus sagalana geus dipariksa sarta bisa disebutkeun kalawan kapastian yén mesin kompor geus faulty, ngan lajeng bisa dihapus dasbor, sabab ngaleupaskeun manaskeun perlu nyabut sakabéh assembly torpedo. Pikeun operasi ieu, urang peryogi sakumpulan huluna jeung screwdrivers. Pikeun meunang ka dispenser, Anjeun kudu nyabut sakabéh dewan.
- Anu mimiti, urang bakal ngamankeun gaw ku pegatkeun sambungan kabel positif tina batréna.
- Leupaskeun panutup plastik samping.
- Selapkeun speaker kana dasbor.
- Pareuman papan.
- Leupaskeun panutup sisi kénca jeung katuhu.
- Unscrew unit kontrol pemanasan partisi.
- Leupaskeun deflector handapeun kipas kaca.
- Cabut sareng cabut sarung tangan anu aya di handapeun sisi panumpang.
- Lajeng unscrew nu bolts nu ngamankeun manaskeun kana mesin ti sisi mesin.
- Solokan coolant mesin kana wadahna bersih.
- Leupaskeun pipa nu mawa coolant tina mesin ka radiator manaskeun (bakal aya résidu coolant di antarana, anjeun kudu mastikeun yén coolant teu meunang kana kompartemen panumpang).
- Lajeng cirian terminal wiring (ulah campur nepi mangsa reassembly) nu pas alat tur pegatkeun sambungan aranjeunna.
- Salajengna, urang unscrew nu fasteners napel na dasbor, nu satutasna eta bebas rests dina korsi supir urang.
- Teras cabut torpedo (peryogikeun asistén pikeun prosedur ieu), tarik kaluar tina tempatna, mastikeun yén henteu aya terminal anu dipegatkeun, upami aya, teras aranjeunna kedah dipegatkeun.
- Sarta nempatkeun bantal dina hal lemes ku kituna teu scratch eta.
- Salajengna, ngabongkar pigura beusi, anu perenahna di tukangeun torpedo dihapus, sarta nyabut eta babarengan jeung asisten.
- Teras pegatkeun sambungan saluran hawa anu kaluar tina oven (leuwih sae pikeun nyirian atanapi moto aranjeunna supados henteu bingung nalika ngarakit).
- Ayeuna anjeun bisa mimitian ti tengah (unscrew nu screws jeung cabut ngarojong).
- Simkuring meunang motor listrik kalawan jangjang a. Ayeuna anjeun kedah nguji ieu sareng ningali naha barangna tiasa dilereskeun atanapi henteu. Dina hal ieu, eta bakal leuwih hade ngaganti mesin, sabab teu mungkin keur nyebutkeun persis sabaraha lila mesin bakal repaired. Sareng upami gagal, sadaya padamelan sateuacana kedah dilakukeun deui.
- Saatos ngalereskeun atanapi ngagentos motor, urang ngumpul sadayana dina urutan sabalikna. Sarta saméméh assembly final urang pariksa operasi na dina sagala modus, sarta lamun sagalana jalan, teras urang rengse pagawean.
Rekomendasi ieu tiasa dipasihkeun upami usaha kompor gas motor ieu henteu jalan. Tangtosna, éta pikaresepeun yén kusabab trifle sapertos motor listrik, anjeun kedah ngabongkar sadayana dasbor, tapi tanpa panas di kabin, nyetir henteu pikaresepeun sareng bahaya. Tangtosna, anjeun tiasa ngahubungi jasa, dimana aranjeunna bakal diganti sareng dilereskeun. Tapi kalayan waktos sareng pangalaman, sadaya perbaikan tiasa dilakukeun sacara mandiri.
Harga sareng kaayaan pangsaéna pikeun mésér mobil énggal
Ngaganti Usaha Gazelle Pemanas Motor
Tanpa ieu, hese ngabayangkeun insulasi sora interior mobil modern. Hal ieu ngajadikeun perjalanan teu ngan nyaman, tapi ogé aman. Dina usum tiis, Uap condenses dina kaca tiis, sarta gerakan jadi hésé atawa teu mungkin. Pikeun ngahindarkeun ieu, hawa panas tina oven diarahkeun ka jandela, anu nyababkeun aranjeunna panas sareng nyegah Uap tina kondensasi dina aranjeunna.
Kumaha gawéna
Pemanasan interior Usaha Gazelle Sapertos dina seueur mobil sanés, ieu dilaksanakeun kusabab panas anu dibangkitkeun ku mesin mobil. Panas mesin dileupaskeun tina durukan bahan bakar sareng tina permukaan abrasive. Sistim cooling diwangun kana mesin pikeun miceun panas tina bagian panas. Ngaleungitkeun panas, cai cooling. Pikeun panas interior dipaké cairan dipanaskeun, nu geus disadiakeun ngaliwatan pipa na tabung kana radiator, alatan nu warms up. Pikeun ngadistribusikaeun panas ka sakuliah kabin, motor vane draws hawa tiis ngaliwatan radiator dipanaskeun. Sanggeus éta, hawa dipanaskeun asup kabin ngaliwatan partitions. Ku ngoperasikeun damper, anjeun tiasa ngarahkeun hawa panas ka tempat anu leres. Pikeun ngadalikeun hawa hawa dipasang klep shut-off, nu bisa ngadalikeun jumlah coolant ngaliwatan radiator. A rheostat dipasang pikeun ngarobah laju kipas. Sadaya kadali nyaéta listrik. Ti Unit kontrol sinyal dikirim ka gearbox, anu dina gilirannana muka atawa nutup absorbers shock.
diagnostik
ngagantian mesin kompor Gas Usaha. Ieu mangrupikeun prosés anu panjang sareng ditarik kaluar. Sareng supados padamelan ieu henteu sia-sia, anjeun kedah mastikeun yén éta diperyogikeun.
- Kalayan mesin pareum, sareng hurung hurung, balikkeun tuas sareng pariksa sadaya modeu. Nalika mindahkeun, klik mesin sareng kotak gear kedah didangu. Upami teu aya anu kadéngé, pariksa catu daya ka unit kontrol.
- Salajengna, pariksa parobahan dina posisi kontrol speed engine. Upami ieu gagal dina sadaya mode kecuali Livest, stamina bakal gagal. Upami teu aya rotasi dina posisi naon waé, pariksa kakuatan motor sorangan.
- Pastikeun selang pas kana inti manaskeun - nalika mesin panas sarta cecekelan kakeunaan hawa panas, aranjeunna kedah panas. Mun aranjeunna tiis, pariksa keran atawa actuator.
perbaikan
Saatos sadayana dipariksa, sareng anjeun tiasa nyarios pasti yén motor kompor mangrupikeun unsur anu lepat, ngan teras papan kedah dibongkar, sabab pikeun ngaleungitkeun unsur pemanasan, anjeun kedah ngahapus sadaya rakitan torpedo. . Pikeun operasi ieu, urang peryogi sakumpulan huluna jeung screwdrivers. Pikeun meunang ka indungna, Anjeun kudu ngabongkar sakabéh panel instrumen.
- Anu mimiti, urang bakal ngamankeun gaw ku pegatkeun sambungan kabel positif tina batréna.
- Leupaskeun panutup plastik samping.
- Selapkeun speaker kana dasbor.
- Pareuman papan.
- Leupaskeun panutup sisi kénca jeung katuhu.
- Unscrew unit kontrol pemanasan partisi.
- Leupaskeun deflector handapeun kipas kaca.
- Cabut sareng cabut sarung tangan anu aya di handapeun sisi panumpang.
- Teras we unscrew bolts securing manaskeun kana mobil ti sisi mesin.
- Solokan coolant mesin kana wadahna bersih.
- Leupaskeun pipa nu ngakibatkeun coolant tina mesin ka insulasi radiator (ieu bakal tetep kalawan coolant nu, care kudu dilaksanakeun pikeun nyegah coolant asup ka kompartemen panumpang).
- Lajeng cirian terminal wiring (ulah campur nepi mangsa reassembly) nu pas alat tur pegatkeun sambungan aranjeunna.
- Lajeng unscrew fasteners nu ngamankeun kolom steering ka setir, lajeng eta bakal ragrag kalawan bébas kana korsi supir urang.
- Teras cabut torpedo (peryogikeun asistén pikeun prosedur ieu), tarik kaluar tina tempatna, mastikeun yén henteu aya terminal anu dipegatkeun, upami aya, teras aranjeunna kedah dipegatkeun.
- Sarta nempatkeun bantal dina hal lemes ku kituna teu scratch eta.
- Salajengna, ngabongkar pigura beusi, anu perenahna di tukangeun torpedo dihapus, sarta nyabut eta babarengan jeung asisten.
- Teras pegatkeun sambungan saluran hawa anu kaluar tina oven (leuwih sae pikeun nyirian atanapi moto aranjeunna supados henteu bingung nalika ngarakit).
- Ayeuna anjeun bisa mimitian ti tengah (unscrew nu screws jeung cabut ngarojong).
- Simkuring meunang motor listrik kalawan jangjang. Ayeuna anjeun kedah nguji ieu sareng ningali naha barangna tiasa dilereskeun atanapi henteu. Dina hal ieu, eta bakal leuwih bener pikeun ngaganti mesin, sabab teu mungkin keur nyebutkeun persis sabaraha lila mesin bakal repaired. Sareng upami gagal, sadaya padamelan sateuacana kedah dilakukeun deui.
- Saatos ngalereskeun atanapi ngagentos motor, urang ngumpul sadayana dina urutan sabalikna. Sarta saméméh assembly final urang pariksa operasi na dina sagala modus, sarta lamun sagalana jalan, teras urang rengse pagawean.
Rekomendasi ieu tiasa dipasihkeun upami mesin henteu jalan. Kompor Gazelle Usaha. Tangtosna, éta pikaresepeun yén kusabab trifle sapertos motor listrik, anjeun kedah ngabongkar sadayana torpedo, tapi tanpa panas di kabin éta henteu pikaresepeun sareng bahaya pikeun nyetir. Tangtosna, anjeun tiasa ngahubungi jasa, dimana aranjeunna bakal diganti sareng dilereskeun. Tapi kalayan waktos sareng pangalaman, sadaya perbaikan tiasa dilakukeun sacara mandiri.
Harga sareng kaayaan pangsaéna pikeun mésér mobil énggal
Kumaha ngaganti motor (kipas) tina kompor Gazelle Usaha
Hese ngabayangkeun mobil modern tanpa manaskeun kabin. Hal ieu ngajadikeun perjalanan teu ngan nyaman, tapi ogé aman. Nalika nyetir dina usum tiis, Uap condenses dina jandéla tiis sarta gerakan jadi hésé atawa malah teu mungkin. Pikeun nyegah ieu kajadian, hawa panas tina tungku diarahkeun kana kaca, nu heats aranjeunna sarta Uap teu ngembun dina eta.
Kumaha miceun bisnis kipas kompor gazelle
Sacara umum, kompor nanya pikeun lila, lolong di ombak, squealed di potholes, lajeng hiji poé rupa eta mimiti lolong terus. eta ieu mutuskeun pikeun ngarobah éta sorangan (bangkong bakal geus strangled 7 keur ngagantian a), iwal tameng motor bakal nyieun sababaraha noise ... Kuring mutuskeun pikeun nyobaan nyaangan eta lengkep, unggah kebat tina video jeung panglawungan teu. manggihan data wae. Masalah nyata éta hésé pisan manggihan garasi pikeun buaya kitu, sarta stocking up dina manaskeun 220v, kuring indit ka muka eta kalawan suku cadang pikeun ngaganti motor kompor ... Kuring ogé meuli: 4 lembar STP. AERO PREMIUM (cukup 2,5) 2 lembar BIPLAST A 15 (cukup 1,5)
Di handap ieu gambar kalawan lokasi screws! Perhatosan, anjeun kedah nyabut: - Merek batré - Kisi-kisi sisi - Plastik sareng tempat pikeun spiker standar - Lapisan panel sisi - Dashboard - Bagian tengah (xs sakumaha nami) antara 4.5 sareng 6.7 - Kotak sarung tangan handap - Panyekel cangkir katuhu - tarik ku obeng plastik handapeun kaca kaca (xs naon eta disebut) ...
Upami sadayana lancar, buka tiung sareng tingali
Urang unscrew, lebet ka salon, panel kudu ngagantung, éta diperlukeun pikeun unscrew pipa ti radiator kompor di kabin.
Hese ngabayangkeun mobil modern tanpa manaskeun kabin. Hal ieu ngajadikeun perjalanan teu ngan nyaman, tapi ogé aman. Nalika nyetir dina usum tiis, Uap condenses dina jandéla tiis sarta gerakan jadi hésé atawa malah teu mungkin. Pikeun nyegah ieu kajadian, hawa panas tina tungku diarahkeun kana kaca, nu heats aranjeunna sarta Uap teu ngembun dina eta.
Kumaha carana ngarobah motor kompor pikeun gazelle - perbaikan mobil DIY
Kumaha ngaganti motor (kipas) tina kompor Gazelle Usaha
Hese ngabayangkeun mobil modern tanpa manaskeun kabin. Hal ieu ngajadikeun perjalanan teu ngan nyaman, tapi ogé aman. Nalika nyetir dina usum tiis, Uap condenses dina jandéla tiis sarta gerakan jadi hésé atawa malah teu mungkin. Pikeun nyegah ieu kajadian, hawa panas tina tungku diarahkeun kana kaca, nu heats aranjeunna sarta Uap teu ngembun dina eta.
Pinjaman 9,9% sareng cicilan 0%
Kompor dina kabin nyiptakeun kaayaan anu nyaman pikeun supir sareng panumpang. Kadang-kadang alat ieu gagal kusabab masalah sareng heatsink. Alat ieu mangrupikeun unsur struktur anu paling penting dina manaskeun mana waé. Éta pisan sababna naha hal anu penting pikeun nyaho kumaha ngaganti radiator kompor dina "Lada Kalina" jeung mobil domestik lianna.
The manaskeun dina "Lada Kalina" - salah sahiji kaunggulan utama mobil. Nanging, kana waktosna, pamilik mobil tiasa perhatikeun rupa-rupa panyimpangan dina operasi kompor. Ayana bahan keur anti ngagibleg dina Mats mangrupakeun alesan utama pikeun ngaleungitkeun bocor kompor. Ulah reureuh jeung ieu, sabab bahan keur anti ngagibleg bisa ngabahekeun Unit kontrol éléktronik, nu bakal ngakibatkeun masalah leuwih serius kana waktu.
Masalah di handap ieu paling sering lumangsung dina radiator Lada Kalina:
- Saluranna tersumbat, anu nyababkeun paningkatan tekanan dina sistem sareng, akibatna, beubeulahan tina tabung;
- Ngagem pipa salila operasi mobil;
- Kajadian konci hawa dina sistem.
Ayana cairan oily sabudeureun alat teh tanda munggaran nu eta perlu diganti. Ngaganti kompor jeung Lada Kalina nyusahkeun ku kanyataan yén éta téh rada pajeulit jeung teu marahmay dina hal perbaikan sarta ngagantian bagian. Pikeun meunang ka radiator, anu perenahna di konsol tengah, anjeun kudu ngalakukeun rada loba karya pikeun ngabongkar rupa-rupa elemen. Kumaha ngalakukeun sagala pagawean tanpa nyoplokkeun panel?
Artikel nu patali: alat SHRUS, kumaha carana nangtukeun mana crunches granat
Salah sahiji cara anu paling akurat sareng terjangkau pikeun ngagentos kompor sareng Lada Kalina nyaéta motong pipa atanapi awak manaskeun. Ieu téh mangrupa pilihan kadua anu leuwih hade keur loba nu boga mobil, sabab geus cukup pikeun ngalakukeun pagawean sakali jeung poho ngeunaan masalah jeung disassembly di mangsa nu bakal datang dina acara malfunction a.
Pikeun motong awak kompor, leuwih sae pikeun panangan diri ku beusi soldering atawa burner kai. Hambalan munggaran nyaéta ngaleupaskeun "terminal négatip" jeung cabut panutup flywheel. Pikeun genah tina sagala pagawean, éta ogé desirable ngahurungkeun regulator dina panel kontrol manaskeun ka posisi "tiis" dina urutan nyadiakeun aksés unhindered kana radiator. Teras anjeun kedah nuturkeun prosedur ieu:
- Unscrew tilu kacang dina pedal akselerator jeung nempatkeun eta di jero keur genah engké.
- Cabut saluran hawa nganggo saringan hawa.
- Cabut pipa anu nuju ka radiator.
- Potong ukuran liang maksimum di handapeun panel.
- Leupaskeun radiator.
Sanajan kitu, teu salawasna mungkin pikeun gampang nampa alat rusak ti nu boga "Lada Kalina". Urang kudu nyobaan miceun sakabéh radiator dina waktu nu sarua jeung bracket jeung segel ngaliwatan liang cut. Kadang kasusah timbul - radiator anyar teu lulus.
Anjeun kedah pondokkeun pipa ku 1-1,5 cm, tapi upami anjeun tiasa ngabongkar alat lami tanpa masalah, anjeun tiasa masang anu énggal tanpa masalah.
Tempo ogé Kumaha nyabut starter dina Audi 100
Sanggeus éta, perlu pikeun ngumpul dina urutan sabalikna sarta lem bagian tina panel cut.
prinsip operasi
Pemanasan interior Usaha Gazelle, sapertos seueur mobil sanésna, dilaksanakeun berkat panas anu dibangkitkeun ku mesin mobil. Panas dina mesin dileupaskeun nalika durukan bahan bakar sareng permukaan gesekan. Pikeun miceun panas tina bagian panas, sistem cooling diwangun kana mesin. Ieu ngaluarkeun panas ngaliwatan refrigerant nu. Pikeun pemanasan interior dipaké cairan dipanaskeun, nu geus disadiakeun ngaliwatan pipa na garis kana radiator, alatan nu heats up. Pikeun ngadistribusikaeun panas sapanjang kompartemen panumpang, hiji motor listrik kalawan impeller draws hawa tiis ngaliwatan radiator dipanaskeun. Sanggeus éta, hawa dipanaskeun ngaliwatan deflectors asup ka kabin. Ku ngoperasikeun damper, anjeun tiasa ngarahkeun hawa panas ka tempat anu leres. Pikeun ngadalikeun hawa hawa dipasang keran manaskeun, nu bisa nyaluyukeun jumlah coolant ngaliwatan radiator. A rheostat dipasang pikeun ngarobah laju kipas. Sadaya kontrol nyaéta éléktronik. Ti Unit kontrol sinyal dikirim ka motor-reducer, nu, kahareupna muka atawa nutup gerbang.
diagnostics
Ngaganti motor kompor Gazelle Usaha mangrupikeun prosés anu panjang sareng susah. Sarta ku kituna karya ieu teu sia-sia, perlu pikeun mastikeun palaksanaan na.
- Kalayan mesin pareum sareng hurung hurung, balikkeun tuas sareng pariksa sadaya modeu. Nalika ngagentos, klik tina operasi motor gear kedah didangu. Upami teu aya operasi anu kadéngé, pariksa catu daya unit kontrol.
- Salajengna, Anjeun kudu nyobaan ngarobah posisi kenop speed engine. Lamun teu dianggo dina sagala modus iwal panggancangna, résistor nu geus kaluar tina urutan. Upami teu aya rotasi dina salah sahiji posisi, maka perlu mariksa kakuatan dina mesin.
- Perlu mariksa kabeneran selang radiator manaskeun: kalayan mesin panas sareng cecekelan dina hawa panas, aranjeunna kedah panas. Upami aranjeunna tiis, maka anjeun kedah mariksa keran atanapi aktuator.
Nalika motor manaskeun kudu diganti?
Aya sababaraha tanda anu bakal ngabejaan nu boga mobil yén aya nu salah dina motor manaskeun. Di dieu nu paling umum:
perbaikan
Saatos mariksa sadayana sareng kalayan kapercayaan pinuh, urang tiasa nyarios yén unsur anu lepat nyaéta motor kompor, ngan saatos éta anjeun kedah teras-terasan ngabongkar dasbor, sabab pikeun ngaleungitkeun manaskeun éta kedah ngabongkar sadaya rakitan torpedo. Pikeun operasi ieu, urang peryogi sakumpulan huluna jeung screwdrivers. Pikeun meunang ka manaskeun, Anjeun kudu ngabongkar sakabéh panel instrumen.
- Anu mimiti, urang bakal ngamankeun gaw ku pegatkeun sambungan kabel positif tina batréna.
- Leupaskeun panutup plastik samping.
- Pasang spiker dina dasbor.
- Pegatkeun sambungan panel instrumen.
- Leupaskeun panutup sisi kénca jeung katuhu.
- Urang unscrew unit kontrol manaskeun kalawan deflectors.
- Leupaskeun deflector handapeun kipas kaca.
- Cabut sareng cabut kotak sarung tangan anu aya di handap, di sisi panumpang.
- Salajengna, unscrew bolts nu ngamankeun manaskeun kana mobil ti sisi mesin.
- Solokan coolant mesin kana wadahna bersih.
- Ngabongkar pipa ngaliwatan mana coolant engine asup kana radiator manaskeun (bakal aya résidu coolant, ukuran kudu dilaksanakeun pikeun nyegah leakage of coolant kana kompartemen panumpang).
- Lajeng nempelkeun tag dina terminal wiring (supaya teu nyampur aranjeunna dina mangsa assembly) nu nyocogkeun ka alat jeung megatkeun sambungan aranjeunna.
- Salajengna, unscrew fasteners nu ngamankeun kolom steering kana dasbor, nu satutasna eta bakal bebas ngagolér dina korsi supir urang.
- Teras cabut torpedo (anjeun peryogi asistén pikeun prosedur ieu), cabut tina tempatna, taliti pastikeun yén teu aya terminal anu teu nyambung, upami aya, aranjeunna kedah dipegatkeun.
- Sarta nempatkeun panel dina hal lemes ku kituna teu scratch eta.
- Salajengna, urang ngabongkar pigura beusi, anu perenahna tukangeun torpedo dihapus, sarta ogé nyabut eta babarengan jeung asisten.
- Teras we pegatkeun sambungan saluran hawa anu asalna tina kompor (langkung saé pikeun nyirian atanapi moto aranjeunna supados henteu bingung nalika ngarakit).
- Ayeuna anjeun bisa neruskeun ka "bifurcation" (unscrew nu screws jeung cabut kurung).
- Simkuring meunang motor listrik kalawan impeller. Ayeuna anjeun kedah parios sareng ngartos naha éta tiasa dilereskeun atanapi henteu. Dina hal ieu, eta bakal leuwih merenah pikeun ngaganti mesin, sabab teu mungkin keur nyebutkeun persis sabaraha lila mesin repaired bakal lepas. Sareng upami gagal, anjeun kedah ngulang sadaya padamelan sateuacana.
- Saatos ngalereskeun atanapi ngagentos motor, urang ngumpul sadayana dina urutan sabalikna. Sarta saméméh assembly final urang pariksa operasi na dina sagala modus, sarta lamun sagalana jalan, teras urang ngalengkepan karya.
Ieu mangrupikeun saran anu tiasa dipasihkeun upami motor kompor Gazelle Business henteu jalan. Tangtosna, éta pikaresepeun yén kusabab trifle sapertos motor listrik, anjeun kedah ngabongkar sadayana torpedo, tapi tanpa panas dina kabin éta henteu pikaresepeun sareng teu aman pikeun nyetir. Tangtosna, anjeun tiasa ngahubungi jasa, dimana éta bakal diganti sareng dilereskeun. Tapi upami anjeun gaduh waktos sareng pangalaman, anjeun tiasa ngalakukeun sagala perbaikan sorangan.
Kumaha miceun bisnis kipas kompor gazelle
Sacara umum, kompor nanya pikeun lila, lolong di ombak, squealed di potholes, lajeng hiji poé rupa eta mimiti lolong terus. eta ieu mutuskeun pikeun ngarobah éta sorangan (bangkong bakal geus strangled 7 keur ngagantian a), iwal tameng motor bakal nyieun sababaraha noise ... Kuring mutuskeun pikeun nyobaan nyaangan eta lengkep, unggah kebat tina video jeung panglawungan teu. manggihan data wae. Masalah nyata éta hésé pisan manggihan garasi pikeun buaya kitu, sarta stocking up dina manaskeun 220v, kuring indit ka muka eta kalawan suku cadang pikeun ngaganti motor kompor ... Kuring ogé meuli: 4 lembar STP. AERO PREMIUM (cukup 2,5) 2 lembar BIPLAST A 15 (cukup 1,5)
Di handap ieu gambar kalawan lokasi screws! Perhatosan, anjeun kedah nyabut: - Merek batré - Kisi-kisi sisi - Plastik sareng tempat pikeun spiker standar - Lapisan panel sisi - Dashboard - Bagian tengah (xs sakumaha nami) antara 4.5 sareng 6.7 - Kotak sarung tangan handap - Panyekel cangkir katuhu - tarik ku obeng plastik handapeun kaca kaca (xs naon eta disebut) ...
Upami sadayana lancar, buka tiung sareng tingali
Urang unscrew, lebet ka salon, panel kudu ngagantung, éta diperlukeun pikeun unscrew pipa ti radiator kompor di kabin.
Hese ngabayangkeun mobil modern tanpa manaskeun kabin. Hal ieu ngajadikeun perjalanan teu ngan nyaman, tapi ogé aman. Nalika nyetir dina usum tiis, Uap condenses dina jandéla tiis sarta gerakan jadi hésé atawa malah teu mungkin. Pikeun nyegah ieu kajadian, hawa panas tina tungku diarahkeun kana kaca, nu heats aranjeunna sarta Uap teu ngembun dina eta.
prinsip operasi
Pemanasan interior Usaha Gazelle, sapertos seueur mobil sanésna, dilaksanakeun berkat panas anu dibangkitkeun ku mesin mobil. Panas dina mesin dileupaskeun nalika durukan bahan bakar sareng permukaan gesekan. Pikeun miceun panas tina bagian panas, sistem cooling diwangun kana mesin. Ieu ngaluarkeun panas ngaliwatan refrigerant nu. Pikeun pemanasan interior dipaké cairan dipanaskeun, nu geus disadiakeun ngaliwatan pipa na garis kana radiator, alatan nu heats up. Pikeun ngadistribusikaeun panas sapanjang kompartemen panumpang, hiji motor listrik kalawan impeller draws hawa tiis ngaliwatan radiator dipanaskeun. Sanggeus éta, hawa dipanaskeun ngaliwatan deflectors asup ka kabin. Ku ngoperasikeun damper, anjeun tiasa ngarahkeun hawa panas ka tempat anu leres. Pikeun ngadalikeun hawa hawa dipasang keran manaskeun, nu bisa nyaluyukeun jumlah coolant ngaliwatan radiator. A rheostat dipasang pikeun ngarobah laju kipas. Sadaya kontrol nyaéta éléktronik. Ti Unit kontrol sinyal dikirim ka motor-reducer, nu, kahareupna muka atawa nutup gerbang.
diagnostics
Ngaganti motor kompor Gazelle Usaha mangrupikeun prosés anu panjang sareng susah. Sarta ku kituna karya ieu teu sia-sia, perlu pikeun mastikeun palaksanaan na.
- Kalayan mesin pareum sareng hurung hurung, balikkeun tuas sareng pariksa sadaya modeu. Nalika ngagentos, klik tina operasi motor gear kedah didangu. Upami teu aya operasi anu kadéngé, pariksa catu daya unit kontrol.
- Salajengna, Anjeun kudu nyobaan ngarobah posisi kenop speed engine. Lamun teu dianggo dina sagala modus iwal panggancangna, résistor nu geus kaluar tina urutan. Upami teu aya rotasi dina salah sahiji posisi, maka perlu mariksa kakuatan dina mesin.
- Perlu mariksa kabeneran selang radiator manaskeun: kalayan mesin panas sareng cecekelan dina hawa panas, aranjeunna kedah panas. Upami aranjeunna tiis, maka anjeun kedah mariksa keran atanapi aktuator.
Nalika motor manaskeun kudu diganti?
Aya sababaraha tanda anu bakal ngabejaan nu boga mobil yén aya nu salah dina motor manaskeun. Di dieu nu paling umum:
- Nalika anjeun nyobian ngalembereh kompor, hum motor henteu karungu sareng gambar ieu dititénan dina tilu laju.
- Mesin nyadiakeun hawa dina sagala speeds, tapi ngalir intermittently.
- Operasi motor stabil, teu aya gangguan dina suplai hawa panas, tapi tinimbang hum malah kadéngé sora aneh - a rattling, nu engké robah jadi creak piercing.
perbaikan
Saatos mariksa sadayana sareng kalayan kapercayaan pinuh, urang tiasa nyarios yén unsur anu lepat nyaéta motor kompor, ngan saatos éta anjeun kedah teras-terasan ngabongkar dasbor, sabab pikeun ngaleungitkeun manaskeun éta kedah ngabongkar sadaya rakitan torpedo. Pikeun operasi ieu, urang peryogi sakumpulan huluna jeung screwdrivers. Pikeun meunang ka manaskeun, Anjeun kudu ngabongkar sakabéh panel instrumen.
- Anu mimiti, urang bakal ngamankeun gaw ku pegatkeun sambungan kabel positif tina batréna.
- Leupaskeun panutup plastik samping.
- Pasang spiker dina dasbor.
- Pegatkeun sambungan panel instrumen.
- Leupaskeun panutup sisi kénca jeung katuhu.
- Urang unscrew unit kontrol manaskeun kalawan deflectors.
- Leupaskeun deflector handapeun kipas kaca.
- Cabut sareng cabut kotak sarung tangan anu aya di handap, di sisi panumpang.
- Salajengna, unscrew bolts nu ngamankeun manaskeun kana mobil ti sisi mesin.
- Solokan coolant mesin kana wadahna bersih.
- Ngabongkar pipa ngaliwatan mana coolant engine asup kana radiator manaskeun (bakal aya résidu coolant, ukuran kudu dilaksanakeun pikeun nyegah leakage of coolant kana kompartemen panumpang).
- Lajeng nempelkeun tag dina terminal wiring (supaya teu nyampur aranjeunna dina mangsa assembly) nu nyocogkeun ka alat jeung megatkeun sambungan aranjeunna.
- Salajengna, unscrew fasteners nu ngamankeun kolom steering kana dasbor, nu satutasna eta bakal bebas ngagolér dina korsi supir urang.
- Teras cabut torpedo (anjeun peryogi asistén pikeun prosedur ieu), cabut tina tempatna, taliti pastikeun yén teu aya terminal anu teu nyambung, upami aya, aranjeunna kedah dipegatkeun.
- Sarta nempatkeun panel dina hal lemes ku kituna teu scratch eta.
- Salajengna, urang ngabongkar pigura beusi, anu perenahna tukangeun torpedo dihapus, sarta ogé nyabut eta babarengan jeung asisten.
- Teras we pegatkeun sambungan saluran hawa anu asalna tina kompor (langkung saé pikeun nyirian atanapi moto aranjeunna supados henteu bingung nalika ngarakit).
- Ayeuna anjeun bisa neruskeun ka "bifurcation" (unscrew nu screws jeung cabut kurung).
- Simkuring meunang motor listrik kalawan impeller. Ayeuna anjeun kedah parios sareng ngartos naha éta tiasa dilereskeun atanapi henteu. Dina hal ieu, eta bakal leuwih merenah pikeun ngaganti mesin, sabab teu mungkin keur nyebutkeun persis sabaraha lila mesin repaired bakal lepas. Sareng upami gagal, anjeun kedah ngulang sadaya padamelan sateuacana.
- Saatos ngalereskeun atanapi ngagentos motor, urang ngumpul sadayana dina urutan sabalikna. Sarta saméméh assembly final urang pariksa operasi na dina sagala modus, sarta lamun sagalana jalan, teras urang ngalengkepan karya.
Ieu mangrupikeun saran anu tiasa dipasihkeun upami motor kompor Gazelle Business henteu jalan. Tangtosna, éta pikaresepeun yén kusabab trifle sapertos motor listrik, anjeun kedah ngabongkar sadayana torpedo, tapi tanpa panas dina kabin éta henteu pikaresepeun sareng teu aman pikeun nyetir. Tangtosna, anjeun tiasa ngahubungi jasa, dimana éta bakal diganti sareng dilereskeun. Tapi upami anjeun gaduh waktos sareng pangalaman, anjeun tiasa ngalakukeun sagala perbaikan sorangan.
