Modernisasi MAZ 504

Traktor MAZ 504 dirobah jadi treuk runtuyan Golden 500. Ieu sigana, teuing pathetic pikeun "lalaki heubeul", dirilis dina 1965. Sanajan kitu, éta mobil ieu narabas dina solusi desain tina Minsk Automobile Plant. Salila sajarah na, model geus undergone loba modifikasi, sarta kiwari produksi non-serial geus réngsé lila pisan.

dongeng

Pikeun waktos éta, treuk éta mangrupikeun inovasi nyata. Sadaya rinci anu disebatkeun henteu kantos dianggo sateuacanna. Tingali kana taksi lengkep atypical, mirip sareng modél treuk buatan Éropa anu populer dina taun-taun éta.

Dasar pondok sareng mesin solar anu kuat, ogé steering power sareng nyerep kejut, nunjukkeun salinan asing. Sanajan kitu, euweuh roda.

Eta sia noting yén teu ukur 504, tapi ogé modél séjén traktor dina séri ieu geus di paménta hébat pikeun sababaraha dekade. Dina waktos anu sami, éta kedah dicatet yén pabrik mobil di Minsk henteu ngagaduhan kapasitas produksi pikeun ngahasilkeun sadaya komponén penting, sapertos mesin durukan internal sareng transmisi.

Désainer pabrik ngembangkeun séri 500 salaku garis universal pikeun nyugemakeun sadaya paménta anu mungkin. Ku sabab kitu, salian traktor, rentang ngawengku dump treuk, treuk flatbed, treuk kayu jeung alat husus lianna.

Modél 511 diganti ku MAZ 504 (ieu 1962 dump treuk). Éta tiasa dibongkar dina dua arah sareng gaduh kapasitas ngangkut dugi ka 13 ton, tapi sacara kategori henteu cocog pikeun transportasi jarak jauh. Hasilna, insinyur mutuskeun pikeun ngembangkeun traktor sanggup gawé bareng trailer komo semi-trailer. Konsep nampi nomer séri 504.

Teu tiasa nyarios yén pamekar langsung junun ngaleupaskeun modél anu suksés. Saatos sababaraha tés gagal mimiti MAZ 504 dijieun kalayan beurat kotor 14,4 ton, kalawan wheelbase 3,4 méter, beban nepi ka 10 ton diwenangkeun dina as pungkur. Model kahiji ieu dilengkepan engine 6-silinder YaMZ-236 kalawan kapasitas 180 horsepower.

Fitur modél

Traktor miboga struktur pigura jeung gantung gumantung dilengkepan cinyusu. Waktu éta, dina gantung hareup dipasang absorbers shock telescopic hidrolik anyar.

Garpu dipasang di pungkur pikeun ditarik nalika évakuasi. Luhureun as pungkur aya korsi dua-pangsi pinuh ku ngonci otomatis. Mobil ieu dilengkepan dua tanki bahan bakar, masing-masing ngandung 350 liter suluh solar.

mesin

Sapanjang sajarah runtuyan 500th alat, paduli modifikasi, praktis teu robah. Mesin solar YaMZ-236 ngagaduhan sistem cooling cai tipe katutup sareng sistem bahan bakar anu misah.

Dileupaskeun engké, modifikasi 504 ditandaan "B" ieu dilengkepan mesin YaMZ-238 leuwih kuat. Ieu unit kakuatan solar 8-silinder kalawan kapasitas 240 horsepower. Mesin anu langkung kuat nyumbang kana paningkatan dinamika traktor kalayan trailer. Pangpentingna, treuk nu dipindahkeun utamana di jalan raya, sarta ogé sanggup nutupan jarak jauh.

Pembangkit listrik sareng setir

Sadaya modifikasi éta sami dina éta dilengkepan kotak gear manual 5-speed sareng clutch garing dua disk. Dina sasak, ayana di pungkur, gearboxes napel hubs.

Rem nyaéta rem kendang kalayan drive pneumatic, ogé rem parkir sentral. Di lamping atawa di jalan leueur, rem mesin bisa dipaké pikeun meungpeuk port knalpot.

Mobil ngagunakeun power steering. Sudut rotasi roda as hareup nyaéta 38 derajat.

Beus

Ahéng, salian supir, dua panumpang deui bisa nampung di kabin, sarta aya hiji ranjang tambahan. Traktor henteu gaduh tiung, janten mesinna aya di handapeun taksi. Dengdekkeun taksi ka hareup pikeun ngakses mesin.

Mékanisme husus ngajaga ngalawan turunan spontan. Salaku tambahan, konci dipasang pikeun ngalereskeun taksi dina posisi angkutan.

Ku jalan kitu, benteng ieu ngabalukarkeun loba kontrovérsi diantara insinyur. Seueur anu percaya yén éta moal tahan sering ditiup, sareng résiko mukana. Hal-hal dugi ka lulugu insinyur MAZ ngupingkeun kritik anu seukeut dina pidatona. Tapi tes anu salajengna jelas nunjukkeun yén konci éta nyayogikeun aman sanajan dina kaayaan darurat.

Henteuna tiung diwenangkeun pikeun ngurangan beurat treuk jeung beban dina as hareup. Ku kituna, kapasitas beban sakabéh geus ngaronjat.

Korsi supir sareng panumpang tiasa disaluyukeun sareng nyerep kejut. A manaskeun Powered by sistem cooling umum kaasup salaku standar. Ventilasi dipaksa (kipas) sareng alami (jandela sareng jandela sisi handap).

Dimensi jeung ciri teknis utama

• panjangna 5m 63cm;
• rubak 2,6 m;
• jangkungna 2,65 m;
• jarak kabayang 3,4m;
• taneuh clearance 290mm;
• beurat maksimum 24,37 ton;
• speed maksimum kalawan beban pinuh 85 km / h;
• jarak ngerem dina laju 40 km / h 24 méter;
• konsumsi bahan bakar 32/100.

Traktor anyar mangrupikeun terobosan dina jalanna sareng gaduh ciri téknis anu saé. Anjeunna bisa mawa barang dina jarak sedeng, tapi kaayaan gawé éta tebih ti idéal. Lamun urang ngabandingkeun hiji treuk dijieun asing, éta urutan gedena leuwih merenah pikeun pamakéan sapopoé.

modifikasi

Dina 1970, karya ékspérimén réngsé sarta mimiti produksi masal versi ningkat tina 504A dimimitian. Ti sudut pandang desain exterior, novelty bisa dibédakeun ku bentuk béda tina grille radiator. Kaseueuran parobihan mangaruhan rohangan interior sareng perbaikan dina bagian téknis:

• Anu mimiti, ieu téh mesin turbocharged 240-horsepower nu bisa ningkatkeun traction nepi ka 20 ton. Wheelbase geus ngurangan ku 20 séntiméter. Cinyusu ogé parantos dipanjangkeun. Jeung kursus treuk jadi lemes jeung bisa diprediksi;
• Bréh, kabina-bina aya méja makan, payung. Aya ogé hordéng anu nutupan jandéla. Kulitna diganti ku anu langkung lembut (sahenteuna aya insulasi sakedik).

Malah sanajan parobahan sahingga bisa hirup kalawan signifikan, MAZ 504A teu bisa bersaing jeung saddlers asing dina hal kualitas sarta kanyamanan. Kusabab ieu, traktor Minsk engké ditinggalkeun pikeun mobil asing.

Salian modifikasi serial, tilu versi deui dihasilkeun:

• 508G (sadaya roda drive traktor);
• 515 (6×4 wheelbase jeung as rolling);
• 520 (6×2 wheelbase jeung bogie pungkur saimbang).

Sadaya modifikasi ieu diuji, tapi teu ngahontal produksi masal, iwal versi 508B, nu junun dipaké salaku pamawa kayu alatan ayana gearbox kalawan hal mindahkeun.

Dina 1977, nu 504 nempo sababaraha parobahan deui. Restyled radiator grille, ningkat ventilasi tina kompartemen engine, rem dual-circuit, indikator arah anyar mucunghul.

Model narima nomer serial 5429. Sajarah MAZ 504 tungtungna réngsé dina awal 90s, bari MAZ 5429 geus euweuh dihasilkeun malah dina bets leutik. Sacara resmi, traktor dieureunkeun rolling kaluar jalur assembly di 1982.

MAZ-504 kiwari

Kiwari éta ampir teu mungkin pikeun manggihan traktor 500-seri dina kaayaan alus. Kabéh aya di TPA atawa sanggeus overhaul badag. Anjeun moal mendakan treuk dina bentuk aslina.

Sakumaha aturan, tim digawé kaluar sumberdaya na, nu satutasna dihapus sarta diganti ku nu anyar ti pabrik. Dina kaayaan anu kawilang saé, anjeun tiasa mendakan modél engké sapertos MAZ 5429 sareng MAZ 5432.