misi Apollo 13
Anggota awak Apollo 13 naek helikopter nyalametkeun SH-3D Sea King tina helikopter badarat USS Iwo Jima.
Malem Senén telat, 13 April 1970. Di Misi Control, lokasina di Manned Spacecraft Center (MCC) di Houston, controller nu Nyiapkeun pikeun nyerah shift. Misi dikawasa Apollo 13 diperkirakeun janten badarat manned katilu di bulan. Sajauh ieu tiasa dianggo tanpa seueur masalah, dugi ka jauh, tina jarak langkung ti 300 XNUMX. km saméméh waktu Moscow, kecap salah sahiji astronot, Jacek Swigert, datang: Oke, Houston, urang boga masalah di dieu. Sanes Swigert atanapi MSS henteu acan terang yén masalah ieu bakal janten tantangan anu paling hébat dina sajarah astronautika, dimana kahirupan awak bakal ngagantung dina kasaimbangan sababaraha puluhan jam.
Misi Apollo 13 mangrupikeun misi kadua tina tilu misi anu direncanakeun dina Misi H, program anu ditujukeun pikeun badarat presisi di lokasi anu dipasihkeun sareng ngalaksanakeun eksplorasi anu diperpanjang di dinya. Dina 10 Désémber 1969, NASA milih udagan pikeun anjeunna dina permukaan Silver Globe. Tempat ieu mangrupikeun daérah dataran luhur kawah Cone (cone), ayana caket formasi Fra Mauro di Mare Imbrium. Hal ieu dipercaya yén di wewengkon lokasina deukeut kawah nu ngaranna sarua kudu loba bahan ti lapisan deeper Bulan, kabentuk salaku hasil tina sékrési zat disababkeun ku ragrag tina meteorite badag. Tanggal peluncuran disetél pikeun 12 Maret 1970, sareng tanggal cadangan pikeun 11 April. Takeoff kedah dilaksanakeun ti kompleks LC-39A di Cape Kennedy (sakumaha Cape Canaveral disebut dina 1963-73). Kandaraan peluncuran Saturnus-5 ngagaduhan nomer séri AS-508, kapal dasar CSM-109 (tanda telepon Odyssey) sareng kapal ekspedisi LM-7 (tanda telepon Aquarius). Nuturkeun aturan teu katulis tina rotasi awak Apollo, awak dual waited dua misi saméméh ngalayang salaku primér. Janten, dina kasus Apollo 13, urang kedah ngarepkeun nominasi Gordon Cooper, Donn Eisele sareng Edgar Mitchell, timbalan Apollo 10. Sanajan kitu, pikeun sagala rupa alesan disiplin, dua kahiji éta kaluar tina patarosan, sarta Donald Slayton, anu jawab milih astronot pikeun penerbangan, mutuskeun dina Maret 1969 pikeun ngabentuk awak lengkep béda, nu ngawengku Alan Shepard, Stuart Rus jeung Edgar. Mitchell.
Kusabab Shepard nembé nampi deui status astronot aktif saatos operasi ceuli anu rumit, faktor anu langkung luhur mutuskeun dina Méi yén anjeunna peryogi langkung seueur latihan. Ku alatan éta, dina 6 Agustus, awak ieu ditugaskeun ka Apollo 14, nu sakuduna dituju ngapung dina satengah taun, sarta ieu mutuskeun pikeun mindahkeun komandan (CDR) James Lovell, pilot tina modul paréntah (komando modul pilot) ka. "tilu belas, CMP) Thomas Mattingly sareng pilot Lunar Module (LMP) Fred Hayes. Tim cadanganna nyaéta John Young, John Swigert sareng Charles Duke. Salaku tétéla teu lila saméméh peluncuran, latihan dua awak pikeun tiap misi dijieun loba akal ...
Anggota awak Apollo 13 naek helikopter nyalametkeun SH-3D Sea King tina helikopter badarat USS Iwo Jima.
ngamimitian
Kusabab potongan anggaran, tina 10 pendaratan bulan anu direncanakeun, ekspedisi éta kedah disebat Apollo 20 heula, teras ogé Apollo 19 sareng Apollo 18. Tujuh misi sésa-sésa kudu réngsé dina kira-kira sataun satengah, kira-kira sakali unggal opat bulan, hiji-hiji, dimimitian ku nu kahiji dina bulan Juli 1969. Mémang, Apollo 12 ngalayang awal Nopémber 1969, "1970" dijadwalkeun pikeun Maret 13, sareng "14" kanggo Juli. Unsur misah tina infrastruktur Tilu Belas mimiti muncul dina tanjung malah saméméh mimiti ekspedisi lunar munggaran. Dina 26 Juni, Rockwell Amérika Kalér nyayogikeun Modul Komando (CM) sareng Modul Layanan (SM) ka KSC. Sabalikna, Grumman Aircraft Corporation ngirimkeun duanana bagian tina kapal ekspedisi dina 27 Juni (modul on-board) sareng 28 Juni (modul badarat). Dina 30 Juni, CM sareng SM dihijikeun, sareng LM réngsé dina 15 Juli saatos nguji komunikasi antara CSM sareng LM.
Rokét pikeun Tilu Belas réngsé dina 31 Juli 1969. Dina 10 Désémber, rakitan sadaya elemen parantos réngsé sareng rokét parantos siap diluncurkeun ti gedong VAB. Transportasi ka landasan peluncuran LC-39A lumangsung dina 15 Désémber, dimana sagala rupa tés integrasi dilaksanakeun salami sababaraha minggu. Dina 8 Januari 1970, misi ieu dijadwalkeun deui pikeun April. Dina 16 Maret, nalika Uji Demonstrasi Countdown (CDDT), prosedur pre-takeoff, sateuacan tank cryogenic ogé dieusi oksigén. Salila pamariksaan, masalah diidentifikasi sareng tank kosong No. Prosedur ieu suksés sareng tim darat henteu ngaidentipikasi masalah naon waé. Bom ngabeledug 2 jam sateuacan lepas landas. Tétéla barudak Adipati ti brigade cadangan geus kaserang rubella. Wawancara cursory nunjukkeun yén sadaya astronot "72", ngan ukur Mattingly anu henteu kaserang panyakit ieu, sareng anjeunna panginten henteu gaduh antibodi anu pas, anu résiko gering nalika penerbangan. Ieu ngarah ka anjeunna keur dipindahkeun jauh ti ngalayang tur diganti ku Swigert.
Undur-unduran pre-takeoff dimimitian tina mode jam T-28 sadinten sateuacan peluncuran anu dijadwalkeun dina 11 April. Apollo 13 nyokot kaluar persis di 19:13:00,61, 13 UTC, di Houston lajeng 13:184 ... Mimitian hiber cruising nyaeta exemplary - mesin tahap kahiji dipareuman, éta ditolak, mesin tahap kadua dimimitian. pikeun digawé. Nyalametkeun rokét LES ditolak. Lima satengah menit saatos lepas landas, geter rokét (pogo) mimiti ningkat. Éta disababkeun ku suplai suluh kana sistem propulsion, nu asup kana résonansi jeung vibrations sahiji elemen sésana rokét. Ieu bisa nganonaktipkeun sistem propulsion sahingga sakabéh rokét. Mesin sentral, anu mangrupikeun sumber geter ieu, nabrak langkung ti dua menit sateuacan jadwal. Ngalegaan sésana ku leuwih ti satengah menit ngidinan Anjeun pikeun ngajaga jalur hiber bener. Tahap katilu dimimitian gawéna dina ahir menit kasapuluh. Butuh ngan leuwih dua satengah menit. Kompleks asup kana orbit parkir kalayan jangkungna 186-32,55 km sareng condong kana XNUMX °. Sadaya sistem kapal sareng tingkat diuji dina dua jam ka hareup. Tungtungna, idin dipasihkeun pikeun ngalakukeun manuver Trans Lunar Injection (TLI), anu bakal ngirim pesawat ruang angkasa Apollo ka Bulan.
Manuver dimimitian dina T + 002:35:46 sarta lumangsung ampir genep menit. Fase salajengna misi nyaéta ngaleupaskeun CSM tina pangkat S-IVB teras dok ka LM. Dina tilu jam jeung genep menit kana hiber, CSM misahkeun ti S-IVB. Tilu belas menit saterusna awak dok di LM. Dina jam kaopat penerbangan, awak narik kaluar S-IVB lunar lander. Pesawat ruang angkasa gabungan CSM jeung LM babarengan nuluykeun hiber mandiri maranéhna ka Bulan. Salila penerbangan teu daya ka Bulan, instalasi CSM / LM dibawa kana rotasi dikawasa, disebutna. Kontrol termal pasip (PTC) pikeun mastikeun pemanasan seragam kapal ku radiasi panonpoé. Dina jam katilu belas penerbangan, awak nuju istirahat 10 jam, dinten kahiji penerbangan dianggap suksés pisan. Isukna di T+30:40:50, awak ngalakukeun manuver orbital hibrid. Éta ngamungkinkeun anjeun pikeun ngahontal tempat-tempat di Bulan kalayan lintang selenografis anu langkung luhur, tapi henteu nyayogikeun uih deui ka Bumi upami aya kagagalan mesin. Awak pensiunan deui, teu sadar yén ieu bakal janten sésana pinuh anu terakhir dina dinten-dinten anu bakal datang.
Ledakan!
Lebetkeun LM sareng mariksa sistemna digancangan ku opat jam, mimitian ti jam ka-54 misi. Salilana aya siaran TV langsung. Teu lila sanggeus parantosan sarta balik deui ka CSM, kontrol misi maréntahkeun nyampur silinder oksigén cair 2, sensor nu némbongkeun bacaan anomali. Destratifikasi eusi tank bisa balik deui ka operasi normal. Ngahurungkeun sareng mareuman Blénder ngan ukur sababaraha detik. 95 detik ti harita, dina T+55:54:53, para astronot ngadéngé sora nu nyaring jeung ngarasa kapal mimiti oyag. Dina waktos anu sami, lampu sinyal hurung, nginpokeun ngeunaan fluctuations tegangan dina jaringan listrik, mesin orientasi dihurungkeun, kapal leungiteun kontak sareng Bumi kanggo waktos anu singget sareng malikkeun deui nganggo anteneu kalayan sinar anu langkung lega. 26 detik saterusna, Swigert ngirimkeun kecap memorable, "Oke, Houston, urang boga masalah di dieu." Nalika dipenta pikeun ngulang, komandan netelakeun: Houston, urang gaduh masalah. Kami ngagaduhan undervoltage dina beus utama B. Janten aya inpormasi di Bumi yén aya turunna tegangan dina beus listrik B. Tapi naon alesan pikeun ieu?
