Mitsubishi L200 Double Cab 2,5 DI-D 178 km - ti mobil urang
Unggal waktos kuring ningali pickups kuring ngarasa sababaraha apresiasi, abdi henteu terang persis naha. Panginten, kuring gaduh minat sareng hormat pikeun sadar yén éta kendaraan tegalan anu "ngawangun Amérika". Panginten éta ciri praktisna anu ngamungkinkeun anjeun ngajalankeun kana rupa bumi anu paling hese sareng kaluar tina tanding alam ieu sareng mobil kalayan tameng, atanapi kuring ngan ukur ningali seueur teuing produksi Amérika dina taun 90an, dimana pickups dipamerkeun pisan. Meureun saeutik sagalana. Mitra indispensable tina pembina Amérika, pengusaha atawa patani, anjeunna meuntas sagara sarta dina sababaraha taun janten beuki loba wani on Buana Old. Sareng kumaha wawakil kulawarga pickup Mitsubishi L200 di Polandia?
История автомобиля берет начало с 1978 года, но тогда он был под названием Forte и только в 1993 году обрел имя, действующее до сегодняшнего дня. За это время было создано четыре поколения L200, завоевавших за эти годы множество наград, в т.ч. Звание Пикап года раз присуждалось немецким Auto Bild Allrad.
Dina glance kahiji,
Mobil katingalina kejam, leuwih ti 5 méter brutal, teu nyaho konsep sopan santun. Jeung alus. Pipa hareup sigana siap nyandak naon waé anu anjeun pikahoyong, sareng kerekan masihan anjeun harepan pikeun tunggangan gratis sanajan dina rupa bumi anu tangguh. Versi disiapkeun pikeun 2015 ieu dilengkepan, antara séjén, bemper anyar, grille atawa roda 17 inci. Sanajan kitu, awakna tetep atah, tanpa stamping perlu, sarta beauties utama versi dites - handles panto Chrome jeung kaca spion. Sanajan karakter klasik na, mobil, berkat pipa tina kompartemen kargo, wangun rounded sarta garis jandela teratur, Sigana mah ngan kuat, tapi ogé dinamis. Mitsubishi L200 pikasieuneun sareng pikasieuneun dina waktos anu sami, sakumaha dibuktikeun ku réaksi supir sanés iraha waé kuring badé ngagentos jalur - ngan hurungkeun alarem sareng tempat pikeun pickup kami diciptakeun sacara ajaib.
Pusatna parantos disampurnakeun sacara sederhana sareng intuitif. Jeung rightly kitu, sabab urang kaayaan hiji pembina thoroughbred. Dina panel sentral urang manggihan tilu kenop kontrol AC nu di luhur aya radio jeung layar leutik tapi kabaca dina nu urang bisa pariksa suhu, tekanan atawa arah geografis perjalanan ku kompas. Sagalana alamiah dina resolusi Jepang-favorit a la Casio jam tangan ti 90. Tina pluss, nu genah iinditan dina korsi hareup kudu dicatet, panumpang teu kudu ngalaman ngarareunah sanajan salila perjalanan panjang. Kaayaan sigana rada béda upami anjeun neuteup ka tukang - korsi jok anu ampir nangtung tiasa nyéépkeun panumpang anu paling pengkuh.
Dina 1505mm panjang sarta 1085mm lega (antara arches kabayang), kotak bagasi karasaeun leutik, tapi jandéla pungkur kakuatan-muka ngaronjatkeun kaayaan tur mangrupakeun gede pikeun ngangkut barang panjang. Beurat maksimal anu tiasa kami bawa nyaéta 980kg.
Sampel tés ieu dilengkepan mesin 2.5 DI-D kalayan 178 hp. dina 3750 rpm jeung 350 Nm dina 1800 - 3500 rpm. L200 anu dibongkar kabuktian janten kendaraan anu mumpuni. Leres, éta henteu ngaréaksikeun sareng akselerasi gancang dina kontak mimiti suku sareng gas, tapi saatos sababaraha waktos éta bakal nampi kakuatan anu cekap. A aral signifikan nyaéta sora mesin, clatter konstan di luhur 2000 rpm reminds urang yen urang nyetir a workhorse nyata, sarta lain mobil meuli keur narik perhatian glances sirik tina passers-ku.
Pilihan super
Lingkungan alam Mitsubishi L200 pasti langkung hese diaksés, sareng di dieu ngalaksanakeun sensasional. sudut miang (20,9 °) jeung sudut tanjakan (23,8 °) teu stunning, tapi dina kombinasi kalayan ground clearance 205 mm sarta sudut serangan 33,4 °, anjeun aman tiasa buka admire satwa, tapi argumen utama pikeun misalna. jalur hiji opat mode Super Pilih. Kalayan bantuan cecekelan tambahan, anu lokasina di gigireun uas gear, urang bisa milih drive mobil - drive baku dina hiji as, tapi lamun perlu, hurungkeun 4 × 4 ku konci as pungkur atanapi 4HLc atanapi. 4LLc - blok kahiji diferensial puseur, kadua dina gilirannana hiji gearbox tambahan kaasup. Posisi nyetir has pikeun pickups, suku supir urang diangkat tinggi, tapi urang ngajalankeun pisan nyaman. Mitsubishi nyiapkeun gantung dina bentuk wishbones triangular di hareup jeung cinyusu daun di pungkur, nu masihan éfék alus tina numpak yakin dina sagala kaayaan. Modél uji éta jarakna 15 km sareng rada nyaring, unggal nabrak dibarengan ku kerisik sareng squeaks. Sanajan ukuranana, L000 pisan nimble, tapi jumlah gerakan steering sigana teuing, utamana lamun urang kudu meta gancang, kaulinan outdoor panjang kalayan L200 bakal gancang nguji kaayaan supir urang. Nya, mobil henteu kanggo sadayana.
Di kota, kaayaan rada béda. Di jalan - sakumaha kuring geus ngomong - aya ngan pluss, teu saurang ogé meunang eta, sarta lamun perlu, supir mobil ngarobah jalur kawas Laut Beureum, freeing up spasi. Éta langkung parah nalika urang milarian tempat parkir gratis, atanapi di lawang ka tempat parkir mobil multi-tingkat, dimana éta ogé henteu warni. Sanajan kitu, hal pikeun hal, ngaronjat waktu parkir teh harga urang kudu mayar keur pelesir a nyaman nyetir, paduli jumlah curbs, sunroofs atanapi speed nabrak.
L200 Double Cap sayogi dina tilu vérsi. Anu kahiji nyaéta varian alat anu disebut Invite, dimana urang gaduh transmisi manual sareng mesin 2.5 hp 136. pikeun PLN 95. Versi kadua sareng kabuktian tina Intense Plus HP kalayan transmisi otomatis, mesin 990 hp 2.5. pikeun PLN 178. Versi panganyarna ogé Intense Plus HP sareng mesin 126 kalayan 990 hp, ngan ayeuna nganggo transmisi manual pikeun PLN 2.5.
Unggal pembeli anu sadar kana tujuan pickups bakal wareg. Mitsubishi L200 bakal ngabantosan urang dugi ka ampir mana waé tanpa masalah - salju, leutak, pasir atanapi cai dugi ka jero 50 cm moal janten halangan. Nya, upami aya anu lepat, teras naon anu urang badé angkat? Korsi tambahan dina versi Double Cap bakal ngidinan leuwih ti dua jalma ngarambat, ngajadikeun mobil hiji solusi metot pikeun kulawarga ogé.
