Mercedes sprinter panumpang Palasik
eusi
Saha waé anu teu gaduh mobil pribadi atanapi nyobian ngahémat suluh pikeun ngalih ka kota atanapi antar kota, wawuh sareng fenomena minibus. Aranjeunna mimiti muncul dina jalan nagara CIS dina 1960s. Ieu aya rusiah yén lalampahan sapertos ieu dipaké pikeun mere ilham sababaraha sieun, tapi sagalana robah dina awal 2000s, nalika Gazelles biasa na Bogdans diganti ku beus asing, sanajan kadua leungeun, dijieun ku Ford, Volkswagen na Mercedes Benz.
Generasi anyar
Kinérja anu langgeng tina Sprinter nyababkeun tim desain ditunda sababaraha kali dina vans sanés. Sprinter geus undergone sababaraha parobahan utama, ku kituna bisa disebut teu ngan update sejen, tapi generasi anyar. Leres, numutkeun inpormasi resmi panganyarna, Sprinter bakal pas ninggalkeun Jerman, sareng majelis bakal dipindahkeun ka luar negeri - ka Argentina. Nanging, konsumen Rusia henteu kedah hariwang teuing.
Jérman nandatanganan hiji perjangjian jeung GAZ Grup di 2013, sarta mobil anyar ogé bakal dirakit di Nizhny Novgorod. Kumaha anjeunna bakal kalakuanana dina konfrontasi jeung Sprinter legendaris, urang bakal manggihan geura-giru. Di momen, nurutkeun wawakil pabrik, treuk bakal dilengkepan YaMZ, sarta rupa-rupa awak bakal nyata ngurangan. Dua modifikasi parantos diumumkeun - minibus 20 korsi sareng van kargo sadaya-logam.
Exterior Mercedes Sprinter klasik panumpang
mobil ieu endowed kalawan ciri mahiwal pikeun kelas ieu, berkat bentuk awak leuwih streamlined. Lampu utama langkung ageung, janten bentuk inten. Bemper anu didesain deui lengkep gaduh lampu kabut sareng asupan hawa anu lega. Panto ogé parantos didesain deui janten langkung ageung sareng langkung ramping. Sisi modél panumpang Mercedes Sprinter Classic ditutupan ku embossing gaya anu ngurilingan buritan, ngalangkungan kana panto pungkur. Lampu hareup anu geus rada badag ogé geus robah.
interior minibus
Setir leutik boga opat spokes, sarta uas gear disimpen dina konsol masif. Di bagean luhur aya kotak pikeun nyimpen barang-barang leutik, di handapeunna aya tampilan multimédia anu lega. Bagian handap ditempatan ku tombol fungsional. Sanajan Mercedes Sprinter klasik 311 cdi Rusia-dirakit boga kinerja alus, kapasitas batang daun loba kahayang. Ieu dirancang pikeun ukur 140 liter.
Naon nya éta selisih Mercedes Sprinter anyar tina assembly Rusia
Beda utama antara Sprinter anyar jeung mobil aslina - sistem kaamanan éléktronik anu kaasup dina generasi anyar pakakas baku. Anu mimiti, éta ESP - Directional Stabilization System. Ku sabab kitu, narik kaluar jalan dina hujan dina pungkur-wheel drive beus teu gampang, sanajan éta desirable. Sakabeh roda transmisi drive, saliwatan, teu ditawarkeun malah keur fee tambahan. Tapi teu jadi masalah. Alat badarat standar saé pikeun ngabenerkeun kasalahan pilot, contona, nalika lebet ka sudut dina laju anu kaleuleuwihan.
Dina hal ieu, sistem langsung ngurangan jumlah bahan bakar jeung rem sababaraha roda. Desain gantung dirobih khusus pikeun pasar Rusia (sareng latar tukang sanés jalan anu pangsaéna di Argentina). Kahiji, cinyusu hareup komposit geus diganti ku cinyusu baja kuat. Bréh, cinyusu pungkur nampi daun katilu. Panyerep kejut sareng sinar anti-slip ogé diganti. Ku kituna, gantung idéal teu ukur keur jalan tol féderal jeung jalan kota, tapi ogé pikeun buka off-jalan jeung jalan bumpy désa.
set lengkep tina mobil "Mercedes Sprinter panumpang"
| 1 | Kaca pinuh (kaca ngahiji). |
| 2 | Insulasi panas sareng sora tina siling, lantai, panto sareng témbok. |
| 3 | Hatch logam pikeun ventilasi darurat. |
| 4 | Lampu kabin. |
| 5 | Korsi panumpang luhur (upholsteri lawon triple) sareng sabuk korsi. |
| 6 | Panels internal tina plastik komposit. |
| 7 | Pemanasan kabin tipe "anti ngagibleg" kalawan kakuatan 8 kW kalawan sebaran aliran 3 deflectors. |
| 8 | Lantai kayu lapis + lantai, lapisan anti dieunakeun. |
| 9 | Konci panto tukang. |
| 10 | Handrails internal. |
| 11 | Lengkah samping. |
| 12 | Sistem knalpot. |
| 13 | Palu darurat (2 pcs.). |
| 14 | Listrik ngageser panto drive sareng rak sareng pinion. |
Diagram interior mobil
Gumantung kana mobil mana anu bakal dirobih janten mobil panumpang, pabrik InvestAuto kendaraan khusus nawiskeun pilihan perenah kabin di handap ieu.
Perhatosan:
Jumlah korsi nyaéta korsi di kabin + korsi gigireun supir (dina kabin) + korsi supir.
Ukuran korsi:
Panjang: 540 mm
Lebar: 410 mm
Jero: 410 mm
mobil asing
Pilihan perenah mobil panumpang dumasar kana panjang L4 ( wheelbase panjang kalayan overhang pungkur ningkat).
| pilihan 1. | pilihan 2. | pilihan 3. | pilihan 4. | pilihan 5. | pilihan 6. |
| Korsi: 16+2+1 | Korsi: 17+2+1 | Korsi: 17+2+1 | Korsi: 14+2+1 | Korsi: 15+2+1 | Korsi: 18+2+1 |
| Pilihan perenah pikeun lalu lintas panumpang dumasar kana L3 sareng L2. | |||||
Panjang L3 (dasar panjang) | Panjang L2 (dasar sedeng) | ||||
| pilihan 1. | pilihan 2. | pilihan 1. | pilihan 2. | ||
| Korsi: 14+2+1 | Korsi: 15+2+1 | Korsi: 11+2+1 | Jumlah korsi: 12+2+1 |
mobil base Mercedes Sprinter
| Fitur téknis |
| Pemanasan sareng ventilasi anu teu terbatas kalayan kontrol kipas 4-tahap sareng dua ventilasi pikeun distribusi hawa seger tambahan |
| Loading merenah ngaliwatan 180 ° muka hatch pungkur |
| Korsi supir kalayan rupa-rupa adjustment pikeun posisi nyetir optimal |
| Power rak jeung pinion steering |
| Ngonci sentral kadali jauh |
| Ban 235/65 R 16″ (beurat kotor 3,5 t) |
| Dua-tahap lawon sirah restraints on sadayana korsi |
| ESP ADAPTIF sareng ABS, Traction Control (ASR), Electronic Brakeforce Distribution (EBV) sareng Brake Assist (BAS) |
| Sistim lampu marake adaptif |
| Airbag (sisi supir) |
| Sistim marake anti konci pikeun kandaraan jeung transmisi otomatis |
| Sabuk pengaman tilu titik dina sadaya korsi, korsi supir sareng hiji korsi panumpang payun - kalayan pretensioners sareng limiters sabuk. |
| gantung hareup bebas |
| Sistim peringatan burnout bohlam |
| Penstabil gantung hareup (pilihan pikeun versi 3.0t) |
| adjustment rentang lampu gede |
| Kaca kaamanan Laminated |
| awak | Dipanjangan | Panjang pisan |
| Basis roda, mm | 4 325 | 4 325 |
| Hateup luhur | ||
| Volume muatan, (m3) | 14,0 | 15,5 |
| Kapasitas beban (kg) | 1 - 260 | 1 - 210 |
| beurat kotor (kg) | 3 - 500 | 3 - 500 |
| Hateupna luhur pisan | ||
| Volume muatan, (m3) | 15,5 | 17,0 |
| Kapasitas beban (kg) | 1 - 230 | 1 - 180 |
| beurat kotor (kg) | 3 - 500 | 3 - 500 |
| mesin | Ngeunaan 642 DE30LA | Ngeunaan 646 DE22LA | M 271 E 18 ML |
| Jumlah tabung | 6 | 4 | 4 |
| Susunan silinder | Dina 72 ° | baris | baris |
| Jumlah klep | 4 | 4 | 4 |
| Pindahkeun (cm3) | 2.987 | 2.148 | 1.796 |
| Daya (kW.hp) dina rpm | 135/184 jam 3800 | 65/88 jam 3800 | 115/156 jam 5,000 |
| Torsi dipeunteun (N.m) | 400 | 220 | 240 |
| Ngamuat volume permukaan, (m3) | 11,5 | 15,5 | |
| Jenis bénsin | solar | solar | béngsin super |
| Kapasitas tanki (l) | kira-kira. 75 | kira-kira. 75 | ngeunaan 100 |
| Sistem bakar | suntik langsung mikroprocessor-dikawasa kalawan sistem rail umum, turbocharging na aftercooling | input microprocessor | |
| Batré (V/Ah) | 12 / 100 | 12 / 74 | 12 / 74 |
| Generator (W/O) | 14 / 180 | 14 / 90 | 14 / 150 |
| nyetir | pungkur 4×2, pinuh 4×4 | pungkur 4 × 2 | pungkur 4 × 2 |
panumpang "Mercedes Sprinter Klasik": dimensi na Jumlah korsi
Poto korsi panumpang dina kabin Mercedes Sprinter Klasik Format utama beus panumpang dina garis Klasik nyaéta beus shuttle kota dina dua vérsi. Pilihan kahiji nyaéta MRT 17 + 1, anu nyayogikeun rohangan pikeun 17 panumpang dina kabin. Versi kadua ditunjuk MRT 20 + 1 sareng ngagaduhan tilu korsi deui, anu dimungkinkeun kusabab panjangna kabin. Dimensi jeung beurat: panjang sakabéh - 6590/6995 mm, wheelbase - 4025 mm, péngkolan radius - 14,30 m, beurat curb - 2970/3065 kg, beurat kotor - 4600 kg.
Spésifikasi mesin
Dina tiung mesin Asalna getol model ieu dilengkepan ngan hiji turbodiesel OM646 in-line, produksi nu dimekarkeun di Yaroslavl Motor Plant. Mesin CDI gaduh kapindahan 2,1 liter sareng kakuatan 109 hp. - Ieu henteu cekap pikeun nyetir dinamis dina jalan tol. Ieu henteu difasilitasi ku "mékanika" transmisi 5-speed. Tapi dina kaayaan kota, gears pondok nyadiakeun pick-up low-tungtung alus, ngamungkinkeun Anjeun pikeun pinuh mangpaatkeun poténsi 280 Nm. Kauntungan penting tina alat anu luntur nyaéta réliabilitasna. Ieu mangrupikeun mesin Mercedes-Benz anu terakhir kalayan blok silinder beusi. Sababaraha waktu engké diwanohkeun mesin solar 646 hp OM136 leuwih kuat. jeung torsi nepi ka 320 Nm.
Ieu ningkat kinerja jalan balik van urang, tapi kalenturan mesin urang ieu ngurangan. Lamun kakuatan maksimum "311th" sadia dina rentang 1600-2400 rpm, 313 CDI boga eta leuwih luhur - 1800-2200 rpm. Tapi sacara umum, mesin teu nyugemakeun, sarta interval layanan 20 km. Harita Sacara umum, ulasan juragan éta positif. Modél ieu diuji dina waktos susah sareng dina kaayaan operasi Rusia.
Suspensi sareng mesin biasana pantes pujian khusus. Tapi "Jerman Rusia" ogé ngagaduhan kalemahan, anu utama nyaéta résistansi korosi goréng tina awak. Logam homemade gancang mimiti karat di tempat goresan sareng chip. Jaminan ngalawan korosi ngan ukur lima taun. Salaku tambahan, seueur anu mendakan setélan gantungna kaku, khususna nalika naék kosong. Kritik ngeunaan kualitas pamasangan panels kabin teu ilahar, jadi squeaks na rattles mucunghul ampir langsung. Alesan sejen pikeun dissatisfaction of loba supir Mercedes Sprinter Classic nyaéta layanan "Mercedes" ti dealer otorisasi.
kawijakan bedah
Dumasar kana realitas produksi Rusia, urang bisa ngaharepkeun panurunan dina harga mobil anyar. Dina kanyataanana, nu meuli bakal nyanghareupan hiji pilihan hésé antara dipaké, tapi mobil Jerman sarta mobil domestik anyar dirakit. Upami pikeun modél taun modél Mercedes Sprinter Classic 2012 énggal naroskeun 1,5-1,7 juta rubles, maka harga pilihan minibus bakal sakitar 1,8 juta. Van ogé tiasa langkung mirah. Kasimpulan Najan kanyataan yén van munggaran ninggalkeun pabrik ampir 20 sababaraha taun ka pengker, mobil masih pohara populér. Shuttle van, treuk katutupan, mobil pikeun kulawarga badag - daftar nuluykeun. Sareng varian van ieu pantes produksi sareng umur mangtaun-taun (kalayan modifikasi anu leres, tangtosna) - kanyataanna, ieu mangrupikeun Mercedes Classic Sprinter.
Clutch, shock absorbers, cinyusu jeung suku cadang séjén Biaya perkiraan sababaraha suku cadang: clutch kit - 8700 rubles; kit ranté timing - 8200 rubles; ranté timing - 1900 rubles; shock absorber hareup - 2300 rubles; spring hareup - 9400 rubles.
MERCEDES-BENZ VITO I W638 DESKRIPSI PHOTO VIDEO CIRI, SET LENGKAP.
