Kilat II
A posing prophetic pesawat di showroom ILA 2018 di Berlin, kalawan MiG-29UB di foreground, dituturkeun ku F-35A.
Teu aya anu nyangka yén Méi taun ieu bakal panas diskusi ngeunaan masa depan Angkatan Udara Polandia ampir dugi ka titik golak. Ieu alatan pernyataan ti politikus ngarah tina Departemen Pertahanan, anu, salaku hasil tina kacilakaan MiG-29 sejen dina 4 Maret taun ieu, mutuskeun pikeun nyepetkeun prosés ngagantian pesawat Soviét ayeuna beroperasi.
Runtuyan hideung kajadian anu ngalibatkeun MiG-29 di Angkatan Udara dimimitian dina 18 Désémber 2017, nalika pesawat No 67 nabrak di deukeut Kalushin. Dina 6 Juli 2018, pesawat No 4103 nabrak di deukeut Paslenok, dimana jarak jauh. 4 Maret taun ieu. daftar ieu supplemented ku MiG No.. 40, dina hal ieu pilot salamet. Mertimbangkeun yén dina 28 taun operasi tipe ieu pesawat teu kungsi runtuyan sarupa, perhatian politikus ieu fokus kana masalah kaayaan teknis pesawat militer, utamana pesawat buatan Soviét anu dicabut sertipikat produsén urang. rojongan. Dina waktos anu sami, dina bulan Nopémber 2017, Inspektorat Armament ngamimitian tahapan analisa pasar ngeunaan akuisisi pesawat tempur multi-peran sareng kamungkinan ngalaksanakeun jamming éléktronik tina hawa - éntitas anu resep milu ngagaduhan waktos pikeun ngalebetkeun dokuméntasi sateuacan Désémber 18. , 2017. Pamustunganana aub nyaéta Saab AB, Lockheed Martin, Boeing, Leonardo SpA jeung Gelut-on-Logistik. Salian ti anu terakhir, sésa-sésa mangrupikeun produsén pesawat tempur multi-peran anu terkenal, utamina ku anu disebut generasi 4,5. Hiji-hijina wawakil generasi ka-5 di pasar nyaéta F-35 Lightning II anu diproduksi ku Lockheed Martin. Anu tiasa nyababkeun kabingungan nyaéta henteuna Perancis Dassault Aviation, produsén Rafale, ti grup perusahaan.
Rencana Modernisasi Téknis, disatujuan dina bulan Pebruari 2019, daptar ngayakeun 32 pesawat tempur multi-peran generasi ka-5 salaku salah sahiji prioritas utami, anu kedah dirojong ku F-16C/D Jastrząb anu ayeuna beroperasi - anu terakhir nuju kana paningkatan. kana standar F-16V (Ieu Yunani parantos ngalangkungan jalur, sareng Maroko ogé ngarencanakeun). Struktur anyar, nu kudu bisa beroperasi kalawan bébas di lingkungan-euyeub pertahanan hawa, kudu pinuh interoperable jeung sekutu sarta bisa ngirimkeun data sacara real waktu. Catetan sapertos kitu jelas ngaidentipikasi F-35A Lightning II janten sayogi kanggo ngagaleuh ngaliwatan prosés FMS federal.
Asumsi di luhur dikonfirmasi dina 12 Maret ku Présidén Républik Polandia Andrzej Duda, anu dina wawancara radio ngumumkeun mimiti hungkul jeung sisi Amérika ngeunaan meuli kandaraan jenis ieu. Éta pikaresepeun yén teu lami saatos kacilakaan MiG-a-29 dina Maret, Présidén sareng Dinas Kaamanan Nasional ngumumkeun awal analisa ngeunaan palaksanaan program Harpia dina cara anu sami sareng F-16C / D - ngalangkungan kalakuan. , waragad pikeun program éta lajeng di luar anggaran Departemen Pertahanan Nasional.
Dina dinten-dinten Maret salajengna, masalahna tenang, ngan ukur panas deui pamandangan politik dina tanggal 4 April. Lajeng, nalika debat di Kongrés AS, Wakil Laksamana Matt Winter, kapala kantor F-35 Lightning II atas nama Departemen Pertahanan, ngomong yén administrasi féderal ieu tempo nyatujuan diobral desain ieu opat nagara Éropa. Daptar ngawengku: Spanyol, Yunani, Romania jeung Polandia. Dina kasus anu terakhir, Letter of Inquiry, ngalambangkeun pamundut resmi pikeun harga sareng kasadiaan alat anu dipilih, dikirim ti Warsawa dina 28 Maret taun ieu. Menteri Pertahanan Nasional Mariusz Blaszczak commented on informasi di luhur dina cara malah leuwih narik: anjeunna ngumumkeun persiapan grounds finansial sarta légal pikeun meuli sahenteuna 32 5 pesawat generasi. Sisi Polandia narékahan pikeun ngaminimalkeun prosedur otorisasina pengadaan, ogé pikeun negosiasi gancang. Perkiraan ayeuna nunjukkeun yén kamungkinan LoA sareng pamaréntah AS, ditandatanganan taun ieu, tiasa ngijinkeun pangiriman pesawat dimimitian sakitar 2024. Pace gancang ieu bisa ngidinan Polandia pikeun nyokot alih posisi manufaktur Turki.
