Mini Cooper S Clubman

eusi

Data data
Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)
Inpormasi téknis
Ukuran urang

Émut ka Clubman munggaran? Aslina ti taun tujuh puluhan rumit, sabab sanaos diantara miniatur jaman éta, Clubman Estate mangrupikeun langka pisan. Kumaha upami Clubmana tina sajarah anyar mérek Mini? Éta leres-leres istiméwa. Éta henteu langkung raheut tibatan Cooper biasa, kalayan ngan ukur ransel gerbong dina tonggongna sareng ngan ukur hiji tailgate di sisina.

Anjeunna ogé nyimpulkeun kanyataan yén, numutkeun ka Clubman aslina, kalapa tiasa diaksés ngalangkungan panto dobel. The Clubman anyar masih ngajaga sababaraha tradisi ieu, tapi mangkaning diluyukeun sareng kabutuhan pelanggan. Di Mini, aranjeunna mendakan yén diantara palangganna, salian ti individualis klasik, aya ogé jalma anu bahkan hoyong nyetir kulawargana dina mobil sapertos kitu. Tapi naha ngan hiji budak leutik anu ngagaduhan panto di tukang sareng anu sanésna henteu? Poho ngeunaan tradisi, tambahkeun panto anu sanés, panginten ieu kadéngé paménta pamimpin di Mini. Clubman anyar ogé parantos naék sacara signifikan: kalayan 4.250 milimeter, éta caket sareng Volkswagen Golf, sareng kalayan tambahan 30 milimeter, urang kéngingkeun volume interior anu langkung ageung, anu urang kakurangan dina versi sateuacanna.

Ngan lingkungan kerja supirna anu parantos robih pisan dibandingkeun sareng anu sateuacanna, tapi henteu teuing nalika ngabandingkeun Clubman ka sadaya modél ayeuna anu sanés. Spedometer anu sakali ageung dina konsol tengah ayeuna janten sistem multimedia, anu dikurilingan ku strip LED anu ngagambarkeun sababaraha parameter operasi wahana ngalangkungan sinyal lampu, naha éta nembongkeun mesin rpm, pilihan profil nyetir, volume radio atanapi lingkunganana saderhana. cahayana. Speedometer ayeuna parantos dipindahkeun kana panggil klasik di payuneun supir, sareng kanggo biaya tambahan, Mini ogé tiasa ningalikeun sadaya data dina layar head-up.

Ieu ngan conditionally tampi, saprak éta dipigawé ku nempatkeun hiji konsol tambahan kalayan kaca diangkat luhureun counters Palasik on nu data dipintonkeun, sarta kaca ieu rada poék jeung blok view urang jalan. Mobil, anu ku urang digolongkeun salaku kelas premium pikeun barudak, jelas hadir sareng set alat premium. Kaamanan aktif sareng pasip diurus ku ampir unggal sistem anu gaduh Bavarians dina rakna, sareng karya sareng kamulyaan bahan nunjukkeun yén Mini mangrupikeun produk premium. Urang ngan kapanggih rada leuwih masalah jeung kontrol pesiar radar, sabab éta rada indecisive. Nalika asup ka jalur gancang, anjeunna mendakan yén mobilna telat angkat, janten anjeunna mimiti ngerem, teras ngagancangan, sareng ogé ngerem rada henteu rata nalika lalu lintas normal saatos langkung laun.

Ti sudut pandang pamaké, Mini geus nyieun loba kamajuan, tapi kontribusi di wewengkon ieu masih leutik teuing pikeun rengking diantara nu pangalusna. Aya cukup rohangan dina tonggong bangku, linggihna saé, aya ogé cukup rohangan di luhur headboard, panyambung ISOFIX gampang diakses, aya seueur rohangan pikeun nyimpen barang-barang leutik. Desain tailgate anu kirang wijaksana, sabab éta jadi kandel nu kasarna intrudes kana interior tina kalapa 360 liter geus teu kacida gedéna. Malah ku tailgate ganda, kokotor moal lesot tina leungeun Anjeun. Bari éta cukup pikeun ngageser suku anjeun handapeun bemper pikeun muka panto, anjeun kudu nyekel hook kotor nalika nutup. Ieu kudu dicatet yén jenis ieu lawang panto ogé teu safest, saprak panto muka ka gigir rada gancang, sarta lamun murangkalih kajantenan caket dieu, anjeunna tiasa gering pisan. Tangtosna, desain panto sapertos kitu ogé henteu ngabantosan nalika mariksa mobil tibalik, anu marengan jandéla leutik, headrests ageung sareng kaméra anu gancang kotor ngan ukur nganggo sensor parkir.

Naha Clubman tetep ngajalankeun sapertos Mini asli? Di dieu Mini ogé asup ka daérah kulawu. Kompromi-kompromi parantos nyandak korban sareng anu dijantenkeun go-kart rumaos henteu kedah dianggap serius. Versi Cooper S tangtosna nganteurkeun performa anu saé, bahkan nalika urang milih setélan olahraga ngalangkungan profil nyetir, urang bakal langkung tanggap sareng panggung sora anu langkung saé. Nanging, gaya nyetir santai langkung cocog sareng anjeunna, sareng urang ngan ukur nganggo cagar kakuatan ieu nalika urang kedah ngagancangkeun kalayan hadé di jalur anu nyusul. Ieu sababna jarak roda anu langkung lami sareng suspénsi tukang anu tiasa disetel masihan langkung senang ku pangalaman nyetir anu langkung lemes, sabab Clubman nawiskeun langkung raoseun tibatan Mini klasik.

Teras anjeun kedah nonton versi Cooper S? Mesin solar tina versi Cooper D bakal langkung cocog pikeun éta, tapi Cooper S dirancang pikeun jalma anu kulawarga henteu aya alesan pikeun ngawatesan kasenangan ngudag Mini. Kalayan Mini, aranjeunna ngalegaan basa pangguna sareng Clubman énggal, tapi di sisi anu sanés, aranjeunna ngahianat tradisi sareng misi aslina. Anu mésér énggal henteu bakal gelo ku aranjeunna, sabab Clubman bakal ngayakinkeun aranjeunna ngeunaan perdagangan anu disebatkeun, sareng para pembeli anu lami bakal mendakan kaaslian éta diantara modél imah sanés anu tetep leres dina mentalitas inti Mini.

Саш К photo photo photo photoа photo photo photo photoа photo photo photo photo photo:

Mini Cooper S Clubman

Data data

Penjualan:	BMW GROUP Slovenia
Harga modél dasar:	28.550 €
Biaya modél tés:	43.439 €
Kakuatan:	141kW (192 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	8,6 kalawan
Kacepetan maksimal:	228 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	7,0l / 100km
Jaminan:	Garansi umum 2 taun, jaminan varnish 3 taun, jaminan anti karat 12 taun.
Tinjauan sistematik	Interval jasa ku susunan. km

Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)

Jasa biasa, karya, bahan:	0 €
Suluh:	8.225 €
Ban (1)	1.240 €
Kaleungitan nilaina (dina 5 taun):	10.752 €
Asuransi wajib:	5.495 €
Asuransi CASCO (+ B, K), AO, AO +	9.125 (€
Ngitung biaya asuransi mobil
Mésér	€ 34.837 0,34 (biaya km: XNUMX )

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - hareup transversely dipasang - bore na stroke 82,0 × 94,6 mm - kapindahan 1.998 cm3 - komprési 11,0: 1 - kakuatan maksimum 141 kW (192 l .s.) di rpm 5.000 - laju piston rata-rata dina kakuatan maksimum 15,8 m / s - kakuatan spésifik 70,6 kW / l (96 hp / l) - torsi maksimum 280 Nm dina 1.250 rpm mnt - 2 camshafts overhead (timing belts) - 4 valves per silinder - common rail suluh suluh suntik - knalpot turbocharger - aftercooler.
Mindahkeun énergi:	roda hareup engine-disetir - transmisi manual 6-speed - I gear ratio 3,923; II. 2,136 jam; III. 1,276 jam; IV. 0,921; V. 0,756; VI. 0,628 - diferensial 3,588 - rims 7,5 J × 17 - ban 225/45 Urang Sunda 17 H, bunderan rolling 1,91 m.
Kapasitas:	speed luhur 228 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 7,2 s - konsumsi bahan bakar rata (ECE) 6,3-6,2 l / 100 km, émisi CO2 147-144 g / km.
Transportasi sareng gantung:	Gerbong stasion - 6 panto, 5 korsi - awak mandiri - gantung tunggal hareup, cinyusu daun, rel cross tilu-spoke, penstabil - as multi-link pungkur, cinyusu coil, nyerep kejut teleskopik, penstabil - rem cakram hareup (pendinginan paksa ), Cakram pungkur (cooling kapaksa), ABS, rem leungeun listrik dina roda pungkur (switch antara korsi) - rak jeung pinion setir, power steering listrik, 2,4 robah warna ka warna antara titik ekstrim.
Massa:	kandaraan kosong 1.435 kg - beurat total diidinan 1.930 kg - beurat trailer diidinan kalawan marake: 1.300 kg, tanpa marake: 720 kg - beban hateup diidinan: 75 kg.
Diménsi éksternal:	panjangna 4.253 mm - rubak 1.800 mm, kalawan kaca spion 2.050 1.441 mm - jangkungna 2.670 mm - wheelbase 1.560 mm - hareup lagu 1.561 mm - pungkur 11,3 mm - clearance taneuh XNUMX m.
Diménsi batin:	hareup longitudinal 950-1.160 mm, pungkur 570-790 mm - rubak hareup 1.400 mm, pungkur 1.410 mm - jangkungna sirah hareup 940-1.000 940 mm, pungkur 540 mm - korsi hareup panjangna 580-480 mm, pungkur korsi 360 mm, korsi pungkur 1.250 mm. –370 l – setir diaméterna 48 mm – tanki bahan beuleum XNUMX l.

Ukuran urang

Kaayaan pangukuran: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Ban: Dunlop SP Winter Sport 225/45 R 17 H / status Odometer: 5.457 km
Akselerasi 0-100km:	8,6s
402m ti kota:	16,0 taun ( 150 km / jam)
Kalenturan 50-90km / jam:	6,2s (IV)
Kalenturan 80-120km / jam:	7,9s (V)
konsumsi uji:	8,9 l / 100km
Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar:	7,0 l / 100km
Jarak rem dina 100 km / jam:	41,3m
Méja AM:	40m
Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6	60dB