Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec variator Instyle
Oke, anjeun tiasa mopohokeun kelir sareng alatna, sabab éta henteu ngagaduhan peran penting dina carita ieu. Sanaos urang kedah ngaku yén bodas milik Outlander. Sumawona, dikombinasikeun sareng pakét peralatan Instyle anu paling beunghar, anu nganggo kait, rak atap sareng penjaga sill dina aluminium imitasi anu ditiru, roda 18 inci ageung sareng windows tambahan anu aya di tukangeun tihang B, nyayogikeun seueur anu nembus. Paket peralatan anu paling beunghar nyayogikeun interior luar anu paling pas Outlander, tapi nyatana, bungkus handapeunana sami-sami pikaresepeun.
Contona, geus dina konfigurasi dasar, Ujang ngawengku sakabéh asesoris kaamanan, sistem audio jeung CD player jeung AC otomatis. Intense nawarkeun cruise control, a shifter kulit jeung setir ngawelah shifters salian asesoris kosmetik dina awak. The Intense +, di sisi anu sanés, mangrupikeun anu paling dipikaresep ku pamilik, sabab éta ogé kalebet sensor parkir sareng hujan, lampu xenon, konci pinter, antarmuka Bluetooth, alat audio sareng CD changer, Rockford. Fosgate. hiji sistem audio, baris katilu korsi disumputkeun dina kalapa handap, kitu ogé asesoris nu salajengna ningkatkeun penampilan Outlander urang. Kitu ogé jandéla pungkur tinted disebutkeun saméméhna sarta imitasi digosok aluminium kait.
Hasilna, ngan ukur tilu hal anu tetep dina daptar paket Instyle anu paling beunghar: roda 18 inci, korsi kulit (teu kaasup korsi tukang), anu payunna dipanaskeun, supir ogé tiasa ngalih nganggo drive listrik, sareng ngageser sunroof. Lumayan modél nunjukkeun yén bungkusan ieu hargana dua rébu euro langkung ageung tibatan Inténsitas + sareng lumayan mahal nunjukkeun yén kulitna henteu sami sareng naon anu anjeun mendakan dina mobil Éropa, tapi (teuing) lemes sareng (teuing) hésé diolah. janten alus.
Upami anjeun hariwang ngeunaan artos sareng hoyong Mitsubishi SUV anu raoseun, pertimbangkeun transmisi otomatis. Anjeun bakal ngirangan € 500 langkung kirang (€ 1.500) kanggo éta, sareng janten panasaran, urang kedah nyebatkeun yén pangirimanna teras-terasan variabel sareng 6-speed dina modeu manual sareng ngan ukur aya ku mesin bénsin. Janten hiji-hijina mesin anu dijual ti rak Mitsubishi.
Mitsubishi gaduh dua mesin bénsin 2 liter; hiji aya di Grandis sareng Galant, sareng anu énggal parantos dirancang pikeun kabutuhan Outlander. Éta ngagaduhan bukaan anu rada lega sareng gerakan anu langkung pondok, tapi di luhur sadayana éta tiasa ngahasilkeun langkung seueur kakuatan (4 kW) sareng langkung seueur torsi (125 Nm). Malah langkung seueur tibatan dasar solar Volkswagen (232 DI-D), tapi sahandapeun 2.0 Nm langkung alit tibatan PSA. Tapi upami urang ngemutan harga na, anu sakitar dua rebu euro langkung handap tina solar base, sareng harga béngsin, anu parantos langkung lami tibatan harga minyak bénsin di nagara urang pikeun sababaraha waktos, maka pilihan tina unit sapertos kitu panginten teu lepat. Mesinna luar biasa langsing nalika digabungkeun sareng transmisi anu terus-terusan variabel. Teuing tiasa disebatkeun, kumargi konverter torsi karakteristik anu ngatur pangiriman kakuatan mesin buta-buta nyegah puteran roda. Komo ngan ukur roda hareupna anu disetir. Ieu butuh sababaraha waktos biasa, atanapi dimimitian gancang tina jalan anu kirang padet (henteu diprioritaskeun) dugi ka jalan anu rame (prioritas) tiasa bahaya.
Naha sisi sanés kombinasi mesin bensin sareng transmisi variabel kontinyu ogé muncul dina konsumsi bahan bakar? dina tés urang, éta dibasajankeun 12 dugi 5 liter per 14 kilométer. Hal séjén nyaéta nalika ngeunaan kanyamanan. Éléktronika transmisi diprogram sahingga mesinna seueur damelna dina kisaran 7 dugi 100 rpm. Ieu ogé lumaku pikeun kecepatan luhur di jalan tol (2.500 km / jam), anu gampang dijaga ku Outlander di 3.500 rpm. Sareng sigana henteu perlu pisan pikeun nunjukkeun kumaha pikaresepeun pelayaran sapertos kitu, nalika gogorowokan ti luar ampir kadenge, sareng nalika lebet kabin gampang dilelepkeun ku musik sistem audio Rockford Fosgate anu bermutu.
Jalan raya mangrupikeun tempat Outlander ieu (mesin, kotak gear sareng pakét Instyle) karasaeun pangsaéna. Tapi kedah diaku yén dasar anu teu rapih henteu disingsieunan. Jujur, aranjeunna kalakuanana langkung saé tibatan di juru jalan lokal.
Matevž Koroshec
Poto 😕 Ales Pavletić
Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec variator Instyle
Data data
| Penjualan: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 33.990 € |
| Biaya modél tés: | 35.890 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 125kW (170 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,6 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 190 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 9,3l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - béngsin - kapindahan 2.360 cm? – kakuatan maksimum 125 kW (170 hp) dina 6.000 rpm – torsi maksimum 232 Nm dina 4.100 rpm |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | engine disetir roda hareup - transmisi robotic 6-speed - 225/55 R 18 V ban (Bridgestone Dueler H / P) |
| Kapasitas: | speed luhur 190 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 10,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 12,6 / 7,5 / 9,3 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.700 kg - beurat total diidinan 2.290 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.640 mm - rubak 1.800 mm - jangkungna 1.720 mm - tanki bahan beuleum 60 l. |
| Kotak: | kalapa 541-1.691 L |
Ukuran urang
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 41% / Status Odometer: 10.789 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,6 taun ( 127 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 33,6 taun ( 159 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 10,4 / 16,8s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 17,5 / 22,3s |
| Kacepetan maksimal: | 191km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 13,5 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 38,0m |
| Méja AM: | 39m |
pambiji
Outlander mangrupakeun SUV nyata. Gambar merek nyarioskeun seueur ngeunaan ieu. Sareng upami hoyong, éta ogé tiasa méwah. Kalayan alat-alat anu beunghar, transmisi CVT sareng hiji-hijina mesin bensin anu aya dina kombinasi sareng éta, éta idéal pikeun pelayaran jalan tol sareng, sakedik, pikeun nyetir di jalan lokal. Sanajan kitu, dasar unorganized nyaeta sagampil nikmat sakumaha sesa versi na.
Kami muji sareng ngahinakeun
metoda Pilihan drive
jarak ngerem
kotak roda gigi (henteu nganggo gir)
bangku tonggong belah panjang
katingalian
alat-alat euyeub
gambar mérek
(ogé) kulit lemes dina korsi
(ogé) konvérénsi torsi anu diucapkeun
kinerja mesin
konsumsi bahan bakar
sakedik leungitna cekelan dina jalan leueur (drive roda hareup)
ergonomics rata
