Lampu batré dina panel instrumen kedip-kedip: sabab jeung solusi

Fase pungkal bisa megatkeun, kontak bisa ngaleuleuskeun - ieu bakal jadi alesan sejen pikeun indikator batré kedip-kedip.

The designation skéma batré dina dasbor mobil téh intuitif: sagi opat, di bagean luhur nu aya "-" (terminal négatip) di kénca, sarta "+" (positip terminal) katuhu. . Ngahurungkeun starter, supir ningali: ikon beureum hurung, lajeng, pas mesin dimimitian, éta kaluar. Ieu norma. Tapi éta kajadian yén lampu batré dina panel instrumen terus hurung atawa blinking bari nyetir. Pamilik mobil kedah siap pikeun kaayaan éta.

Alesan kunaon lampu muatan batré hurung

Nalika konci ignition dihurungkeun, loba sistem kandaraan, kaasup batréna, timer diagnosis. Dina momen ieu, indikator unit sarta rakitan hurung, lajeng kaluar sanggeus waktu anu singget.

Lampu ngeusi batre hurung

Tegangan batré ngan diperlukeun pikeun ngamimitian pembangkit listrik. Mangka kajadian di handap: crankshaft gains moméntum, ngajadikeun generator nu muterkeun, dimungkinkeun dina ngahasilkeun arus jeung ngeusi batre.

Bohlam lampu nyambungkeun dua sumber listrik mobil: alternator sareng batré. Lamun indikator teu balik kaluar sanggeus ngahurungkeun motor, Anjeun kudu néangan jeung ngalereskeun faults dina hiji atawa duanana komponén otomatis.

Generator

Unit henteu mindahkeun énergi anu dihasilkeun kana batré kusabab sababaraha alesan.

Mertimbangkeun masalah generator has ngagunakeun conto merek mobil populér:

• tegangan sabuk Hyundai Solaris geus loosened. Paling sering ieu kajadian nalika kokotor asup ka jero unsur atawa katrol assembly. Sabuk slips, laju sudut katrol kaganggu: generator ngahasilkeun arus tegangan low. Kaayaan anu henteu pikaresepeun nyaéta drive sabuk rusak. Suit tina kompartemen mesin Solaris janten harbinger masalah.
• Kami geus béak hirup gawé tina sikat alternator Nissan.
• The regulator tegangan controller Lada Kalina gagal. Dina kaayaan kerja, bagian ngabatesan tegangan anu dikirimkeun tina hiji sumber listrik ka anu sanés. Tapi masalah sareng régulator ngaganggu aliran ieu.
• Sasak dioda Lada Priora. Saatos lirén fungsina, éta henteu ngarobih arus bolak-balik kana arus langsung, janten ikon batré hurung dina Priore.
• Backlash atanapi jamming tina alternator katrol bearing dina Kia Rio: elemen geus dipaké kaluar atawa sabuk teuing ketang.

Masalah Generator has

Fase pungkal bisa megatkeun, kontak bisa ngaleuleuskeun - ieu bakal jadi alesan sejen pikeun indikator batré kedip-kedip.

batre

Di tepi accumulator ayeuna, meureun aya teu cukup éléktrolit atawa grids ancur: lampu tina alat jeung glow konstan warns of malfungsi.

Terminal anu dioksidasi atanapi kacemar sareng kontak alat mangrupikeun alesan sanés. Ieu dipintonkeun dina panel ku indikator batré cahayana.

lampu sinyal

Dina modél VAZ aya bohlam lampu sareng filamén. Nalika juragan ngarobih elemen kana pilihan LED, aranjeunna ningali gambar anu ngareureuwas tina ikon batré anu teu luntur, sanaos mobilna ngamimitian sareng mesin mimiti kéngingkeun moméntum.

Kabel

Kawat tina jaringan listrik baku bisa megatkeun, fray: lajeng lampu indikator taram, satengah glow. Fenomena anu sarua dititénan nalika megatkeun ngaliwatan insulasi kabel, atawa kalayan kontak goréng alatan kokotor jeung karat dina regulator tegangan. Anu terakhir dipikanyaho ku supir kalayan nami "coklat".

Diagnostik sareng perbaikan

Gampang pikeun mastikeun yén sumber arus listrik mobil tiasa dianggo:

1. Mimitian mobil.
2. Hurungkeun salah sahiji pamakéna periferal, kayaning headlights.
3. Leupaskeun terminal négatip tina alat generating: lamun headlights teu pareum tur mesin terus jalan, generator nu gembleng. Upami sadayana kaluar, maka masalahna aya dina generator: anjeun kedah pariksa titik sacara rinci.

Diagnostik sareng perbaikan

Saatos ngeusian multimeter, anjeun kedah ngalakukeun ieu:

1. Hurungkeun sabuk drive ku leungeun. Dina kaayaan normal bagian, usaha anjeun bakal cukup pikeun 90 °. Pariksa akumulasi kokotor dina permukaan sabuk.
2. Ukur tegangan nganggo alat saatos ngeureunkeun mesin. Lamun tegangan handap 12 V, alternator nyaeta mun ngalepatkeun.
3. Hurungkeun multimeter dina laju pemanasan. Lamun nembongkeun kirang ti 13,8 V, batréna undercharged, sarta lamun éta leuwih luhur ti 14,5 V, éta overcharged.
4. Pariksa tegangan ku tester dina 2-3 sarébu révolusi mesin. Lamun indikator ngaleuwihan 14,5 V, pariksa integritas regulator tegangan.

Lamun nilai tegangan dina sakabéh posisi normal, tapi dina waktos anu sareng ikon, Anjeun kudu mariksa sensor jeung dasbor sorangan.

Sikat generator

Abrasi unsur ieu dugi ka 5 mm katingali ku panon. Ieu ngandung harti yén suku cadang teu repairable, sarta eta perlu dirobah.

Regulator tegangan

Pariksa bagian kalawan multimeter a. Regulator tegangan ditumpurkeun ku sirkuit pondok dina mains, karuksakan mékanis. Ogé, anu ngabalukarkeun gangguan titik bisa perenahna di sambungan salah ka batré.

Sasak dioda

Pariksa komponén ieu ku panguji dina modeu ukur résistansi.

Sasak dioda

Teraskeun léngkah-léngkah:

• Pikeun nyegah sirkuit pondok, ngagantelkeun salah sahiji panyilidikan ka terminal 30 generator nu, nu séjén pikeun kasus.
• Pikeun mastikeun yén teu aya ngarecahna dioda positip, tinggalkeun panyilidikan diagnostik kahiji dimana éta, teras pasangkeun anu kadua ka pengikat sasak dioda.
• Upami anjeun curiga ngarecahna dioda négatif, selapkeun hiji tungtung alat kana pengikat sasak dioda, teras pasang anu sanésna dina kasusna.
• Pariksa diodes tambahan pikeun ngarecahna ku putting usik munggaran dina kaluaran 61 generator, kadua dina sasak Gunung.

Nalika dina sadaya kasus ieu résistansi nuju ka takterhingga, éta hartosna teu aya gangguan sareng gangguan, dioda henteu utuh.

Kagagalan bearing

Elemen katrol anu luntur ngakibatkeun backlash sareng ngagem awal sabuk. Sajaba ti éta, bantalan masalah ngabalukarkeun karuksakan leuwih serius - jamming tina aci generator. Lajeng bagian teu bisa repaired.

kontak goréng dina generator nu

Kontak katutup unit biasana dilumasi ku bahan pelindung. Tapi Uap, lebu, keyeng masih ngaruksak kontak positif jeung negatif. Manipulasi dina bentuk unsur beberesih ngabantosan kasus: arus anu dibangkitkeun disayogikeun ka batré.

Buka sirkuit generator

Fenomena nalika kabel generator pegat sareng insulasi atos teu jarang. Ngalereskeun masalah ku ngaganti bagian ruksak tina wiring nu.

Sanajan kitu, eta bisa jadi tétéla yén baud nyambungkeun terminal fase ka sasak dioda sacara bébas tightened, atawa karat geus kabentuk dina fasteners.

Buka sirkuit generator

Perlu milarian sareng ngahapus korosi tina sadaya kontak sumber listrik mesin: teras lampu dina panel instrumen bakal hurung sareng mareuman normal.

Mariksa dioda kakuatan: kadang cukup pikeun solder aranjeunna. Dina waktu nu sarua, mariksa stator pungkal. Upami anjeun perhatikeun péngkolan anu poék, sumber generator parantos béak: masihan unit pikeun ngagulung deui (prosedur ieu jarang dilaksanakeun di bumi).

Naon anu kudu dipigawé lamun ngarecahna dina sirkuit batré bray di jalan

Ieu kajadian yén indikator batré teu kaluar dina waktu alatan. Lamun mobil teu acan dipindahkeun, mangka anjeun kudu pariksa sagala pilihan mungkin pikeun gangguan. Dina garasi sareng alat-alat anu diperyogikeun, ngadiagnosa sareng ngalereskeun sistem éta gampang: supir anu gaduh kaahlian listrik minimal tiasa ngatasi tugasna nyalira.

Tempo ogé: Pamanas otonom dina mobil: klasifikasi, kumaha carana install eta sorangan

Parah deui nalika lencana kahuruan di jalan. Kalayan mareuman mesin, anjeun tiasa janten sandera kana kaayaan sareng henteu deui ngamimitian mesin: anjeun peryogi treuk derek atanapi tug dina kendaraan batur.

Kusabab paling sering ikon ngaduruk ngabéjaan anjeun ngeunaan masalah sareng generator, coba pikeun ngahontal layanan mobil pangcaketna dina batréna. Ngecas batré kalayan kapasitas 55 Ah cukup pikeun 100-150 km perjalanan, disadiakeun yén anjeun teu ngahurungkeun audio, sistem iklim, jeung konsumén lianna.

lamun lampu batré flashes dina dash renault duster