V-22 Osprey modifikasi sarta upgrades

V-22 Skopa

Dina 2020, Angkatan Laut AS bakal ngagunakeun Bell-Boeing V-22 Osprey pesawat angkutan multi-tujuan, ditunjuk CMV-22B. Di sisi anu sanés, V-22 milik Korps Marinir sareng Angkatan Udara AS ngantosan modifikasi sareng paningkatan salajengna anu ngalegaan kamampuan operasionalna.

Nyandak kana hawa di 1989, anu V-22 geus datangna jalur panjang tur hésé saméméh layanan biasa na jeung Korps Marinir Amérika Sarikat (USMC) jeung unit bawahan ka Angkatan Udara AS Komando Operasi Husus (AFSOC) dimimitian. Salila tés, tujuh bencana lumangsung dimana 36 urang maot. Pesawat merlukeun perbaikan téhnologis jeung métode latihan awak anyar, nyokot kana akun spésifik tina piloting pesawat kalawan rotors adjustable. Hanjakal, saprak commissioning di 2007, geus aya opat deui kacilakaan di mana dalapan urang maot. Kacilakaan panganyarna, badarat teuas dina Méi 17, 2014 di Bellows Air Force Base on Oahu, nelasan dua Marinir sarta tatu 20.

Sanajan B-22 greatly ngaronjatkeun kamampuhan ngempur tina USMC jeung pasukan husus, pesawat ieu teu meunang pencét alus, sarta sakabéh program mindeng dikritik. Inpormasi anu diterbitkeun dina taun-taun ayeuna ngeunaan pangropéa pesawat anu sering henteu leres dina Korps Marinir sareng overestimation statistik anu ngahaja ngeunaan réliabilitas sareng kesiapan tempur, anu parantos diumumkeun dina taun-taun ayeuna, ogé henteu ngabantosan. Sanajan kitu, V-22s ogé mutuskeun pikeun dibeuli ku Angkatan Laut Amérika Sarikat (USN), nu bakal dipaké salaku pesawat angkutan airborne. Kahareupna Marinir ningali V-22 salaku tanker ngalayang, sareng duanana formasi ieu sareng komando operasi khusus hoyong ngalengkepan V-22 kalayan pakarang anu nyerang supados aranjeunna tiasa ngalaksanakeun misi dukungan udara caket (CAS).

urusan operasional

Kacilakaan 2014 di pulo Oahu dikonfirmasi masalah operasional paling serius Osprey - impellers tina jumlah badag lebu jeung kokotor nalika badarat atawa hovering leuwih rupa bumi keusik, bari mesin pisan sénsitip kana lebu hawa tinggi. Pipa knalpot tina mesin oge jawab raising awan lebu, nu, sanggeus ngarobah nacelles mesin kana posisi nangtung (hovering), rada low luhureun taneuh.