Mercedes-Benz V 220 Cdi
eusi
Viano atanapi Vito, naon bédana? Urang mikir ngeunaan eta nalika urang meunang leungeun kami dina minivan nu kasampak kawas well-dipikawanoh MB Vita. Janten éta van atanapi mobil panumpang - minivan? Anggap, dina pasamoan munggaran, aya saeutik kabingungan. Duanana model, pisan sarupa dina penampilan, ampir kembar, béda utamana dina interior jeung sabagean dina desain chassis.
Anjeun ogé bakal perhatikeun bédana nalika anjeun mésér lisénsi. Vit nyebutkeun mobil gabungan, Viano nyebutkeun mobil pribadi! Ku kituna, nagara misahkeun dua mesin sarupa ieu ogé. Vita oge sadia dina versi kargo, i.e. tanpa korsi tukangeun supir, atawa dina versi panumpang kalawan ngan hiji baris korsi jeung balik ditutup dijieunna tina lambar logam, sarta tangtu dina versi panumpang. Tapi, Viano kanggo panumpang wungkul. Sareng ieu kanggo anu peryogi kanyamanan anu saé.
Di salon, aranjeunna ngajelaskeun ka kami yén ieu minivan mewah pikeun ngangkut jalma bisnis. A semacam "shuttle", sakumaha anu disebat Inggris! Kelengkapan interior na tina standar anu luhur pisan. Upholsteri, plastik sareng wallpaper nyarios langkung saé tibatan Vit. Sadayana pikeun langkung betah sareng mewah!
Aranjeunna teu kedah gelo, leres? Kami henteu ngagaduhan koméntar ngeunaan kanyamanan kusabab tujuh korsi leres-leres raoseun pikeun jarak anu langkung pondok sareng langkung lami, tapi kami henteu terang nanaon tentang bahan anu langkung saé langkung hadé.
Mimiti, plastik heuras dina bagian sareng korsi nguciwakeun. Upami sateuacan aya keluhan ngeunaan kualitas goréng produksi modél Vito, hese nyarios yén aya anu robih janten langkung saé di Viano.
Uji Viano 220 Cdi nunjukkeun sababaraha tanda (prématur) ngagem dina 25.500 km. Panginten, teu aya anu sateuacan urang damel sareng anjeunna dina "sarung tangan", tapi ieu sanés musabab. Scuffs on plastik, wallpaper, komo popotongan korsi plastik teu conto malah pikeun brand terhormat kayaning Mercedes-Benz. Untungna, teu aya "jangkrik" atanapi sora anu teu pikaresepeun nalika nyetir. Dina hal ieu, Viano henteu pondok tina van. Barina ogé, nalika anjeun ngajalankeun mobil ieu, Anjeun meureun moal perhatikeun loba ambek-ambekan kami disebutkeun di luhur. Iwal pamuter kaset gagal nu ngan tusuk anjeun dina panon. Kotak panyimpen kaset macét sareng tiasa parantos lami diganti ku anu langkung modéren, sapertos panyimpen CD.
Upami teu kitu, upami urang teras-terasan gerak. Urang teu aya koméntar. Mesin 220 Cdi endah pisan. Malah ku konsumsi bahan bakar solar anu cukup ditarima. Dina tés urang, urang ngukur rata-rata konsumsi 9 liter per 4 mobil.
kilométer (kombinasi nyetir kota sareng jalan raya), sareng dina perjalanan anu langkung lami di luar negeri, éta turun langkung ti 8 liter.
Sedengkeun Viano oge mobil badag pikeun ukuran hiji SUV, éta pelesir nyata nyetir. Aya sababaraha mobil peppy sapertos di bagean ieu. A gearbox well-babandingan sarta pondok, shifter olahraga di tengah dash gigireun setir ogé mantuan mesin pisan. Mesin sareng transmisi mangrupikeun anu munggaran tetep dina mémori supir.
Tapi naha kualitas naékna, sareng kusabab éta sasis sareng rem, nyukupan pikeun motor luncat?
Urang tiasa ngajawab dina negeskeun tanpa hariwang. Posisi jalan tiasa dipercaya sareng ngamungkinkeun anjeun nyetir kalayan percaya diri bahkan dina tikungan. Hatur nuhun kana drive roda hareup, teu aya masalah panyabutan tukang, bahkan nalika ngeusian bénsin dina permukaan anu baseuh. Ngarasa nyetir saé, korsi luhur, anu nyumbang kana pisibilitas anu hadé dina gerak. Nanging, karaosna ogé luntur sakedik, janten setir anu tiasa disetél lumayan datar dina panangan, anu meryogikeun patukang tonggong. Di sisi anu sanésna, gandar tukangna kalayan gantung anu raoseun henteu katingalina sapertos van pisan. Panumpang korsi tukang muji kanyamanan. Henteu aya titajong anu sesah nalika nyetir, sareng seueur ruang ruang pikeun anggota tim baskét.
Kalemahan Viana sacara pasti kauntungan ageung dibanding persaingan. Korsi tiasa disaluyukeun masing-masing pikeun nyocogkeun sareng kabutuhan ayeuna sareng tiasa diputer supados panumpang anu aya di tukangeun supir sareng panumpang payun ningali deui sareng ngobrol sareng anu sanés anu dua di jajaran tukangna bari henteu ngabeulit beuheung na. Salaku tambahan, lampu interior anu saé, korsi tilepan (anjeun tiasa ngarangkep méja), armrests, kompartemen alit sareng kotak kanggo barang alit kedah dipuji. Viano ogé dilengkepan dina hal ieu, tapi éta tiasa langkung saé. Dina panyusunan korsi, urang deui mendakan bérésan anu baku, salaku anggota tim tés nabrak ujung anu seukeut dugi ka pendarahan. Sareng ieu salami misi, anu kedah janten salah sahiji anu paling gampang dina mobil ieu! Mindahkeun korsi peryogi panangan anu terampil, langkung saé pikeun lalaki. Pikeun miceun korsi tina kurung, anjeun kedah narik pisan kana gagangna.
Viano tiasa janten wahana anu serbaguna pikeun kulawarga anu peryogi langkung seueur rohangan, panginten pikeun jalma anu resep meres aksesoris olahraga kana mobilna (sapédah, paralayang, skuter ...), atanapi pikeun perjalanan bisnis anu panjang di luar negeri nalika anjeun langkung nyetir. panumpang, atanapi anjeun kedah nyandak seueur koper, dimana perjalanan anu gancang sareng nyaman langkung seueur tibatan.
Viana pasti tiasa ngalakukeun sadayana.
Petr Kavchich
Poto: Aleš Pavletič.
Mercedes-Benz V 220 Cdi
Data data
| Penjualan: | AC silih tukeur doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 31.292,77 € |
| Biaya modél tés: | 31.292,77 € |
| Kakuatan: | 90kW (122 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 17,5 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 164 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,5l / 100km |
| Jaminan: | 2 taun mileage taya, jaminan umum, SIMBIO |
Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - solar suntik langsung - dipasang transversely hareup - bore na stroke 88,0 × 88,4 mm - kapindahan 2151 cm3 - ratio komprési 19,0: 1 - kakuatan maksimum 90 kW ( 122 hp) dina 3800 / mnt - laju piston rata-rata dina kakuatan maksimum 11,2 m / s - kakuatan husus 41,8 kW / l (56,9 hp / l) - torsi maksimum 300 Nm dina 1800-2500 / mnt - crankshaft dina 5 bantalan - 2 camshafts dina sirah (ranté) - 4 valves per silinder - sirah logam lampu - suntik suluh rail umum - turbocharger gas knalpot, ngecas overpressure hawa 1,8 bar - muatan cooler hawa - cooling cair 9,0 l - minyak mesin 7,9 l - batré 12 V, 88 Ah - alternator 115 A - katalis oksidasi |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | kabayang hareup motor drive - clutch garing tunggal - transmisi manual 5-speed - ratio gear I. 4,250 2,348; II. 1,458 jam; III. 1,026 jam; IV. 0,787 jam; j. 3,814; sabalikna 3,737 - diferensial 6 - rims 15J × 195 - ban 70/15 R 1,97 C, rentang rolling 1000 m - speed dina 40,2 gear dina XNUMX rpm XNUMX km / h |
| Kapasitas: | speed luhur 164 km / h - akselerasi 0-100 km / h 17,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 l / 100 km (bensin) |
| Transportasi sareng gantung: | minibus - 4 panto, 6/7 korsi - awak timer ngarojong - Сх - euweuh data - hareup gantung tunggal, cinyusu daun, rel cross triangular, penstabil - pungkur gantung tunggal, rel condong, cinyusu hawa, telescopic shock absorbers - dual-circuit rem, disc hareup (kalawan cooling kapaksa), disc pungkur, power steering, ABS, rem suku mékanis pungkur (pedal ka kénca ti pedal clutch) - rak jeung pinion steering, power steering, 3,25 robah warna ka warna antara titik ekstrim |
| Massa: | kandaraan kosong 2010 kg - beurat total diidinan 2700 kg - beurat trailer diidinan kalawan rem 2000 kg, tanpa rem 750 kg - beban hateup diidinan 100 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 4660 mm - rubak 1880 mm - jangkungna 1844 mm - wheelbase 3000 mm - lagu hareup 1620 mm - pungkur 1630 mm - clearance taneuh minimum 200 mm - radius nyetir 12,4 m |
| Diménsi batin: | panjangna (dasbor ka tengah / backrest pungkur) 1650/2500 mm - rubak (tukul) hareup 1610 mm, tengah 1670 mm, pungkur 1630 mm - headroom hareup 950-1010 mm, tengah 1060 mm, pungkur 1020 mm - longitudinal korsi hareup 860. 1050mm, tengah 890-670mm, bangku pungkur 700mm - korsi hareup panjangna 450mm, tengah 450mm, bangku pungkur 450mm - stang diaméterna 395mm - boot (normal) 581-4564 l - tanki bahan beuleum 78 l |
| Kotak: | (normal) 581-4564 l |
Ukuran urang
| T = 17 ° C, p = 1018 mbar, rel. vl. = 90%, kaayaan Odometer: 26455 km, Ban: Continental VancoWinter | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,9s |
|---|---|
| 1000m ti kota: | 35,3 taun ( 146 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 9,6s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 12,4s |
| Kacepetan maksimal: | 170km / jam (V.) |
| Konsumsi minimum: | 8,1l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 10,7l / 100km |
| konsumsi uji: | 9,4 l / 100km |
| Jarak rem dina 130 km / jam: | 82,9m |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 48,8m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 61dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 60dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 60dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-3 | 72dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-4 | 69dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5 | 67dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-4 | 73dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-5 | 72dB |
| Kasalahan tés: | korsi palastik rusak |
Rata-rata rating (287/420)
Mobil anu pikaresepeun. Serbaguna, cocog pikeun nyandak panumpang anu seueur. Tapi éta ogé tiasa janten mobil kulawarga anu hébat, upami anggaranana tiasa nyerna tolar tujuh juta anu saé. Éta ogé nimbulkeun patarosan naha urang tiasa mopohokeun kalepatan damelna interior sareng plastik anu atos dina harga. Sésana kagum ku mesin anu kuat sareng henteu teuing.
Jaba (12/15)
Ti luar, Viano katingali elegan sareng dikenal. Logam pérak cocog sareng anjeunna.
Interior (103/140)
Teu aya anu ngeluh ngeunaan lega sareng nyaman korsi. Nanging, salah sahiji tiasa mendakan sababaraha koméntar masihan palastik atos sareng padamelana di jero.
Mesin, transmisi (32
/hiji)Motto hébat, pamutahiran anu saé sareng pangiriman anu saé.
Kinerja nyetir (58
/hiji)Pikeun posisi korsi anu langkung nyaman sareng mesin, kami hoyong setir anu langkung tiasa diatur, tapi upami henteu, kami kagum ku kualitas tunggang gunung.
Kinerja (25/35)
Dina Viano, tunggang gunung ogé gancang berkat jump drive sareng kecepatan akhir anu cukup tinggi.
Kaamanan (26/45)
Aya sababaraha fitur kaamanan bawaan di Viano, tapi kusabab éta diwangun di bumi anu terhormat, kami bakal resep anu langkung seueur.
ekonomi
Konsumsi bahan bakar ditampi, harga dasarna rada kirang tinggi.
Kami muji sareng ngahinakeun
na mesinna
transparansi payun
interior fléksibel
lega
korsi nyaman dina sadaya korsi
universal
kapasitas
konsumsi kakuatan
bérés goréng (pedalaman)
radio mobil kalayan pamuter kasét
palastik murah di jero
nutup buntut (engsel anu janten panangan nutup di jero, langkung pikeun kakuatan)
