Mercedes-Benz E-Class W211 (2003–2009). Guide meuli urang. Mesin, malfunctions

Generasi kelas E awal abad ka-210 hese ditaksir sacara obyektif. Saatos W, anu nyababkeun seueur karusakan kana gambar Mercedes, panerusna pasti parantos ningkatkeun perbaikan anu signifikan dina hal kualitas ngawangun. Hanjakal, anjeun masih kudu boga loba reueus pikeun modél ieu sarta milih eta conscientiously. Sanggeus harga beuli low, tagihan jasa tinggi bisa nuturkeun.

Saatos mobil Mercedes indestructible sapertos W123, dina satengah kadua 90an kualitas model merek deteriorated. Salah sahiji simbol hina tina periode lemah ieu E-kelas generasi W210. Kakuranganna pas janten katingali, janten nalika ngarancang panerusna, insinyur Stuttgart hoyong uih deui ka jaman anu langkung saé. Dina waktos anu sami, aranjeunna henteu tiasa nolak godaan pikeun masang seueur alat-alat anu inovatif sareng rumit anu parantos janten ciri integral mobil di kelas ieu.

Pisan alam model teu robah teuing. E-kelas dina versi W211 tetep mobil konservatif fokus kana kanyamanan sarta representativeness. Bagian hareup model ieu langsung patali jeung miheulaan na. Di Polandia, hareup masih bisa disebut "double eyepiece" dina jargon.

Atmosfir baroque dilestarikan di jero. Paling sering, kulit jeung kai dipaké pikeun hiasan. Tapi, bubu modéren sapertos tampilan warna ageung sareng sistem jasa Komando anu dianggo salami mangtaun-taun parantos janten langkung wani. A interior pisan lega, utamana dina gerbong stasiun, tetep hiji atribut invariable tina E-kelas. Kapasitas 690 liter kalayan korsi pungkur narilep ka handap sareng 1950 liter kalayan sandaran dilipat ka handap mangrupikeun hasil anu tetep teu tertandingi dugi ka ayeuna.

Standar di Mercedes conscientious salawasna geus bagian badag tina versi engine, sarta dina hal ieu teu béda. Ku kituna E-Class W211 nempatan posisi unik di pasar.sabab éta mobil béda pikeun jalma béda. Tina sajumlah ageung anu ngahasilkeun hiji satengah juta unit, sababaraha model anggaran disuling ku supir taksi Jerman. Sababaraha di antarana henteu ngagaduhan kahirupan anu gampang salaku wahana pikeun paribasa "bahan bakar perusahaan" diantara manajer tengah. Sanajan kitu, aya ogé bagian anu katempona limousine méwah pikeun jalma anu keur sababaraha alesan teu hayang S-Kelas.

Mangkana adu badag tina W211, nu ayeuna bisa kapanggih dina pasar sekundér. tawaran teu sakumaha éksténsif sakumaha sababaraha taun ka pengker, tapi anjeun masih bisa milih ti sababaraha ratus listings iraha wae. Urang bisa kalayan gampang manggihan di antarana mobil kalawan "mileage" kirang ti 10 sarébu. zloty. Di sisi séjén, nu boga mobil paling geulis (teu kaétang versi AMG) bisa ngecas ampir 5 kali leuwih pikeun aranjeunna.

Nanging, bahkan dina grup eclectic sapertos kitu, urang tiasa ningali sababaraha kamiripan antara usulan ieu. Anu mimiti, seuseueurna aranjeunna paduli mobil diimpor ti Jerman. Bréh, nalika milih mesin diesels predominate. Thirdly, aranjeunna decently dilengkepan, sabab W211 sumping ka waktu sanajan pilihan paling dasar miboga AC otomatis, upholstery kulit, airbags hareup jeung samping, sistem kontrol traction na cruise control, diantara hal séjén. Ieu gampang pikeun manggihan instansi jeung sistem multimédia Komando, sunroof atawa AC opat-zona. Lantaran kitu, meureun, minat konstan pasar Polandia dina modél ieu, sanajan specter tina kunjungan ramatloka mahal nongkrong leuwih eta.

E-kelas W211: mesin nu milih?

Ngan ukur 6 taun produksi, 19 versi mesin muncul dina handapeun tiung E-Class generasi katilu (tambah versi CNG anu ditawarkeun dina sababaraha pasar):

• E200 Compressor (R4 1.8 163-184 km)
• E230 (V6 2.5 204 km)
• E280 (V6 3.0 231 km)
• E320 (V6 3.2 221 km)
• E350 (V6 3.5 272 km)
• E350 CGI (V6 3.5 292 km)
• E500 (V8 5.0 306 km)
• E550 (V8 5.5 390 km)
• E55 AMG (V8 5.4 476 к)
• E63 AMG (V8 6.2 514 к)
• E200 CDI (R4 2.1 136 km)
• E220 CDI (R4 2.1 150-170 km)
• E270 CDI (R5 2.7 177 km)
• E280 CDI (V6 3.0 190 km)
• E320 CDI (R6 3.2 204 km)
• E300 BlueTEC (V6 3.0 211 km)
• E320 BlueTEC (V6 3.0 213 km)
• E400 CDI (V8 4.0 260 km)
• E420 CDI (V8 314 km)

Sakumaha anjeun tiasa tingali, ampir sadaya konfigurasi anu mungkin dianggo. Rupa-rupa model turbocharged jeung suluh-nyuntik mucunghul dina mesin béda. Aya pungkur jeung roda opat drive na tilu jenis transmisi: 6-speed manual atawa 5- atawa 7-speed otomatis. Ranté timing anu awét muncul dina sadaya mesin, sareng Common Rail muncul dina sadaya mesin solar.

Tina sudut pandang ayeuna, koleksi mesin anu beunghar ieu tiasa disimpulkeun ku pernyataan di handap ieu: mesin gedé kabuktian anu paling awét, tapi transmisi ogé paling parah. Pilihan aman mangrupakeun pilihan dasar pikeun duanana suluh (nepi ka E270 CDI), sanajan teu overly dinamis. Tina sudut pandang pasar Polandia pikeun seueur jalma kompromi anu leres antara biaya kinerja sareng pangropéa diwakilan ku mesin bensin dasar tina V6 dugi ka E320, hatur nuhun ogé kana konversi anu teu repot kana gas. (Anjeun kudu ngalakukeun paling kalawan mesin CGI suntik langsung).

Naon anu kudu dipilarian nalika ngagaleuh E-Class W211?

Utamana pikeun pompa tekanan tinggi tina sistem rem SBC. Éta ngagaduhan umur anu diprogram, saatos éta, numutkeun para désainer, éta nolak nurut. Masalah sareng éta umum sareng ngan ukur aya hiji metode anu efektif: ngagentos unsur, anu hargana PLN 6000. Ku sabab kitu, éta patut milih model facelift nu teu boga aral ieu. Di sisi anu sanésna, aranjeunna parantos uih deui kana prakték anu goréng tina kualitas buruk di tempat sanés, khususna di kabin.

Suspénsi hawa mangrupa tambahan berharga kana karakter nyaman model ieu, tapi perbaikan na oge mahal - nepi ka PLN 3000 pikeun set hiji roda. Ku alatan éta, lamun meuli, Anjeun kudu nengetan naha mobil mertahankeun séhat (malah) ground clearance dina unggal kabayang.

Naha kuring kedah mésér Mercedes E-Class anu dianggo?

Ieu masih patut eta, sanajan urang kudu inget yen meunang salinan well-groomed téh beuki loba hésé, sarta di sisi séjén, teu kudu rurusuhan milih hiji katuhu. Salah sahiji defects di luhur cukup keur poténsi pikeun meuli pisan mahal.

Ku alatan éta, salaku mobil sekundér W211 paling cocog pikeun trims basajan tur mesin lemah.. Diantara variétas solar, anu paling disarankeun nyaéta mesin awét kalayan 5 sareng 6 silinder anu disusun sakaligus. Sanajan interior awon, hiji pilihan aman nyaeta maranéhanana éta dina 3 taun panungtungan produksi, i.e. sanggeus facelift.

Nalika nampik mobil kalawan mileage tinggi, aya salinan pikeun ngeunaan 25-30 sarébu. zloty. Di hiji sisi, éta pisan pikeun sedan rumaja, sarta di sisi séjén, éta kénéh duit alus keur full-fledged "sakola heubeul" Mercedes kalawan mesin ti jaman downsizing teu acan anjog di Stuttgart. . Hal-hal anu dirawat kalayan saé bakal salami mangtaun-taun, khususna saprak desain sareng alat-alatna tahan uji waktos kalayan harkat.