Test drive Mitsubishi L200: Naon gawéna
Tés van generasi anyar
Truk pangangkut mangrupikeun hiji kategori kendaraan anu paling umum di seueur pasar di Asia, Amérika Kalér sareng Amérika Latin, sedengkeun barang-barang jarang di Éropa, ngan ukur sakitar persén sadaya penjualan. Sababaraha nagara masing-masing anu gaduh sektor tatanén anu kuat, sapertos Yunani, dina sababaraha cara teu aya aturan pikeun panguasaan "persén persén", tapi sacara umum kaayaanna sapertos kitu di truk pick-up buana Tua anu biasana dibeli ku jalma sareng organisasi anu peryogi jelas. tina jenis angkutan ieu, ogé tina bunderan amatir anu tangtu tina sababaraha olahraga sareng hiburan anu aya hubunganana sareng transportasi atanapi penarik alat ageung sareng beurat. Saprak harita, variasi anu henteu kaetung dina téma SUV sareng kawin silang parantos kakuasaan.
Ieu pamimpin pasar undisputed di treuk pickup di Éropa. Ford Ranger - nu teu héran, dibéré rentang pisan rupa-rupa modifikasi kabuktian leuwih taun, téhnologi jeung, panungtungan tapi teu saeutik, rarancang jeung "cocok" injeuman ti legendaris F-seri truk pickup, nu teu ceased janten. nomer hiji salila sababaraha dekade. dina jualan di kelas na di AS. Saatos Ranger, aranjeunna cocog pikeun Toyota Hilux, Mitsubishi L200 sareng Nissan Navara - dina generasi pang anyarna, model terakhir ieu langkung diarahkeun kana niche gaya gaya hirup, sedengkeun dua sanésna henteu ngahianat karakter klasikna.
Rupa anyar sareng cita-cita ageung
Kalayan pamekaran generasi anyar L200, tim Mitsubishi parantos ngusahakeun pisan pikeun ngajaga sadaya kualitas modél anu dikenal samentawis, bari ngalengkepan aranjeunna sareng desain anu katingalina langkung berkesan tibatan kantos. Hareupeun mobil bentukna pikeun ngajantenkeun mobil langkung ageung sareng langkung berkesan tibatan anu sateuacanna, sareng desainna (dingaranan ku mérek Rock Solid) leres-leres Mitsubishi. Nyatana, bahasa stilistika anu dianggo nampilkeun seueur paminjaman ti Eclipse Cross sareng Outlander anu dirombak, sareng katerampilan ngagabungkeun tampilan maskulin ku rasa dorongan sareng dinamisme. Perusahaan Jepang henteu nyumputkeun rahasia yén aranjeunna ambisius pikeun ngajemput kana salah sahiji tina tilu penjual teratas dina ruas na, sareng penampilan luar na pasti aya salah sahiji senjata na anu pang kuatna pikeun ngahontal tujuan ieu.
Jero urang manggihan atmosfir has tipe ieu, dicirikeun leuwih ku pragmatisme jeung fungsionalitas ti ku extravagance nanaon. Sistim infotainment lengkep redesigned geus nyata ditingkatkeun leuwih miheulaan na, utamana dina hal konektipitas smartphone. Pisibilitas dina sagala arah pantes disebut alus teuing, nu bareng jeung radius rélatif leutik 5,30 méter sarta radius péngkolan 11,8 méter, ngajadikeun maneuvering loba gampang. Kamajuan anu signifikan ogé parantos dilakukeun dina sistem bantosan supir - L200 énggal gaduh Blind Spot Assist, Reverse Traffic Alert nalika ngabalikeun, Front Impact Mitigation Assist with Pedestrian Detection and so-called.
Solar turbo 2,2-liter sadaya-otomatis sareng genep-speed otomatis
Dina tiung tina versi Éropa tina model ngajalankeun mesin solar 2,2 liter lengkep anyar nu meets standar émisi gas knalpot Euro 6d. Salaku mindeng urang tingali dina taun panganyarna pikeun mesin leutik tur sedeng, kinerja lingkungan alus teuing tina Unit drive sabagean dihontal ku expense kinerja dinamis, tapi kanyataan yén sanggeus overcoming wates 2000 rpm mesin mimiti narik. niatna. confidently, ninggalkeun euweuh ragu ngeunaan ayana suplai serius torsi - janten lengkep akurat, dina hal ieu sarua jeung 400 méter newton. Ieu kudu dicatet yén dina versi dilengkepan transmisi otomatis genep speed karek dimekarkeun kalawan converter torsi, desain-speed low disumputkeun leuwih hadé ti dina model dasar jeung transmisi manual genep speed Palasik.
Sistem transmisi dual anu unik di kelasna
Bisa oge kaunggulan pangbadagna ti versi kagenep tina Mitsubishi L200 nyaeta Super Pilih 4WD sistem all-wheel drive, nu nawarkeun hiji set unik tina kualitas dina kategori na. Ayeuna henteu aya modél sanés dina kategori L200 anu sakaligus nganggo drive ganda dina nyetir normal, ngirangan transmisi sareng ngonci diferensial pungkur. Dina istilah basajan, pikeun kahiji kalina dina bagean na, modél ngagabungkeun kaunggulan tina parabot off-jalan beurat jeung kabiasaan saimbang tur aman dina aspal, nu, contona, boasts Volkswagen Amarok. Sajaba ti modeu nyetir akrab cocog pikeun kaayaan ekstrim (kalawan diferensial puseur dikonci jeung aktipitas gears "slow"), supir boga pamilih tambahan pikeun milih kombinasi setelan rupa sistem gumantung kana beungeut jalan - sistem nawarkeun pilihan. antara keusik, gravel jeung batu. Numutkeun panyipta mobil, kualitas off-road na parantos ningkat dina ampir unggal cara, contona, jerona halangan cai ayeuna ngahontal 700 milimeter tibatan 600 milimeter ayeuna - buktina jelas yén desain anu saé tiasa ngajantenkeun langkung fungsionalitas sareng fungsionalitas.
Salila tés resmi mimiti model di Éropa, urang kungsi kasempetan pikeun nempo yén L200 boga potensi pikeun nungkulan kaayaan susah, jauh saluareun kamampuhan 99 persén drivers. Dina waktu nu sarua, kumaha oge, eta geus jadi nyata leuwih maju dina watesan kinerja na on aspal biasa - mobil tetep pleasantly sepi tur tenang di jalan raya, sarta penanganan dina jalan pungkal leuwih hadé ti ukuran sarta jangkungna nyarankeun. Modél ieu memang hadé dina sagala hal ti miheulaan na, nu, digabungkeun jeung desain pikaresepeun, masihan Mitsubishi kasempetan serius pikeun minuhan tujuan pangsa pasar ambisius na di kelas L200.
Téks: Bozhan Boshnakov
Poto: Mitsubishi
