Morgan Aero 8. mesin V8 ti BMW handapeun tiung [galeri]

Morgan Rush? Nalika anjeun kedah ngarobih modél langkung sering tibatan ratu robih. Aero 8 geus disiapkeun kalawan kasabaran unceasing kalawan nu ujung lisong smolders na Big Ben ngukur waktu.

Ieu mangrupikeun modél énggal munggaran merek saprak 1950. Kecap "anyar" kedah dipikaharti ku arkeolog. Ieu diwanohkeun dina bangbarung tina abad ka dua puluh hiji, ku kituna boga lima belas taun warni balik deui. Salian roadster klasik, coupe AeroMax sareng targa Aero SuperSports diciptakeun dina waktos éta.

Édisi panganyarna tina Aero 8 muncul dina acara Geneva taun ieu. Ayeuna ngan dijual salaku roadster a, sanajan hardtop svelte bisa dipesen kalawan eta. Top lemes retracts listrik tukangeun supir. Batang henteu simbolis sareng ampir teu katingali.

Penampilanna nostalgia dugi ka bunderan batu di Stonehenge didamel tina batu. Aya nanaon "leuwih". Anjeun kudu jadi hiji Englishman nyumput di rawa jeung Dickens pikeun nyerep unggal nuansa inohong ieu. Strangers moal pernah pinuh ngartos eta, iwal maranéhna boga pamimpin, Tomek Beksinsky, anu brilliantly narjamahkeun pilem Monty Python. The cowling engine cukup lila pikeun nyumputkeun dina halimun, "bebas-ngadeg" jangjang ngalir deui kawas Mary Stuart frills, sarta asupan hawa ngawangun tapal kuda nu jaket Morgan urang tina leungeun jeung segel. Anjeun tiasa percanten hantu!

Struktur mobil nurunkeun anjeun ka taneuh. Pigura chassis mangrupakeun struktur aluminium spasial. Dilahirkeun di pabrik Inggris Alcan sareng sasis Jaguar XJ 2003-07. awak ogé dijieunna tina aluminium. Ngan pigura awakna dilestarikan tina lebu. Ieu sanés kusabab katerbelakangan desainer Morgan. Pausahaan éta kahiji dina industri otomotif pikeun nerapkeun téhnologi Superform dina skala badag. Ieu diwangun dina ngabentuk elemen aluminium kompléks di molds maké hawa tekanan tinggi dina suhu 500 ° C. Éta dianggo dina 2008 pikeun ngawangun AeroMax sareng ayeuna dianggo ku perusahaan sanés sapertos Aston Martin. Rorongkong ashen mangrupikeun mémori, rékaman genetik.

Morgan ayeuna gaduh mesin V8 ti BMW. Aya pilihan transmisi manual genep speed atanapi otomatis. Asalna ti Bavaria - diferensial timer konci anyar. Tangtu, roda pungkur disetir. Suspénsi mandiri ngagunakeun wishbones sareng coil springs. Éta parantos disampurnakeun sareng, dina kombinasi sareng unsur aerodinamis "mencét" mobil, nyayogikeun kamampuan pikeun ngahurungkeun tanpa ngalambatkeun. Aero 8 gaduh power steering, ABS sareng distribusi gaya rem éléktronik (EBD) sareng kontrol pesiar.

Naha téknologi Jerman mangrupikeun noda pikeun ngahargaan? Ngajaga kahormatan Morgan, éta patut nyandak sudut pandang ksatria abad pertengahan anu, ku nikahna, ngalegaan hartana sareng pakumpulan anu disegel. Nalika anjeun ningali daptar panyadia perusahaan mobil, jalma anu percanten kana "kemurnian getih" bakal sangsara tina roti cutlet. Morgan boga hiji daptar incredibly panjang pilihan nu, sajaba ti rupa-rupa upholstery sarta motong interior Sultan, kaasup sistem pikeun déngékeun, nempo tur napigasi.

Dina taun-taun katukang, karakter mobil ditingali dina detil pangleutikna: dina bentuk panangan rocker sareng klik uas sinyal péngkolan. Ayeuna langkung parah, sabab sadaya jalan nuju ka Beijing. Teu merta sacara harfiah, ampir sok mental: éta langkung mirah mésér ti invent sorangan. Morgan, anu umurna langkung ti saratus taun, henteu nolak ieu kusabab anjeunna sigana bakal teu aya. Sanajan kitu, anjeunna nahan cukup orisinalitas pikeun proudly flaunt beungeutna. Saolah-olah reuwas nu tinimbang rushing ngaliwatan peuting, ngarasa panungtungan kakuatan maranéhanana nuju, bakal urang nyebutkeun, Jolkey (jeung Morgan sampurna pikeun ieu), jalma narik pin ti bir a, ditunda headphone maranéhanana tur mimitian Skype.

Hiber dina taneuh

Aranjeunna peupeus rékaman pikeun speed, ketahanan sarta ékonomi. Dina taun 20-an, Brooklands ngamimitian hiji puteran di tukangeun sésa balapan supados sadayana ngagaduhan kasempetan anu sami. Béntang langit, Kaptén Albert Ball, anu nembak leuwih ti 40 pesawat Jerman salila Perang Dunya I, ceuk Morgan: "Ngalayang mesin ieu kawas ngalayang dina taneuh."

Henry Frederick Stanley Morgan ngawangun mobil munggaran di 1910. Éta dijieun beca, nu ieu pajeg kawas motor di Inggris. The nimble Morgana, kalawan hareup V-kembar ngagurilap na, geus jadi legenda.

Model 4-4 roda opat munggaran muncul dina 1936. Panerusna nyaéta +4 anu langkung kuat dina taun 1950, anu opat taun saatosna nampi asupan hawa bunder - ciri khas merek.

Terobosan éta 8 +1968 kalayan mesin V8 ti Rover. Kalayan anjeunna, Morgan ngagabung ka klub produsén mobil ekslusif.

Data téknis anu dipilih pikeun daérah Morgana 8 sareng pesaing:

Jieun Modél	Morgan Aero 8	Katerham Tujuh 620R	Lotus Exige S Roadster
Harga (PLN) *	456 000	284 972	316 350
Jenis awak / Jumlah panto	tukang jalan / 2	tukang jalan / no	tukang jalan / 2
jumlah korsi	2	2	2
Ukuran sareng beurat
Panjangna Lebar/ jangkungna (mm)	4147/1751/1248	3100/1685/800	4084/1802/1129
Jalur roda: hareup / tukang (mm)	bd.	bd.	1455/1500
Base kabayang (mm)	2530	2225	2370
beurat sorangan (kg)	1180	545	1166
емкость batang (l)	bd.	bd.	115
Kapasitas tank suluh (l)	55	41	40
Sistim drive
Jinis suluh	béngsin	béngsin	béngsin
Kapasitas (cm3)	4799	1999	3456
Jumlah tabung	V8	R4	V6
as nyetir	tukang	tukang	tukang
Pangiriman: tipe / Jumlah gears	manual / 6	manual / 6	manual / 6
kakuwatan keur ngasilkeun
Daya (hp) dina gawé / mnt	367/6000	310/7700	350/7000
Torsi (Nm) di rpm	490/3600	297/7350	400/4500
gagancangan 0-100 km/jam	4,5	2,9	4
Laju maksimum (km/h)	273	250	274
Konsumsi bahan bakar rata-rata (l / 100 km)	12,1	11,5	10,1
émisi CO2 (g/km)	282	bd.	235