Mitsubishi i-MiEV mangrupikeun modél listrik
Kalayan naon anu kajantenan di SPBU, ngan ukur aya tilu cara anu paling efektif pikeun ngirangan biaya BBM: anu kahiji nyaéta ngantunkeun mobil anjeun nyalira di bumi sareng nganggo angkutan umum, anu kadua nyaéta nyuhunkeun hapunten ka tukang cyclist, sareng anu katilu nyaéta mésér. mobil listrik, contona, kawas Mitsubishi i-MiEV.
Numutkeun importir, desain inovatif Jepang ngamungkinkeun pikeun nungkulan jarak 100 km pikeun ngeunaan 6 zlotys. Dina babandingan, jarak anu sami anu ditutupan dina mobil kompak anu kaduruk sakitar 9 l / 100 km dina lalu lintas kota bakal ngirangan dompét urang sakitar 45 PLN. Bédana sigana ageung, tapi, sapertos biasa, aya hiji "tapi". Pikeun bisa ngahemat, Anjeun mimitina kudu méakkeun ... jeung loba duit, sabab leuwih ti 160. PLN pikeun Mitsubishi i-MiEV! Sareng éta dina "promosi"!
Gagasan mobil héjo janten langkung populér. Ayeuna, sigana unggal produsén nawiskeun sahenteuna hiji kendaraan kalayan solusi anu ngahémat bahan bakar sareng ngirangan émisi CO2. Parameter panungtungan teu acan mangaruhan waragad pakait sareng operasi mobil di Polandia, tapi di sababaraha nagara, contona di Inggris, salian asuransi wajib, supir diwajibkeun mayar nu disebut waragad Pajak Jalan. Jumlah biaya ieu gumantung utamana kana tingkat émisi kendaraan. Sareng enya, pikeun mobil hibrida laju PAJAK nol, pikeun mobil leutik biaya taunan dina akun ieu henteu langkung ti 40 pon, tapi pikeun mobil kelas D, sapertos Mazda 6 kalayan mesin béngsin dua liter, anjeun kedah mayar. ... 240 pon per taun. Ku alatan éta, mobil ékologis pohara populér di nagara ieu.
Mitsubishi i-MiEV debut dua taun ka tukang. Mobil listrik pinuh sacara visual ampir identik sareng mesin durukan internal anu sami dina desain konvensional. Muhun, meureun iwal gaya rada "hareup", nu langsung nunjukeun yen urang keur kaayaan hiji mobil rongkah.
Dina aréa ampir 3.5 m, désainer junun manggihan jumlah cukup santun spasi pikeun opat panumpang. Jarak kabayang ngan leuwih 2.5 méter nyadiakeun loba legroom jeung korsi pungkur panumpang. Kompartemen koper 235 liter langkung ti cukup pikeun pakét kota. Upami diperlukeun, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngalipet korsi pungkur jeung mawa nepi ka 860 liter.
Solusi anu paling inovatif disumputkeun handapeun tiung sareng lantai mobil. Mitsubishi i-MiEV dilengkepan batré litium-ion 88-sél, anu tanggung jawab pikeun nyayogikeun kakuatan kana roda hareup mobil. Sagalana dikawasa ku sistem operasi MiEV OS, dikembangkeun ku insinyur Mitsubishi. Sistem pikeun ngawaskeun kaayaan muatan batré sareng pamulihan énergi nalika ngerem mastikeun henteu ngan ukur panggunaan énergi anu paling éfisién anu disimpen dina batré, tapi ogé kasalametan sareng kanyamanan perjalanan. Upami aya kacilakaan lalu lintas, sistem ngajagi panumpang sareng penyelamat tina résiko kejutan listrik tegangan tinggi.
Insinyur Mitsubishi ngitung yén kapasitas batréna kedah cekap pikeun nyetir 150 km. Nalika nganggo tarif listrik wengi anu dikuatkeun di sababaraha nagara, ongkos per 100 km tiasa langkung handap tibatan PLN 6 (135 Wh/km) anu dinyatakeun ku produsén.
Kendaraan ieu dilengkepan ku dua sockets ngecas: hiji di sisi katuhu kendaraan pikeun ngeusi batre ti stop kontak listrik rumah tangga, anu sanésna di sisi kénca kendaraan pikeun ngecas batré nganggo sistem ngecas gancang tilu-fase. Nalika ngecas batré ti stop kontak imah, waktu nu diperlukeun ngeunaan 6 jam pikeun ngeusi batre pinuh. Sanajan kitu, dina kasus kadua, i.e. nalika ngecas sareng arus tilu fase, dina 30 menit batréna dieusi ku 80%.
Salian téknologi anu luar biasa, i-MiEV ogé nawiskeun parangkat tingkat luhur dina hal kanyamanan sareng kaamanan: 8 airbags, ABS, kontrol traksi, zona crumple, interior kulit, AC sareng pamulihan énergi rem, ngan ukur sababaraha nami. . Nyatana, mobil bakal janten alternatif anu hadé pikeun mobil kota anu ekonomis upami henteu hargana. 160 rébu PLN mangrupikeun jumlah anu anjeun tiasa mésér limousine kelas Premium anu dilengkepan ku mesin solar anu ekonomis pisan. Sareng naha éta henteu janten ramah lingkungan? Nya, Mitsubishi i-MiEV nganggo drivetrain listrik anu henteu ngahasilkeun haseup knalpot. Najan kitu, pikeun ngecas batré mobil, Anjeun kudu make listrik anu ngalir ti stop kontak imah. Sarta dina realities Polandia, listrik utamana diala tina ... ngaduruk suluh fosil.
