Mini Parobihan Cooper S

Anu tiasa dirobih, tangtosna nganggo sunroof listrik anu lemes sareng pinuh, tungtungna kaitung ka Mini generasi pangénggalna sakitar tilu taun. Teu aya kejutan di dieu, ieu mangrupikeun vérsi tanpa jangjang modél anu parantos dipikaterang.

Geus dina test badag tina Cooper S (2007), kami delighted (jujur ​​- sagala versi saméméhna tina orok BMW geus dibawa seuri) ti posisi nyetir alus teuing, penanganan alus teuing, engine turbocharged 1 liter unggulan. mesin., jeung stabilitas alus teuing jeung posisi di jalan, jeung rem alus teuing jeung setir. .

Nya, anjeun ngartos? Mini ogé mangrupikeun mobil anu langka anu tiasa dirobih anu tiasa nyium seuri anjeun saatos anjeun nyetir, sanaos anjeun ngan ukur gaduh buku (virtual) atanapi pamajikan anjeun ngajukeun cerai. Harga éta henteu ngareuwaskeun kami, tapi éta bakal nyingsieunan seueur jauh tina pameseran. Upami henteu langkung tiheula, maka nalika anjeunna nyirian sababaraha garis dina daptar tambahan.

Kualitas ngawangun anu nyerang, anu parantos kami kritik pikeun Cooper S, sareng kami bakal ngulang deui deui kalayan anu tiasa dirobah. Ban anu salah (profil) antara panto supir sareng awak anu disalahkeun, tapi kumargi kami ogé ngagaduhan sababaraha mini dina tés dimana sadayana aya dina urutan anu pangsaéna, hayu urang mimitian ku tuah. Upami anjeun gaduh, anjeun ngasilkeun artos anu saé.

Kami nyetir sapertos anu tiasa dirobih dina usum salju dina suhu sub-nol sareng mendakan éta pikaresepeun pisan upami anjeun leres-leres diasah. Kumaha upami numpak Cooper S Cabriolet nalika usum semi sareng usum panas? Langkung seueur kasukaan! Aya kaku awak handap anu handap dibandingkeun sareng Cooper S anu ditutupan (logis, hateupna mangrupikeun unsur penting kakuatan), ogé tahan sora anu goréng tina hateup lemes anu hadé, tapi bahan konversi dipésér ku pembeli anu utamina katingali kusabab angin dina rambutna.

Dina Mini, éta panginten seueur teuing pikeun anu nganggo jandéla handap langkung ti 50 kilométer per jam, tapi nalika jandéla naék, panumpang dina korsi payuneun anu tiasa dirobih ogé di jalan tol di 130 kilométer per jam. Sareng anu dina korsi tukang? Hilap, sanaos convertible Cooper S sacara resmi dirancang pikeun opat, ngan ukur dua budak leutik anu hirup di tukang.

Batangna parantos tumuh tina 120 liter janten 170 liter dibandingkeun sareng generasi anu langkung alit saacanna, tapi masih cukup ageung ngan ukur pikeun liburan anu langkung pondok sareng anu langkung saderhana. Panto muka handap anu tiasa ngadukung dugi ka 80 kilogram ngabantosan dimuat, sareng bagian atap tukang ogé naék 35 darajat sareng ngagedéan bukaanna supados anjeun henteu kedah mencét koper kana kalapa. ...

A rak pungkur oge wilujeng sumping, nu bisa ditempatkeun luhur atawa handap. Dibandingkeun jeung convertible saméméhna, nu anyar - hiji novelty penting - leungeun pelindung tukangeun kapala panumpang pungkur teu anéh dibereskeun sarta nonjol shamelessly, tapi otomatis pop kaluar dina acara kacilakaan.

Solusi anu anyar saé pisan nalika dibalikkeun, sabab strut ngahalangan tampilan tukang, anu masih disingget ku C-pilar anu lega (upami hateupna kabuka) atanapi di tukang tarpaulin anu dimuat upami hateupna narilep. Dina kasus anu terakhir, tukang janten rada luhur sareng kirang transparan.

Speedometer ogé kirang transparan (untungna, dimungkinkeun pikeun nyandak tampilan digital tina kecepatan ayeuna dina layar di payun setir), tapi anu tiasa diturunkeun diwariskeun ti misan na anu ditutupan. Leres, gerbong anu tiasa dirobih sareng stasiun pisan mirip dina jero. Pangecualian nyaéta, contona, konter anu kaitung menit nalika hateupna narilep di tukang: Mini henteu ngagaduhan ieu, tapi sayogi ku biaya tambahan dina kasus konvérsi. Panutupna, nanging, bahkan kirang pikaresepeun nalika ngeunaan panggung lagu.

Nalika hateupna handap, éta ngan hébat uninga ngagaur mesin di revs low sarta crackling tina tungtung ganda tina pipa knalpot anjeun ngantep kaluar gas. Kalolobaan waktu, ngan sistem mimiti-eureun ekonomis ieu ditumpurkeun, sakumaha sora hiji balikan deui mesin teu hal salah bakal ngadangukeun rutin. Naha barudak atanapi henteu. Anu meuli Cooper S sarta kasampak di expense nu?

Mitya Reven, poto: Ales Pavletić

Mini Parobihan Cooper S

Data data

Penjualan:	BMW GROUP Slovenia
Harga modél dasar:	27.750 €
Biaya modél tés:	31.940 €
Ngitung biaya asuransi mobil
Kakuatan:	128kW (175 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	7,4 kalawan
Kacepetan maksimal:	222 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	6,4l / 100km

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - kapindahan 1.598 cm? - kakuatan maksimum 128 kW (175 hp) dina 5.500 rpm - torsi maksimum 240 Nm dina 1.600-5.000 rpm.
Mindahkeun énergi:	hareup kabayang drive - 6-speed transmisi manual - ban 205/45 Urang Sunda 17 V (Continental ContiSportContact3 SSR).
Kapasitas:	speed luhur 222 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 7,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,1 / 5,4 / 6,4 l / 100 km.
Massa:	kandaraan kosong 1.230 kg - beurat total diidinan 1.660 kg.
Diménsi éksternal:	panjang 3.715 mm - rubak 1.683 mm - jangkungna 1.414 mm - tanki bahan beuleum 40 l.
Kotak:	125-660 l

Ukuran urang

T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 31% / Status Odometer: 2.220 km
Akselerasi 0-100km:	7,6s
402m ti kota:	15,5 taun ( 149 km / jam)
Kalenturan 50-90km / jam:	6,1 / 8,0s
Kalenturan 80-120km / jam:	7,4 / 9,0s
Kacepetan maksimal:	222km / jam (WE.)
konsumsi uji:	9,5 l / 100km
Jarak rem dina 100 km / jam:	36,0m
Méja AM:	40m

pambiji

• Nyetir mangrupikeun kasenangan murni. Nurunkeun sareng naékkeun hateupna dina 15 detik dina kecepatan dugi ka 30 kilométer per jam mangrupikeun salah sahiji kaunggulan mobil ieu, anu kami ngubaran unggal lalaki, awéwé atanapi pasangan anu lapar tanpa (leuwih ageung).

Kami muji sareng ngahinakeun

flywheel

Pangiriman

na mesinna

posisi jalan sareng penanganan

posisi nyetir

nyetir pelesir

rohangan lebet

kalapa

pagawean

pelinciran jandela tukang dina cuaca goréng

draf dina kabin kalayan jandéla handap (tanpa layar kaca)

speedometer buram