Mini convertible - Maxi pelesir

Dina mobil ieu, dalapan belas detik cukup pikeun manggihan diri dina dunya lengkep beda. Cerah, pikaresepeun santai sareng luar biasa bergaya. Anjeun kedah gaduh mobil sapertos sahenteuna sakali dina kahirupan anjeun!

Saméméh kuring kaluar ti imah, kuring nempo cuaca deui. Ieu mangrupikeun inpormasi dasar anu anjeun peryogikeun pikeun gaduh waktos anu saé di tukangeun roda Mini anyar anjeun. Alesanna nyaéta hateup kanvas, anu tiasa gancang narilep sareng anjeun tiasa nikmati panonpoé. Untungna, dimungkinkeun moal leungit. Hujan, atawa malah hawa tiis laced kalawan halimun, mangrupa hal panungtungan I count on. Di sisi séjén, di Britania aya kirang panonpoé ti hujan, sarta convertibles cinta hirup leuwih. Éta ogé nyieun salah sahiji convertibles Britania paling aya, Mini Cabrio, mobil anu bakal di leungeun kuring dina momen.

Kalayan sirah kuring dina méga

Ladenan cuaca cocog, janten kacamata hideung calik dina sirah kuring, sareng kuring ngarepkeun nyandak tempat kuring dina modél énggal. Ieu mangrupikeun generasi katilu, sanaos merek Inggris kedah ngantosan dua satengah taun ti mimiti hatchback pikeun versi hateup convertible. Ieu geus lila pisan, tapi mayar off. Utamana lamun miheulaan seemed teuing leutik pikeun anjeun. Awak dipanjangkeun, axles anu dipindahkeun jauh ti silih, hatur nuhun nu interior narima spasi utamana balik korsi hareup. Ti ayeuna, babaturan anu boga korsi di baris kadua teu kudu ngawadul yen suku maranéhanana bisa unscrew sabab teu nyaho naon nu kudu jeung tuur maranéhanana.

Kritikus reproach nu stylists tina nitis anyar tina Mini pikeun kanyataan yén tungtung hareup tétéla teu cukup rapih. Muhun, rasa téh ngarupakeun matéri rasa, sarta gambaran, sanajan éta goréng, evaporates kawas Kapur barus nalika urang Nyanghareupan versi 192-horsepower tina Cooper S. hardware Hideung, strips Chrome jeung aksésori roda badag kalayan low-profil. karya karét. sigana jeung bebek awon, ujug-ujug ningali hiji angsa geulis. Mun anjeun masih teu wareg jeung penampilan orok, Anjeun salawasna bisa milih versi luhur JCW (John Cooper Works). Henteu ngan teu boga stunningly kuat 231 mesin hp, tapi ogé boga gaya agrésif nu nangtukeun eta sajaba ti sésana. Kuring malah meunang gambaran yén asupan hawa handap ieu stylized salaku kipas bal Inggris buzzing kalawan "intelligently" protruding lip handap. Tapi teu saurang ogé merlukeun IQ tinggi tina penampilan mobil, jadi ieu cocog scoundrel nu. Katingal tina Cooper S ogé bisa tweaked ku susunan pakét styling dumasar kana JCW.

Petualangan dimimitian di Kashubia, sabab éta di dieu yén tunggangan munggaran diayakeun. Tempatna henteu dipilih ku kasempetan, sabab jalan-jalan lokal cocog sareng karakter mobil. Atawa sabalikna - tapi ieu kurang pentingna dina panempoan kanyataan yén kuring boga konci Mini jeung Kami persis dimana Abdi peryogi. rupa bumi Hilly hal anu teu pisan umum di dataran rendah Polandia. Sareng ieu masihan sababaraha lahan ieu sanés ngan ukur karakter anu pikaresepeun, tapi ogé ngajantenkeun tukang jalan langkung seueur giliran. Sareng ieu mangrupikeun warta anu saé, sabab kuring nyetir kart diantara mobil nyata.

Kuring terang, kuring terang, convertible henteu tiasa ngajamin kaku awak dina tingkat anu sami sareng hatchback. Salila pasuliwer poean Anjeun atawa balanja teu masalah teuing, puguh strolling dina garis mobil, hese ningali sagala fitur mobil, utamana lamun datang ka precision nyetir. Tapi dina jalan pungkal kosong, hal anu béda.

Naon nyekel panon, sarta memang sakabeh awak, nyaeta kanyamanan kaduga. Sanajan loba cai geus kaliwat dina Vistula saprak kuring rode generasi kadua tina convertible leutik, Kuring boga gambaran overwhelming yén Mini Convertible panganyarna masih nawarkeun kanyamanan leuwih ti miheulaan na. Naha anjeun milih Cooper S atanapi JCW, ginjal sareng tulang tonggong anjeun aman sareng anjeun moal geger otak - bahkan dina kategori XNUMX jalan.

Ieu malah naek ka tingkat masalah, utamana dina John Cooper Works. Barina ogé, mayar ampir 150 rébu. PLN pikeun versi pisan sporty tina kart jalan, urang ngaharepkeun mobil ngahina kami, ngocok kami sarta ngayakinkeun urang yén pikeun nyetir sapopoé urang kudu meuli, contona, Counrtyman nyaman. Tapi euweuh nu. A provokasi dina bentuk naek slow dina cobblestone atawa jalan nyimpang tina nabrak teu mantuan. JCW sok berperilaku sopan sareng nyarios "candak kuring unggal dinten". Pikeun nyetir, tangtosna.

Upami aya convertible dina pasaran anu sebanding sareng Mazda MX-5, éta Mini. Setir leutik pas sampurna dina leungeun, akurat ngabejaan supir sagalana nu peryogi kauninga ngeunaan jalan hareup, sarta "responsiveness" tina setir leuwih hade tinimbang nu loba panas anjing. Pikeun supir Mini kart, penanganan henteu ngan slogan, tapi kanyataanana sapopoé. Transmisi manual ogé saé. Kalayan mékanisme na, éta mungkin pikeun ngalakukeun operasi jantung kabuka.

Kumaha hateupna dibuka? Kuring henteu weruh, panonpoé geus bersinar ngaliwatan bulu thinning kuring, tapi kuring teu hayang nyabut sorangan tina fun nyetir convertible a. Hiji syarat. Pikeun bisa ngarambat ka luar kota, perlu pikeun masang panyalindungan angin. Hal ieu ngajadikeun eta teu mungkin pikeun mawa panumpang tambahan, nyaéta hitchhikers pikaresepeun, tapi ngaronjatkeun usability tur éféktif ngurangan kaayaan nu teu tenang hawa sabudeureun sirah. Kauntungan anu signifikan, tapi euweuh karugian, sabab hitchhikers pikaresepeun anu kirang umum di alam ti unicorns. Sarta saprak kami di hateup narilep, abdi kedah ngaku yén pisibilitas ka pungkur kalawan éta dahsyat.

pilihan akal sehat

Perkara teu sabaraha kuring muji versi luhur mesin, undur-unduran ketat kudu dilaksanakeun saméméh meuli mungkin. Henteu sadayana peryogi 192 kuda handapeun tiung, sanaos seueur kasenangan nalika overclocked. Kadang-kadang angka konsumsi bahan bakar mimiti nyingsieunan, naha sababaraha pembeli ngahurungkeun panon maranéhna pikeun mobil ditandaan ku hurup bermakna "D". Teu asup akal?

Pikeun rujukan, éta kudu dicatet yén dasar Mini Convertible, kitu ogé hatchback tilu-panto, dilengkepan "castrated", sabab sacara harfiah hiji-silinder, tanpa silinder tunggal, unit 1,5 liter. The bensin Cooper nempatkeun kaluar 136 hp, sarta kumisan ti sirineu dihasilkeun nyanyi, éta hésé ngajawab ngalawan eta. Éta dinamis (0-100 km / jam dina 8,8 detik) sareng ekonomis - henteu ngan ukur dina kertas. Éta leres-leres ngajantenkeun kesan anu saé. Diesel Cooper D (116 hp) teu indit, jadi kuring moal muji. Atoh, solar teu cocog pikeun convertible a, hususna keur lemah, jadi lamun nanaon, eta leuwih hade milih Cooper SD (170 hp). Dina tiung, éta boga opat silinder jeung kinerja pantes hiji chassis olahraga (0-100 km / h dina 7,7 detik).

Pilihan asesoris anu ngamungkinkeun anjeun ngaropea Miniak anu anjeun pikahoyong langkung kirang bermakna, tapi ningkatkeun kasenangan gaduhna. Hateup kanvas kalayan motif bandéra Britania anti Brexit mangrupa pangawasan pikeun sabagian, sarta rojongan pikeun kahijian karajaan pikeun batur. Untungna, ieu teu diperlukeun. Aya stripes nu ngahias tiung, tanpa nu Mini Sigana biasa, sarta eunteung housings, nu bisa dicét dina warna awak - hideung, bodas sarta malah Chrome. Upami urang ngagabungkeun ieu sareng 14 warna awak, 11 desain roda, 8 jinis upholstery, 7 warna motong, kalebet anu bercahya, maka paling dipikaresep urang bakal tiasa ngawangun mobil anu unik henteu ngan ukur di lingkungan urang. Sareng gaduh aranjeunna, urang tiasa angkat ka Kashubia, sabab henteu ngan ukur jalan anu saé.

Anjeun panginten mimiti heran naha Mini Convertible ngagaduhan kalemahan. Hésé pikeun ngahubungkeun éta ka pesaing, sabab henteu aya, ku kituna henteu aya anu nyatakeun yén éta kirang atanapi langkung ti hiji hal. Salian ti visibilitas pungkur anu disebatkeun, pikeun 95% tina populasi, kalebet kuring, éta mahal teuing. Tapi ieu disadvantage a? Sahenteuna éta henteu langkung populer sapertos Fabia sareng masihan anu gaduh perasaan gaduh hiji hal (relatif) asli.

Naha kuring kudu meuli mini convertible?

Versi dasar tina Cooper waragad PLN 99, Cooper S anu kuring nyarankeun waragad PLN 800, sarta JCW dipikahoyong tur suksés waragad minimum PLN 121. Tangtosna, anjeun kedah émut yén milih sababaraha asesoris anu teu munasabah anu ningkatkeun estetika, sareng henteu merta nilai fungsional, bakal ngarugikeun tambahan sakitar 800 rébu. zloty. Tapi éta patut eta - Mini masih mobil hébat, ngajamin workmanship kualitas luhur, a chassis hébat sarta versi sporty tina mesin. Sarta sakabeh ieu dina pakét dipikawanoh tur ngaapresiasi keur taun, nu masih pelesir katingal pa.