Mitsubishi Carisma 1.6 Nyamanan
Nanging, naha urang sakurang-kurangna tiasa netepkeun kritéria atanapi tolok ukur supados penilaian jalma-jalma anu béda-béda sahenteuna sabanding? Tangtosna, urang bakal nyobian nyetél tolok ukur dina dunya mobil - barina ogé, kami ngan ukur majalah mobil.
Sareng dimana langkung saéna pikeun ngamimitian tibatan ku mobil anu parantos nyayogikeun namina: Mitsubishi Carisma 1.6 Kenyamanan (kanyamanan dina tarjamah tina basa Inggris hartosna kanyamanan). Kamampuh ngungkulan gundul, ombak sareng gundul anu sami sareng anu jalan Slovenia sapinuhna nyarioskeun seueur ngeunaan kanyamanan nyetir. Sasis kedahna sacara épéktip nyerep sagala jinis dampak roda, henteu paduli beban kana kendaraan. Carisma ngorehan pisan (bahkan tanpa set kanyamanan). Upami teu kitu, sasis anu raoseun bakal nyugemakeun supir anu kirang nungtut anu ogé ngarepkeun mobilna siap balap di jalan padesaan sareng juru-juru na, tapi waktos ieu dinamika mobil aya jasa kanyamanan.
Kanyamanan ogé kalebet kesejahteraan panumpang sareng supir sacara umum. Anu terakhir dipangaruhan ku korsi anu raoseun, jumlah rohangan dina mobil, kedap sora tina kabinna, ogé jumlah sareng ukuran rohangan panyimpenan. Jok payun sareng tukang lemesna lemes, tapi di sisi sanésna, éta masih stabil di daérah gurat pikeun ngajaga awak panumpang payun dina tempatna, sedengkeun supirna tiasa nyetél dukungan lumbar supados langkung santai deui. Tapi supirna paling dipikaresep bakal kaganggu ku pedal akselerator lemes, kusabab suku katuhuna bakal capé pisan nalika nyetir di kota sareng umumna, nalika niténan aturan (pikeun ngajaga kagancangan, anjeun kedah tetep naékkeun suku anjeun) .
Kusabab korsi anu rada luhur, jalma anu jangkung ageung (langkung ti 180 cm) moal ngagaduhan ruang jangkung cekap. Tapi pasti aya cekap rohangan dina kalapa. Di dinya, salian ti 430 liter dasar kompartemen koper anu dirancang kalayan indah, anjeun ogé tiasa nganggo korsi bangku tilepan katilu, anu bakal nyayogikeun anjeun 1150 liter rohangan koper sareng bagian handapna anu rata nalika sakabéh bangku narilep. Nanging, kusabab gelas rada datar tina tutup batangna, lalangitna handap. Kamampuan kompartemen koper anu saé saé leres-leres disimpen dina kabin, dimana kami mendakan tempat panyimpenan anu cukup (kabuka sareng katutup), di antawisna kantong panyimpenan anu paling nguciwakeun dina panto payun. Di tukang, sanaos ngagedéan, urang tiasa nempatkeun peta atanapi objék "kertas" anu sami, anu kalolobaanana sempit dina bentukna.
Éta sami sareng kadéngéna sora kabin anu saé, anu henteu kawasa. Liang anu henteu dieusian ngagambarkeun ingetan mesin anu rada parah di luhur 4250 rpm. Tapi tong hariwang; tingkat noise memang langkung diperhatoskeun, tapi masih dina kisaran desibel anu tiasa ditarima.
Nya, upami panumpang sareng koperna raoseun di jalan, maka ieu henteu berlaku pikeun supir anu langkung aktif. Salami sudut, Carisma condong langkung jelas, sareng penanganan sareng posisi anu langkung miskin ogé nyumbang kana kesan akhir. Sababaraha fitur ieu tiasa disababkeun ku sapatu "ékonomi" (tingali Spesifikasi), tapi kusabab sasis lemes (sareng nyaman), awak masih condong katingali dina juru. Anjeun ogé tiasa nyarios: anjeun kéngingkeun hiji hal, anjeun kaleungitan hiji hal.
Éta sami sareng mesin 1 liter anu dianggo dina tés Carisma. Éta henteu gancang pisan, tapi akselerasi ajeg sareng konstan sapanjang kisaran kagancangan mesin sangat berharga dina nyetir sadidinten.
Ékonomi mesin ogé penting pisan dina mobil modéren. Mitsubishi mangrupikeun pabrikan mobil munggaran anu ngenalkeun mesin bénsin sareng suntikan langsung kana rohangan pembakaran dina wahana volume tinggi modern (Carismi) sareng nampi singkatan GDI (Injeksi Langsung Béngsin). Ieu, tangtosna, utamina ngirangan konsumsi bahan bakar, tapi anu terakhir dina tés Carisma nganggo mesin bénsin 1 liter tanpa sistem GDI (!!) rata-rata rata-rata 6 bénsin bénten unleaded per ratus kilométer. Kalayan nyetir ékonomi, éta tiasa janten sakitar liter langkung alit, tapi henteu langkung ti 8 liter per 5 kilométer. Angka anu ngadorong pisan anu nunjukkeun insinyur mesin Mitsubishi sacara éksklusif dina cahaya anu caang.
Lumayan seueur rambut kulawu disababkeun ku tolokan bahan bakar henteu cekap akurat di handapeun (gigireun sél suluh). Janten, kajantenan kami yén indikator pangukur bahan bakar kalayan bohlam bahan bakar henteu acan dihurungkeun, anu damel tiasa diandelkeun, nunjukkeun bak anu kosong, sedengkeun komputer perjalanan ogé nunjukkeun jumlahna langkung ti 100 kilométer.
Sasis anu nyaman sareng lemes sanés sanés pilihan anu pangsaéna pikeun dijuru, tapi calon pembeli Mitsubishi karismatik henteu hariwang teuing ngeunaan éta. Anu terakhir pastina bakal nempatkeun saham anu langkung ageung kana ékonomi bahan bakar tina mesin 1 liter, nyetir kanyamanan sareng karaharjaan sacara umum. Mitsubishi parantos ngurus unsur-unsur ieu, kajantenan korsi payun anu rada réposisi deui sareng pedal akselerator anu lemes.
Anjeunna ogé ngurus harga tawar, anu, sajaba ti kenyamanan numpak ékonomis, ogé kalebet AC semi-otomatis, radio, 4 airbag payun, rem ABS sareng pang damelna anu saé. Paket mobil anu bentukna akhir dina akhir siklus hirupna ogé mangrupikeun mésér anu hadé pikeun mobil énggal kusabab seueur ciri anu saé sareng sababaraha ciri anu goréng.
Peter Humar
Poto: Aleš Pavletič.
Mitsubishi Carisma 1.6 Nyamanan
Data data
| Penjualan: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 14.746,44 € |
| Biaya modél tés: | 14.746,44 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 76 kW (103 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,4 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 185 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,3l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - transverse hareup dipasang - bore na stroke 81,0 × 77,5 mm - kapindahan 1597 cm3 - komprési 10,0: 1 - kakuatan maksimum 76 kW (103 hp.) dina 6000 rpm - torsi maksimum 141 Nm dina 4500 rpm - crankshaft dina 5 bantalan - 1 camshaft dina sirah (timing belts) - 4 valves per silinder - suntik multipoint éléktronik jeung ignition éléktronik - cooling cair 6,0 .3,8 l - minyak mesin XNUMX l - variabel katalis |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | roda hareup engine-disetir - transmisi manual 5-speed - ratio gear I. 3,363; II. 1,863 jam; III. 1,321 jam; IV. 0,966; V. 0,794; pungkur 3,545 - diferensial 4,066 - ban 195/60 R 15 H |
| Kapasitas: | speed luhur 185 km / h - akselerasi 0-100 km / h 12,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 10,0 / 5,8 / 7,3 l / 100 km (bensin unleaded, SD 95) |
| Transportasi sareng gantung: | panto, 5 korsi - awak timer ngarojong - hareup gantung tunggal, spring suku, triangular cross rel, penstabil - pungkur gantung tunggal, spring ngarojong, wishbones ganda, rel longitudinal, penstabil - rem roda dua, disc hareup (cooling kapaksa), disc power steering pungkur, ABS, EBD - rak jeung pinion steering, power steering |
| Massa: | kandaraan kosong 1200 kg - beurat total diidinan 1705 kg - beurat trailer diidinan kalawan rem 1200 kg, tanpa rem 500 kg - beban hateup diidinan 80 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 4475 mm - rubak 1710 mm - jangkungna 1405 mm - wheelbase 2550 mm - lagu hareup 1475 mm - pungkur 1470 mm - nyetir radius 10,4 m |
| Diménsi batin: | panjang 1600 mm - rubak 1430/1420 mm - jangkungna 950-970 / 910 mm - longitudinal 880-1100 / 920-660 mm - tanki bahan beuleum 60 l |
| Kotak: | (normal) 430-1150 l |
Ukuran urang
| T = 10 ° C, p = 1018 mbar, rel. vl. = 86%, kaayaan Odometer: 9684 km, Ban: Continental, ContiEcoContact | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 1000m ti kota: | 33,5 taun ( 154 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 14,2 (IV.) S |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 20 (V.) kc |
| Kacepetan maksimal: | 188km / jam (V.) |
| Konsumsi minimum: | 7,9l / 100km |
| konsumsi uji: | 8,5 l / 100km |
| Jarak rem dina 130 km / jam: | 75,8m |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 43,9m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 59dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 59dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 58dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-3 | 64dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-4 | 63dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5 | 63dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-4 | 69dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-5 | 68dB |
| Kasalahan tés: | ngukur suluh teu akurat |
pambiji
Carisma Mitsubishi, ditambah ku mesin bensin 1,6 liter opat-silinder, ngajantenkeun mésér anu saé sareng murah dina hal tingkat trim standar. Memang leres éta ogé ngagaduhan sababaraha kakurangan, tapi ieu kalindih ku fitur-fitur anu saé anu karesep ku pelanggan Karismatik karismatik.
Kami muji sareng ngahinakeun
kanyamanan chassis
korsi payun anu saé
kadéngé sora
réa gudang
fleksibel sareng ageung
konsumsi bahan bakar
harga
posisi sareng banding
disimpen pisan
korsi payun
pedal lemes teuing pikeun
kantong hareup langsing
pangukuran teu akurat
