Mini John Cooper Dianggo

Nalika urang mésér mobil, urang ngan ukur ngarep yén Mini John Cooper Works tiasa ngaleungitkeun Ford Focus ST anu teu éléh dina daptar mobil sport pangsaéna di Raceland, dilengkepan pasangan drive roda hareup. Cooper parantos ampir satengah mesin (1.6T versus 2.5T Focus), tapi téknik satengah lomba na henteu matak ragu. Di jalan ka Krško, kami parantos yakin yén anjeunna bakal hasil. Sareng ieu leres pikeun anjeunna. ...

Sajarah JCW Mini, sakumaha urang affectionately nelepon deui, dimimitian deui dina 1959, nalika Alec Issigonis ngawanohkeun Mini aslina, sarta John Cooper, salaku supir mobil balap well-dipikawanoh sarta produsén, Mini Cooper. Tilas supir, anu ogé meunang Formula 1 kalayan mobilna, ngayakinkeun seueur jalma ku kasuksésan olahraga na.

Hayu urang émut kameunangan dina Rally Monte Carlo, dimana Minias ogé nyetak dina posisi umum! Teras, dina taun 1999, BMW ngondang Mike Cooper, putra pangadegna, kanggo neraskeun ngararancang sareng ngawangun prajurit kota (énggal) di garasi John Cooper. Aranjeunna mimiti difokuskeun séri Mini Cooper Challenge, nyaéta Piala Minis Modernis, teras dumasar kana pangalaman balap, séri Mini John Cooper Works didamel.

Carita JCW saderhana pisan. Aranjeunna nyandak Mini Cooper S salaku dasar, anu ngagaduhan mesin 1-liter turbocharged anu saé. Mesin teras didesain mékanis pikeun nahan beban suhu anu langkung luhur, éléktronik anu sanésna ditambihan, transmisi manual genep speed sakedik dirobih, roda aluminium anu langkung ageung dipasang, rem payun anu langkung kuat dipasang, sareng éta sadayana dipungkas ku sistem knalpot anu langkung kuat . ... ...

Kalayan kecap séjén, Johnny ditambahkeun 27 kilowatts (36 "horsepower"), hatur nuhun sabagian badag pikeun éléktronika leuwih berehan, roda hiji inci leuwih badag (17 inci roda tinimbang aslina 16), beuratna kirang ti 10 pon, sarta 2 inci leuwih. cooling tambahan dipasang hareup. . gulungan. Pikeun masihan terang ka anggota anu sanés yén mobil éta sanés lulucon, aranjeunna masihan kombinasi warna beureum sareng hideung anu beracun. Luar jeung jero.

Tapi sajaba ti para penikmat, moal aya anu terang yén anjeun nyetir pabrik anu dirarancang Mini. Di luarna, kecuali bantalan marake beureum sareng decals John Cooper Works anu terkenal, teu aya bédana ageung ti Cooper S, éta mirip dina jero. Upami tés Mini sahenteuna ngagaduhan korsi Recaro, anu tiasa dianggap asesoris, éta tetep bakal nyugemakeun urang, sahingga nampi karugian anu gedé. Pikeun $ 34 anu ditagihkeun pikeun mobil ieu, kuring kedah nawiskeun sababaraha éksklusif.

Kukituna, korsi henteu pas pikeun awak panumpang payun, sareng spéptométer ageung, diwariskeun ku Mini énggal ti legenda, lengkep transparan, sanaos ukuran na. Ku ieu kami henteu hartosna angka anu ngahontal kecepatan nepi ka 260 km / jam, tapi ukuran sareng posisi dina dasbor. Kumaha nonton pilem tina jajaran kahiji. ...

Sateuacan lap rékaman, persiapan gancang diperyogikeun. Mini John Cooper Works ngagaduhan dua program réspon throttle sareng peralatan setir listrik: biasa sareng olahraga. Gampang pikeun nyetir sareng olahraga sadidinten (tombol di gigireun tuas gir) bangun setan dina mobil balap Jerman-Inggris ieu. Setir listrik langsung anu saé pisan dilakukeun langkung responsif kana balap, sareng pedal akselerator aluminium langkung responsif, sampurna dilabuhkeun kana taneuh dina keuneung BMW, ngaréspon parobihan naon waé.

Bédana sedeng pemanasan tunggang gunung henteu ageung, tapi diperhatoskeun. Tapi nalika anjeun ngadorong bénsin sadayana, anjeun tiasa nguping ogé. Program olahraga ogé ngagaduhan sistem knalpot anu didesain ulang anu jantenna langkung tarik, kalayan bédana anu paling jelas nyaéta pelepasan gas anu gancang. Teras éta ngageleger unggal waktos sareng kaluar tina pipa knalpot, sapertos badai usum panas anu ngudag anjeun.

Narikna, sora ieu teu ngan unobtrusive ka fans mobil olahraga, tapi jadi pikaresepeun nu kuring lasut kasempetan pikeun ngajalankeun non-stop jeung program ieu. Nya, kuring ngalakukeun éta, ngan kuring kedah pencét deui tombol saatos unggal peluncuran, sabab programna henteu tetep "dina mémori". Sareng nalika kolega kuring nyarios yén dina jalur éta - nalika aranjeunna tungtungna lebet jalur - nyusul Mini disada sapertos pesawat angkat, teras kuring yakin.

Mini JCW mangrupikeun salah sahiji kejutan anu paling pikaresepeun taun ieu, sabab panangan, suku, imbit, ceuli, bahkan panon masihan genep dina skala kesenangan lima angka. Ogé dipigawé BMW jeung Cooper!

Tapi sasis anu langkung kaku, mesin anu kuat, sareng rasio transmisi genep kagancangan anu pondok henteu hartosna Mini sanggup nyusul pesaing anu serius, Ford Focus ST. Perhatian pangbadagna kuring nyaéta naha kurangna konci diff bakal nyababkeun seueur kakuatan anu dialungkeun kana hawa sapertos haseup dina sudut "tutup", anu tiasa disababkeun ku ngarobah roda jero kana nétral.

Nya, BMW ogé dipasang DSC (Dynamic Stability Control) sareng DTC (Dynamic Traction Control) ka Mini JCW salaku standar, anu, kusabab torsi anu luhur, ogé kedah ngalakukeun seueur padamelan nalika nyetir sacara tenang di luar jalan. jalan-jalan baseuh di Ljubljana. Nya, dina jalur kami mareuman kadua sistem, tapi untungna, maka anu disebut konci diferensial éléktronik tiasa dianggo. Ieu henteu langkung ti ngerem otomatis tina kabayang batin kalayan akselerasi lengkep tina juru anu seukeut, anu henteu ngagaduhan karugian tina ngonci klasik, nalika setir kedah dicekel pageuh pisan.

Sistem na tiasa dianggo sampurna, kami henteu memperhatoskeun slippage anu kaleuleuwihi, sanaos dinonaktipkeun DSC, janten sakali deui muji BMW. Mini JCW mahal pisan, tapi parantos lami ti saprak urang resep nyetir sapertos kitu.

Kami ngajalankeun tés Cooper, tapi kami tetep henteu yakin saha anu nguji saha. Naha kami mobil atanapi Mini John Cooper Works, naha urang teu aya dina tantangan ieu?

Alosha Mrak, poto:? Ales Pavletić

Mini John Cooper Dianggo

Data data

Penjualan:	BMW GROUP Slovenia
Harga modél dasar:	29.200 €
Biaya modél tés:	33.779 €
Ngitung biaya asuransi mobil
Kakuatan:	155kW (211 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	6,5 kalawan
Kacepetan maksimal:	238 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	6,9l / 100km

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - kapindahan 1.598 cm? - kakuatan maksimum 155 kW (211 hp) dina 6.000 rpm - torsi maksimum 260-280 Nm dina 1.850-5.600 rpm.
Mindahkeun énergi:	mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 205/45 Urang Sunda 17 W (Dunlop SP Olahraga 01).
Kapasitas:	speed luhur 238 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 6,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km.
Massa:	kandaraan kosong 1.205 kg - beurat total diidinan 1.580 kg.
Diménsi éksternal:	panjang 3.730 mm - rubak 1.683 mm - jangkungna 1.407 mm - tanki bahan beuleum 50 l.
Kotak:	kalapa 160-680 L

Ukuran urang

T = 7 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 67% / Status Odometer: 3.792 km
Akselerasi 0-100km:	6,9s
402m ti kota:	14,9 taun ( 161 km / jam)
Kalenturan 50-90km / jam:	5,1 / 6,7s
Kalenturan 80-120km / jam:	6,7 / 7,3s
Kacepetan maksimal:	238km / jam (WE.)
konsumsi uji:	10,6 l / 100km
Jarak rem dina 100 km / jam:	38,4m
Méja AM:	40m

pambiji

• Upami bahkan sakedik bénsin ngalir dina urat anjeun, Mini John Cooper Works bakal ngingetkeun anjeun. Mékanika anu saé, bagian luar anu beracun sareng interior, kualitas ngawangun anu hadé sareng sora anu anjeun impikeun sadayana wengi. Saatos uji coba, anjeun bakal pastikeun ngosongkeun kantong, meupeuskeun piglet, sareng malik kantong.

Kami muji sareng ngahinakeun

kinerja mesin

sora mesin (Program olahraga)

pintonan

pagawean

Pangiriman

rem

chassis olahraga

suku

tuas pesawat dina konsol tengah na siling

harga

korsi payun

mirip pisan sareng Cooper S

speedometer buram

serat John Cooper Works murah

ni na supertéstu