Mitsubishi Outlander - tés Jalan

Pagella

pinuh diolah deuiSUV Jepang milih anu handap sarengkabiasaan Kado na pangsaéna.

Versi drive roda hareup idéal pikeun dicekel konsumsi.

Sareng ngumbara sapertos kotoran.

Korban tina mode Astenersi.

L 'Ужеземец éta mangrupikeun crossover anu didesain sanés nyenangkeun ego anu gaduhna, tapi pikeun ngolo-ngolo anjeunna ku alesan anu kuat.

Platform anu didamelna hakékat dasarna énggal, sanaos desainna henteu benten pisan sareng anu ti generasi sateuacanna.

Desainna, dikandung ti mimiti pikeun nampung mékanika tradisional sareng sistem drive hibrid plug-in, diwanohkeun dina 2014.

Henteu ngan éta: di bagian luhur antrian Instyle, kadali pelayaran adaptif, nyingkahan tabrakan sareng pencegahan parobihan jalur anu teu dihaja ayeuna sayogi (dina paket 4.950 €).

Nalika aranjeunna aya, Jepang nganggo baja kuat, anu ngirangan beurat mobil rata-rata sakitar 100 kg supados ningkatkeun efisiensi, kanyamanan sareng penanganan.

Dimimitian ku anu terakhir, aspék anu paling suksés henteu diragukeun dina tiung: sareng 150 hp na. solar 2.2 henteu matak imut dina pagelaranana, tapi éta mangrupikeun salah sahiji conto anu paling hadé pikeun stabilitas sareng stabilitas traksi.

Bahkan dina kecepatan katilu sareng 900 rpm, pencét waé akselerator anu mendesain sareng ngawangun mesin 4-silinder. Mitsubishi dihanca tanpa geter sareng kateupastian.

Sumawona, bahkan dina revs tinggi, anjeunna henteu kantos naekeun sora na ngaréspon cemerlang.

Hasilna: anjeun ampir sering ngumbara sareng sakedik béngsin, anu nyumbang kana pangirangan konsumsi, anu salami tés ngahontal 14,7 km / l anu saé.

Nanging, anjeun henteu kedah ngarepkeun mobilna tiasa adaptasi sareng sudut: Jepang resep nyetir santai, sareng gulung responsif dina taneuh ngabuktoskeun ieu.

Wates cengkraman langkung saé, tapi kalem kana arahna robih sareng rasa terbatas setir ngantunkeun henteu ngajantenkeun anjeun ngadorong.

Dina hal nyetir, kalibrasi sanés olahraga, tapi tétéla saluyu sareng kualitas sareng sumanget mobil anu langkung tur tibatan dinamis.

Kituna, langkung saé pikeun mikaresep insulasi sora anu hadé tina mesin sareng ban, hatur nuhun anu anjeun bakal sumping kana tujuan anjeun disegerkeun bahkan saatos sababaraha kilométer.

Megatkeun tiiseun dina kapal - dina speeds luhur 120 km / h - ngan sababaraha noises aerodinamis datang ti A-pilar jeung sababaraha réaksi gantung: lamun dina liang nu kudu nungkulan di speed, ngerem téh leutik sarta aranjeunna rawan. pikeun "mumbul" dina kaayaan anu paling garing. nabrak kota kadang ngabalukarkeun footage kirang disaring.

Bab kapamilikan: Hanjakalna, vérsi anu kuat henteu tiasa dipasihan jajaran korsi anu katilu, janten anu peryogi tujuh korsi pasti kedah milih Instyle anu pangsaéna ku drive sadaya-roda.

Bisi mana waé, lima korsi éta "nyata" bahkan pikeun jalma dewasa, sareng aya seueur kamar dina sadaya arah. Batang? Kapasitasna saé pisan, karunya teuing upami dipénta, teu aya alat pikeun nahan sareng ngatur beban.