test drive Mercedes SL 500: klasik modern
Versi 500 tina Mercedes SL ngagabungkeun dinamisme sareng olahraga dina cara anu berkesan.
Pikeun sababaraha dekade, SL geus maénkeun peran husus dina lineup "Mercedes" - sarta ieu teu heran, nunjukkeun yen tiap generasi na, saprak 50s, geus konsistén jadi klasik. Éta pisan sababna naha karya dina unggal generasi saterusna ditandaan ku tanggung jawab badag - nyieun hiji ahli waris pantes legenda turunan - salah sahiji tugas paling hese nyanghareupan désainer sarta konstruktor hiji parusahaan mobil. Aya anu nyebatkeun yén gaya modél ayeuna langkung sederhana sareng saderhana tibatan salah sahiji modél anu paling luhur dina kisaran produsén sapertos Mercedes, anu langkung seueur tibatan ideu desain, sedengkeun anu sanésna nyarios yén karakter SL dipikagaduh ku cara éta. jadi kudu, jeung ieu hal pangpentingna pikeun modél ieu. Tur upami, nurutkeun widang kahiji sawala, éta masih aya, lajeng kabeneran pernyataan kadua teu ragu.
Nalika diawalan langkung ti 60 taun ka pengker, SL mangrupikeun mobil olahraga anu paling rasial sareng téknologi maju di planét, sedengkeun panerus na museur utamina kana gaya sareng kanyamanan anu teu aya waktos, sareng éta ngan ukur dina generasi R230 yén sporti ngagaduhan deui peran penting. dina konsép modél. ... Kiwari, SL mangrupikeun kombinasi anu berbakat anu berkesan pikeun duanana.
Anu pangsaéna tina dua dunya?
Khususna, versi SL 500 kalayan mesin dalapan silinder 4,7 liter sareng kakuatan ningkat kana 455 horsepower, samentawis éta, brilliantly nunjukkeun kumaha karyawan Mercedes coped sareng gap anu saderhana antara prestasi olahraga sareng kanyamanan anu leres. Di tukangeun panto anu panjang sareng pikaresepeun, ambiance cozy khas Mercedes ngantosan anjeun, ditandaan ku seueur fasilitas, bahan kualitas luhur sareng karya, ogé sababaraha solusi ergonomis khusus. Posisi dina korsi adjustable dina ampir kabéh arah mungkin pisan nyaman jeung nawarkeun tempoan impressive tina torpedo stretched SL urang. Marengan karapihan pikiran anu langkung atanapi kirang diperkirakeun ti wawakil klasik merek, aya parasaan karapihan anu sanés di dieu. Roda setir tilu-uas, uas kontrol transmisi, grafik alat kontrol - sajumlah elemen nyiptakeun harepan yén saatos ngamimitian mesin bakal seueur robih. Jeung mencét tombol mimiti jeung throaty ngagerem saterusna ti sistem knalpot ngan confirms ekspektasi ieu.
Panginten klarifikasi penting kedah dilakukeun di dieu. Leres, SL 500 nyenangkeun anu gaduhna kalayan kanyamanan nyetir anu saé. Sajaba ti éta, insulasi sora kabin téh alus teuing jeung gaya nyetir rélatif sedeng, sora tina mesin tetep di tukang, sarta transmisi teu ukur neuleu, tapi ampir imperceptibly. Pondokna, iinditan jeung mobil ieu salaku pikaresepeun tur effortless sakumaha befits karakter SL. Tapi éta hadé pikeun tetep dina pikiran hiji hal - ngan kusabab, sakumaha tenang sakumaha mannerisms mobil ieu, badarat 455 horsepower 700 Newton méter dina roda as pungkur moal bisa tapi ngakibatkeun sababaraha konsékuansi aneh.
Salami ban dina pungkur nyadiakeun cengkraman cukup, 1,8-ton SL 500 accelerates kawas dragster kalawan unggal akselerasi serius. Sarta saprak urang disebutkeun kecap traction, eta sia noting yén, dibere parameter tina Unit dalapan silinder, éta hadé pikeun ati-ati jeung suku katuhu, sabab dosing alesan tina traction dikirimkeun ka as drive langsung sabanding jeung tari ti tukang. Sistem kaamanan skillful ngatur pikeun ngajaga trend ieu dina wates aman tur lumrah di hal nu ilahar, tapi Tapi, SL 500 mangrupa salah sahiji mesin nu teu malire hukum fisika utamana praktis. Sareng klasik modéren pasti pantes anu langkung saé tibatan pirouettes anu teu dihoyongkeun di jalan atanapi di jalan. Sanajan kitu, SL, sanajan di na sportiest, salawasna hayang jadi gentleman, teu premanisme a.
Téks: Bozhan Boshnakov
Poto: Miroslav Nikolov
