Mitsubishi Outlander PHEV Test Drive: Anu Hadé tina Kadua Dunya?

Outlander PHEV ngagabungkeun manpaat sababaraha téknologi mesin

Mitsubishi Outlander PHEV saleresna mangrupikeun hibrid plug-in munggaran anu diproduksi masal diantara model SUV. Urang mutuskeun pikeun pariksa naon anjeunna bener sanggup.

Kanyataan yén Outlander PHEV parantos janten modél Mitsubishi terlaris di Éropa nyaksian kasuksésan konsép na. Kanyataanna nyaéta ayeuna, mobilitas murni listrik nyanghareupan seueur kasusah dina pamekaranana.

Harga sareng kapasitas batré, jumlah titik ngecas, waktos ngecas sadayana faktor anu industri masih kedah diperjuangkeun supados kendaraan listrik janten alternatif 100 persen pikeun mobilitas pribadi sapopoe. Di sisi anu sanés, téknologi hibrid plug-in ngamungkinkeun urang ngamangpaatkeun drive listrik sareng mesin durukan internal tradisional dina waktos anu sami.

Kusabab hibrida plug-in ngagaduhan kapasitas batré anu langkung ageung tibatan hibrida konvensional, éta ngagaduhan rentang sadaya-listrik anu cukup ageung sareng tiasa mareuman mesinna sacara sering sareng salami waktos anu langkung lami, ngan ukur nganggo listrik.

45 kilométer ngaji sabenerna

Dina kasus Outlander PHEV, pangalaman kami nunjukkeun yén jalma tiasa gampang nyetir sakitar 45 kilométer di lingkungan pakotaan nganggo listrik nyalira, henteu kedah ati-ati teuing atanapi teu normal alamiah. Fakta anu sanés anu matak: ku bantosan dua motor listrik (hiji pikeun unggal poros, 82 hp di payun sareng 95 hp di tukang), mobil tiasa ngalir listrik kalayan kecepatan nepi ka 135 km / jam.

Dina praktékna, ieu ngandung hartos yén nalika nyetir tanpa daya tarik, kalebet di jalan raya sareng khususna nalika turun, mobil sering mareuman mesin sahingga henteu ngan ukur ngirangan konsumsi bahan bakar, tapi ogé nyayogikeun énergi anu disimpen dina batréna.

Pangiriman ogé dipasangkeun sareng mesin bénsin opat-silinder 2,4-liter 135 hp anu diarepkeun sacara alami anu tiasa dipercaya pikeun dorong utama. Pikeun ningkatkeun efisiensi énergi, mesin dioperasikeun dina modeu tinangtu numutkeun kana siklus Atkinson. Sistem drive sadaya-roda disetir ku motor listrik tukang.

Anjeun tiasa ngeusi batre ku dua cara - di stasion umum kalayan arus langsung sakitar satengah jam (ieu ngeusi batre 80 persén), sareng anjeun bakal butuh lima jam pikeun ngecas pinuh tina stopkontak biasa.

Dina praktékna, ieu ngandung harti yén lamun hiji jalma ngagaduhan kamampuan pikeun nge-recharge mobilna unggal dinten sareng ngan ukur ngumbara sakedik langkung ti 40 kilométer sapoé, aranjeunna bakal tiasa nganggo poténsi pinuh ku Outlander PHEV sareng ampir henteu kedah nganggo mesin pembakaran.

Detil anu pikaresepeun nyaéta batré lithium-ion, diwangun ku 80 sél kalayan kapasitas total 13,4 kWh, ogé tiasa dianggo pikeun nguatkeun konsumén éksternal.

Hasil anu teu disangka-sangka saé dina perjalanan anu panjang

Kedah ditekenkeun yén sanaos lami pisan modél sanés juara dina ékonomi ku alesan teknis murni, kalayan gaya nyetir anu wajar, éta nyéépkeun rata-rata sakitar dalapan satengah liter per ratus kilometer, anu mangrupikeun nilai anu lumayan dibandingkeun sareng pesaingna. kalayan tipena béda téknologi hibrid.

Nyetir ngalangkungan padumukan utamina atanapi sepuhna kana listrik, sareng interaksi antara dua jinis unit héran harmonis. Éta ogé diperhatoskeun yén dinamika, kalebet nyalip, henteu goréng kusabab operasi pasangan duanana motor.

Kanyamanan akustik oge heran pikaresepeun di jalan raya - lengkep leungit ciri tina sababaraha model sejen kalawan powerplant sarupa, nu boosts mesin jeung terus mertahankeun speeds tinggi, nu ngabalukarkeun hum pikaresepeun.

Genah sareng fungsina didinya heula

Upami teu kitu, PHEV henteu jauh béda ti Outlander standar, sareng éta warta anu saé. Kusabab Outlander resep ngandelkeun kana kauntungan nyata mobil konsep tina jenis mobil ieu, nyaéta kanyamanan sareng ruang interior.

Korsi anu lega sareng raoseun pisan pikeun perjalanan anu panjang, volume interiorna raoseun, sareng kompartemen koperna, sanaos rada deet dibandingkeun sareng modél konvensional kusabab batréna handapeun lantai, cekap pikeun dianggo kulawarga.

Fungsi sareng ergonomis ogé saé. Sasis sareng setir didesain sareng disetél utamina pikeun kaamanan sareng kanyamanan, sampurna cocog sareng karakter kendaraan.