Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD, тест – Jalan Test
eusi
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD, тест – Jalan Test
Kami diuji Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD: lega (langkung kanggo panumpang tibatan koper) SUV bénsin Jepang tiasa langkung hirup
Pagella
|
|
Mitsubishi Eclipse Cross mangrupikeun SUV anu langkung sporti dina desain tibatan dina pagelaran. Crossover lega pikeun panumpang (kirang koper), ngan sadia dina béngsin pikeun ayeuna.
La Mitsubishi Eclipse Cross éta SUV kompak, diwangun di lantai anu sami sareng asx и Ужеземец.
Di urang tés jalan urang kedah ngajalankeun vérsi na 4WD a roda opat drive dilengkepan ku na mesinna 1.5 bénsin turbo 163 hp (ayeuna ngan ukur aya: solar bakal sumping dina akhir taun) InstyleHayu urang terang sasarengan kakuatan и cacad Parabot olahraga Jepang.
kota
In kota tukangeun kabayang Mitsubishi Eclipse Cross anjeun kudu nungkulan jandéla tukang (dibagi kana dua bagian), anu henteu masihan pisibilitas anu hadé nalika manuver: untungna, alat-alat standar kalebet kuring parktronic payuneun sareng tukang na kaméra tv Salaku tambahan, bagian handap perumahan dijaga ku seueur elemen anu didamel tina plastik atah.
Il na mesinna langkung elastis (daya tarik anu loma parantos aya handapeun 2.000 rpm) tibatan pasir (9,8 detik pikeun ngagancangkeun tina 0 dugi ka 100 km / jam), sareng panundaan lemes, nyerep komo liang paling hese tanpa masalah.
Di luar kota
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD tokoh utama urang tés jalan resep kana gaya santai pikeun nyetir agrésip: dicirian ku hiji setir kalayan setting wisata sareng tingkah polah anu menenangkan dina kurva, éta museur kana pangiriman liniér sareng anu saé Variator transmisi otomatis.
Pangiriman a parobihan kontinyu (kalayan 8 laporan simulasi) SUV Urang Jepang ngaréspon kalayan lancar: ampir sapertos mobil anu nganggo konverter torsi.
jalan gede
In jalan tol la Mitsubishi Eclipse Cross bertulang: hatur nuhun kana nyerep shock lemes dina suwung, na mesinna kabina sepi tur alus sora.
Mantep dina kecepatan luhur sareng rem Hiji-hijina anu adil, anjeunna tiasa ngumbara (numutkeun House of the Rising Sun) 857 km dina bak béngsin. Nyatana, langkung ti 700 jalma ngan ukur tiasa dihubungi kalayan gaya nyetir sedeng.
Kahirupan dina kapal
Entong katipu baju olahraga sapertos coupé: pedalaman Mitsubishi Eclipse Cross - anu dicirikeun pagawean alus teuing - nawarkeun cukup spasi pikeun maranéhanana diuk di tukang. Teu hilap mangpaat pisan ngageser korsi tukang (ngan ukur pikaresepeun pikeun dua, tapi, kuring kedah nyarios).
Kirang ngayakinkeun kalapa (355 liter, anu ngajantenkeun 1.112 nalika korsi tukang dilipet), anu janten lega ngan ukur ngorbankeun kanyamanan panumpang tukang sareng henteuna navigator: pikeun milari jalanna, pastikeun anjeun nyambung смартфон sareng anggo Android Otomatis o Apple CarPlay.
Harga sareng biaya
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD Instyle objek urang tés jalan geus harga tara sareng pesaing (35.250 €) digabungkeun sareng hiji alat-alat standar anu kalebet, diantarana: aksés kana mesin sareng ngamimitianana tanpa konci, roda alloy ti 18", kadali iklim otomatis dua-zona, Kadali pelayaran adaptif, Lampu LED, lampu halimun, tampilan head-up, sistem audio premium Rockford con 9 altoparlanti, Pilih Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB, kaca spion listrik, sénsor lampu, Sénsor hujan, parktronic payuneun sareng tukang sareng kaméra tv tukangeun, sunroof panorama sareng kaca jandéla tukangna.
La pelestarian nilai henteu hadé (urang masih nyarioskeun hiji SUV 4 × 4 a Petrol с Pindah variator, henteu pikaresepeun di daérah urang), sareng garansi éta saé: lima taun atanapi 100.000 km. Rata-rata pikeun ruas i konsumsi: Pabrikan Jepang nyatakeun 14,3 km / l sareng nganggo gaya nyetir anu tenang, anjeun tiasa cicing di luhur 10.
kaamanan
La alat-alat kaamanan ti Mitsubishi Eclipse Cross tokoh utama urang tés jalan beunghar: kantong hawa payun, sisi, langsir sareng kanggo tuur supir, asistén nalika ngamimitian bukit, lampiran Isofix, peringatan keberangkatan jalur, stabilitas sareng kontrol traksi, ngerem otomatis kalayan detéksi pedestrian, monitoring spot buta, monitoring tekanan ban e Alarm silang tukang (anu méré sinyal ka supir ngeunaan ayana kendaraan anu datang nalika manuver mundur).
Salawasna ngadorong dina kurva, henteu moncorong dina sora "pisibilitas"(Utamana pungkur) sareng"rem"(Implant tiasa langkung kuat).
spésifikasi
pakakas
| na mesinna | bénsin turbo |
| bias | 1.499 cm |
| Daya maksimum / rpm | 120 kW (163 HP) dina 5.500 beurat |
| Torsi maksimum / révolusi | 250 Nm ka 1.800 input |
| persetujuan | 6вро XNUMX |
| nukeuran | variator otomatis stepless |
kakuatan
| Kalangkung | 355 / 1.112 liter |
| Tangki | liter 60 |
Kinerja sareng konsumsi
| speed maksimum | 200 km / jam |
| Acc. 0-100 km / jam | 9,8 kalawan |
| Konsumsi perkotaan / tambahan / rata-rata | 12,2 / 16,1 / 14,3 km / l |
| kabebasan | 857 km |
| Émisi CO2 | 159 g / km |
Waragad panggunaan
| harga | euro 35.250 |
| Bollo | euro 335,40 |
barang-barang tambahan
| Peringatan perobihan jalur | serial |
| Kadali pelayaran adaptif | serial |
| Lampu LED | serial |
| Ngerem otomatis | serial |
| Batin kulit | henteu ngabantosan. |
| Navigator satelit | henteu ngabantosan. |
| Parkir otomatis | henteu ngabantosan. |
| Pangakuan Tanda Lalu Lintas | henteu ngabantosan. |
| Panoramic sunroof | serial |
| Cét logam | euro 750 |
