Torsi Pengetatan Roda: Sadayana Anu Anjeun Kedah Terang

Tightening torsi asalna kana antrian mun anjeun kudu masang hiji atawa leuwih roda dina mobil anjeun. Éta dicekel kana pasisian ku bolts, anu masing-masing butuh gaya rotasi anu tepat. Fénoména ieu anu ditunjuk ku istilah torsi pengetatan.

⚙️ Naon torsi anu nyepetkeun tina roda?

Lamun ngaganti kabayang, perlu pikeun ngamankeun roda anyar pikeun hub na. Hal ieu dilakukeun ngaliwatan sambung sambung diwangun ku cukuran atanapi sekrup sareng kacang... Hatur nuhun kana sistem ieu, roda tiasa cicing sareng moal aya backlash.

Gumantung kana model, urang bisa manggihan 4 ka 5 baud roda... Kusabab baud ngandelkeun aplikasi gaya pikeun ngahijikeun dua elemen antara aranjeunna, tegangan ieu kedah diitung sacara akurat supados bagian-bagianna henteu gerak kusabab gesekan.

Gaya tarik ieu anu diterapkeun kana baud aya hubunganana sareng gaya anu diterapkeun kana nut, janten urang nyarioskeun ngeunaan torsi pengencang. Ku kituna ieu dilarapkeun kana porosna sareng dikedalkeun dina Newton méter (Nm)... Contona, 10 Nm = 1 kg gaya puteran pikeun panangan 1 méter.

Ku kituna, torsi tightening ieu bakal rupa-rupa ti wahana ka wahana, tapi ogé gumantung kana jenis kabayang. Biasana beda-beda gumantung kana ieu:

• Bahan rim;
• Diaméter nut na screw atanapi stud;
• Screw atanapi stud pitch;
• Koefisien gesekan dina tingkat benang sareng kacang.

🔎 Naon torsi tightening pikeun kabayang aluminium?

Upami mobil anjeun gaduh roda nganggo pelat alloy aluminium, anjeun kedah nyetél torsi anu ngenceng sabab éta bakal béda ti pasisian waja... Biasana, ukuran baud di handap ieu paling umum pikeun cakram aluminium:

1. Bolt kalayan diaméter 10 mm. : ngencarkeun torsi sakitar 72 Nm;
2. Bolt kalayan diaméter 12 mm. : kira-kira 96 ​​Nm;
3. Bolt kalayan diaméter 14 mm. : éta kedah ngeunaan 132 Nm

Pikeun piringan baja, torsi tightening biasana 20% handap kana nilai tina pasisian aluminium.

Lamun ragu, salawasna kontak rekomendasi ti produsén Anjeun dieusian dina log pangropéa kendaraan anjeun.

Ku cara ieu, anjeun gaduh aksés kana nilai torsi anu disarankeun ku produsén pikeun mastikeun kinerja optimal kendaraan anjeun.

🔧 Naha kabayang tiasa dikencatkeun tanpa rengkuh torsi?

Henteu sadayana pengendara anu hoyong ngarobih roda dilengkepan ku rengkuh torsi pikeun ngalakukeun manuver ieu. Sanajan kitu, manéhna diperlukeun pikeun mempermudah disassembly et nitenan torsi tightening dianjurkeun ku produsén tanpa ngaruksak roda atanapi pin ngaropéa maranéhna.

Sajaba ti éta, tanpa rengkuh torsi, anjeun teu boga teu aya deui jalan pikeun mastikeun yén tightening téh malah pikeun sadaya kacang sareng baud. Ku kituna, Anjeun bisa jadi dina bahaya bari iinditan.

Upami ieu henteu dilakukeun ku rengkuh torsi, Anjeun kudu indit ka profésional di bengkel supados anu terakhir tiasa mariksa torsi pengencangan roda.

Urang ogé kudu mertimbangkeun perakitan baud sareng prosedur pembongkaran anu béda gumantung kana jumlahna. Janten, nalika anjeun ngamimitian intervensi ieu, pastikeun nuturkeun urutan anu dipidangkeun dina diagram di luhur.

💡 Dimana abdi tiasa mendakan méja torsi pikeun roda mobil?

Tabel torsi anu langkung ketat tiasa dipendakan dina buku jasa kendaraan anjeun. Upami anjeun henteu gaduh, anjeun tiasa mendakan saran anu paling umum dina tabel di handap ieu.

Nilai-nilai ieu indicative, aranjeunna tiasa béda-béda gumantung kana karakteristik as, naha éta lemes atanapi spline.

Torsi roda mangrupikeun nilai anu kedah dipikanyaho sareng henteu kedah dideukeutan kusabab résiko masalah géométri roda anu serius sareng kurangna traction nalika iinditan.