Test drive Mitsubishi Outlander
Penjualan generasi saméméhna Mitsubishi Outlander di Slovénia ngalaman utamana pikeun hiji alesan - kurangna mesin solar turbocharged diobral. Numutkeun ka Mitsubishi, 63 persén kelas ieu dijual di Éropa.
solar. Nyiptakeun generasi énggal, Jepang nyatakeun kahoyong pembeli sareng ngabuktoskeun turbodiesel Volkswagen dua liter anu kawéntar ti Grandis di Outlander.
Sareng sanés ngan ukur dua lumbung "lumbung" kalayan 140 "kuda-kuda" anu bakal janten hiji-hijina pilihan tina antrian mesin dina bulan Fébruari, nalika Outlander dijual di kamar paméran urang. Sésa-sésa bagian ogé parantos diropea sareng ditingkatkeun. Sareng salaku balapan munggaran dina Juara Dunia di Catalonia sareng dina jalur uji di Les Comes nunjukkeun, Outlander énggal langkung saé pikeun kelasna tibatan anu saacanna. Sahenteuna pikeun kelas.
Upami teu kitu, éta geus outgrown generasi ayeuna ku 10 séntiméter panjangna sarta mangrupa salah sahiji SUVs pangbadagna di kelas na. A turbodiesel dua liter boga tugas hésé di hareup - eta kudu ngerek mobil 1-ton, nu dina praktekna dipikawanoh pikeun explosiveness na, nu teu. Kombinasi mesin ieu bakal pikaresepeun pikeun nenangkeun supir anu henteu nungtut teuing di jalan raya sareng kedah naék nalika nyetir di luar jalan. Éta tempat Outlander impresses.
Eta ngidinan Anjeun pikeun milih antara hareup roda drive, bisa ngajalankeun sagala opat roda (dimana éléktronika mutuskeun, nurutkeun kaayaan dibikeun, sabaraha torsi mana ka roda hareup jeung sabaraha kabayang pungkur), sarta ogé ngabogaan puseur konci. diferensial. , kalayan kenop kontrol diposisikan sacara jelas antara dua korsi hareup. Dina modeu 4WD otomatis, nepi ka 60 persén torsi nu bisa dikirim ka roda pungkur.
Pareum-jalan katingal (hareup jeung perlindungan aluminium pungkur, fenders bulging, ground clearance of 178 mm ...) tina Outlander anyar - Kuring ngaku ieu pamadegan pribadi - leuwih hadé ti generasi kahiji, nu SUVs modern jeung maranéhna. futuristik agrésif sacara harfiah outline stroke. Lampu tukang LED ogé ngayakinkeun kalayan kamajuan desain.
chassis sigana dirancang ogé kalawan mounts kabayang hareup individu, sakumaha Outlander leans heran saeutik dina jalan diaspal salila cornering, Teu kawas pesaing (Korea), bari tetep nyaman dina waktos anu sareng, nu ogé kabuktian dina gravel "perforated". jalan-jalan. Nalika ngembangkeun Outlander, insinyur diusahakeun tetep puseur gravitasi sakumaha low-gancang, ngarah mutuskeun (ogé) ngagunakeun hateup aluminium sarta nyandak ideu ti jalan husus Lancer Evo IX.
Upami aya anu naroskeun ka anjeun kumaha Mitsubishi Outlander, Dodge Caliber, Jeep Compass, Jeep Patriot, Peugeot 4007, sareng Citroën C-Crosser, anjeun pasti tiasa ngaluncurkeun: platform. Sejarahna panjang tapi pondok: platform éta didamel kolaborasi sareng Mitsubishi sareng DaimlerChrysler, sareng berkat kolaborasi antara PSA sareng Mitsubishi, éta ogé diwariskeun ku C-Crosser anyar sareng 4007.
Mimitina, Outlander bakal sayogi sareng solar 2-liter anu disebut di luhur sareng transmisi manual genep speed, sareng engké lineup mesin bakal dilengkepan ku mesin bénsin 4 liter kalayan 170 sareng 220 horsepower, 6-liter kuat. VXNUMX sareng XNUMX liter PSA turbodiesel.
Diménsi anyar masihan ka luar lingkungan tingkat lega anu langkung ageung, anu, upami anjeun milih pakakas anu pas nalika pencét di pasar, bakal nawiskeun jajaran katilu korsi sareng dua korsi darurat. Jajaran korsi tukang, anu ngalipet lengkep kana handapeun datar, henteu raoseun pisan pikeun déwasa kusabab kurangna kamar tuur. Akses kana jajaran korsi katilu disayogikeun ku jok kadua tilepan korsi, anu sacara otomatis ngalipet tukangeun jajaran payun korsi dina touch tombol, anu dina praktékna meryogikeun dua kaayaan: korsi payun kedahna teu pati jauh deui. janten kosong.
Batang anu digedéan pikaresep ku panto tukang dua bagéan, sisi handapna tiasa tahan dugi ka 200 kilogram, sareng handapeun rata tina batang tujuh korsi ngagampangkeun dimuat sareng ngabongkar barang anu ageung, parabot ... Aya rohangan konfigurasi dina mobil lima-tempat. Gumantung kana posisi anu sanésna, dalapan-séntiméter jajaran korsi tiasa bergerak panjang. Pikeun babandingan: batang generasi ayeuna nyaéta 774 liter.
Kabinna gaduh sababaraha tombol kontrol. Aya sababaraha kotak sareng ruang panyimpenan, kalebet dua kotak payuneun panumpang. Pilihan bahanna rada nguciwakeun sabab ieu dasbor plastik anu hoyong nyenangkeun peminat motor kalayan desain sénsor sareng ogé ngingetan seueur Alfa. Kabin Outlander énggal langkung saé kedap sora, sareng kalayan paningkatan dina bagian-bagian perorangan, éta parantos ningkatkeun kaku chassis ku 18 dugi 39 persén.
Kami yakin Outlander ogé mangrupikeun SUV anu paling aman dina rilis pangénggalna sabab Mitsubishi yakin éta bakal ngagaduhan lima bintang dina kacilakaan uji Euro NCAP. Konstruksi padet, dua airbag payun, airbag sisi sareng tirai bakal ngabantosan pikeun ngahontal tujuan ieu ...
Detil langkung seueur ngeunaan alat-alat XNUMXWD Outlander di pasar kami, kamungkinan dina bulan Fébruari, nalika penjualan ogé dimimitian di Slovenia.
gambaran kahiji
Penampilan 4/5
Upami aranjeunna masih mikirkeun desain anu mimitina, maka ku generasi kadua aranjeunna hasil dina SUV nyata.
Mesin 3/5
Mimiti, ngan ukur ku mesin VW dua liter anu parantos dipikaterang ku Grandis. Dina awalna, urang moal ngagaduhan seueur pilihan.
Interior sareng alat-alat 3/5
Kami henteu ngarepkeun desain sadaya-plastik, tapi aranjeunna kagum ku transparansi, gampang dianggo sareng keanggunan dasbor.
Harga 2/5
Harga Slovenia henteu acan dikenal, tapi anu di Jerman ngaramalkeun perang sengit pikeun pembeli kalayan dompét kanggo SUV sedeng.
Kelas kahiji 4/5
The Outlander henteu ragu mangrupikeun pesaing serius pikeun kaseueuran SUV anu ayeuna dijual sareng anu bakal pas dina showroom. Anjeunna naék ogé, fleksibel sareng ganteng, sareng anu sanésna. Anjeunna ogé ngagaduhan solar ...
Satengah tina Rhubarb
