Mercedes S-Kelas W220 - méwah (teu) ukur keur elit

Mafia ngagaduhan kabutuhan sorangan - kalebet limousine tataranjang suku ageung di garasi ... Mercedes S-Class W220 cocog pisan kana visi ieu. Biasana pikeun fans - tapi ayeuna éta pikeun sadayana, sabab anjeun tiasa ngagaleuh anu dianggo pikeun harga mobil subcompact. Tapi éta patut eta?

Mercedes S-Class W220 dibuka era anyar. Miheulaan na katingali sapertos tempat panyumputan, anu henteu sadayana resep. Konstruksi anu kasar ogé nunjukkeun daya tahanna - sanaos kaéndahanana, éta kasohor ku réliabilitasna. Palangna ditunda luhur, ku kituna panerusna kedah langkung saé. Daimler nyandak tantangan?

The Mercedes W220s munggaran dipasrahkeun ka konsumén dina 1998. Produksi réngsé dina 2006 sarta mobil narima facelift minor dina 2002. Kalawan panerusna W140, desain sumping ka fore. The Mercedes W220 boasted desain slimmer nu langsung ngaapresiasi. Mobil teu ngan jadi torek, tapi ogé leungit beurat dina prakna. Sanajan kitu, subtlety concealed kamampuhan kuat. mobil diukur a whopping 5.04m, sarta lamun boga pikir éta masih leutik, aya ogé versi ditawarkeun, ngalegaan ka 5.15m kalawan wheelbase leuwih 3m. Tapi model anyar teu ngagoda ukur ku gaya sarta kanyamanan.

Sadayana anu diciptakeun ku manusa tiasa aya dina kapal. ABS, ESP atawa sakumpulan airbags nu teu ngingetkeun sanajan ragrag kaluar precipice kabeh standar atra. Anu langkung nungtut tiasa digoda ku kontrol sora, sistem audio Bose anu saé, korsi urut sareng seueur gadget anu sanés. Sareng sadaya visi ieu bakal sampurna, upami henteu pikeun hiji detil leutik - nalika ngarancang W220, insinyur Daimler anu kabuktian dina liburan.

The trwałość legendaris?

Pangalaman pasar parantos nguji kasabaran tina limousine andalannya Mercedes, anu katingalina kumuh dibandingkeun sareng miheulaan boxy na. Sistem pneumatik Airmatic anu inovatif tiasa nyababkeun biaya anu ageung - gagal, compressor gagal. Sababaraha varian ogé dilengkepan ku sistem Kontrol Awak Aktif anu ngeusi minyak anu nyaluyukeun suspénsi dumasar kana kaayaan nyetir. Éta leuwih awét, tapi malah leuwih mahal pikeun ngajaga. Lamun meuli eta leuwih hade mariksa lamun mobil naék tanpa masalah. Eta sia noting yén sagala gangguan tina Airmatic ditungtungan ku treuk ngerek, sabab mobil ragrag jeung teu bisa mindahkeun sorangan. Perlindungan korosi anu luar biasa ogé héran - éta gampang pisan kéngingkeun kerak sareng lepuh dina limousine unggulan. Untungna, daya tahan mesin biasana sesah disalahkeun, sanaos aranjeunna gaduh kalemahan kusabab keunaan. Dina mesin bensin anjeun kedah nonton coils ignition, dina mesin solar anjeun kedah nonton sistem suntikan sareng ngecas. Klep EGR, méter aliran, throttle sareng asesoris ogé tiasa capricious. Sajaba ti éta, titik lemah ogé ngawengku mékanisme steering, éléktronika teu stabil sarta transmisi otomatis. Henteu aya transmisi manual dina generasi Eski ieu. Sanajan kitu, leungitna pamadegan ngeunaan mobil salila sababaraha taun teu ngarobah kanyataan yén S-Kelas geus diatur standar anyar di kelas na.

méwah baku

Maybach parantos nganggo sababaraha solusi W220 sareng nyarios nyalira. Andalannya Mercedes parantos janten dasar pikeun limousine anu hargana langkung ti PLN 2.5 juta! Naon anu anjeunna nawiskeun juragan? CEOs bakal cinta tungtung pungkur paling. Spasi téh loba, sarta pilihan andalannya ditawarkeun kadali sofa listrik, pemanasan, sarta host of goodies séjén. Kulkas bakal ngajaga sampanye tiis, sareng eunteung anu diwangun bakal ngabantosan anjeun jaga konperénsi éta - barina ogé, dina dunya bisnis, sanés ngan ukur mobil kedah katingali saé. Naon payun? Dina latar hareup aya korsi anu ngagurilap - rentang panyesuaianna ageung. Sakumpulan kompartemen panyimpen anu ageung sareng bolong dina suku panumpang bakal ngabantosan ngabersihan mobil. Hanjakalna, layar warna sanés mangrupikeun fitur standar dina unggal conto. Sistim multimédia nyokot sababaraha lalaki dipaké pikeun, tapi teu hese, sakumaha lolobana fungsi anu dikawasa ngagunakeun tombol sumebar di sabudeureun kabina. Érgonomi henteu goréng - ngan ukur régulator jandela kakuatan anu tiasa ditempatkeun langkung luhur dina panto. Fungsi pangpentingna bisa dikawasa tina setir, sarta teu aya rasa nulis ngeunaan tingkat parabot - telepon, urut, navigasi satelit, sistem pikeun persiapan pre-kacilakaan panumpang keur kacilakaan ... dina mobil ieu. Malah sandaran sirah pungkur tiasa dilipat sacara listrik ka handap pikeun ngagampangkeun stow - hanjakalna henteu angkat nyalira. Sarta naon S-kelas nawarkeun supir di jalan?

Di handapeun tiung...

Suspénsi anu dipikiran museurkeun kana kanyamanan. Dina slalom, awak gulung saeutik, tapi mobil behaves predictably. Pangiriman otomatis henteu salah sahiji anu panggancangna di dunya, tapi dina hal ieu tiasa dihampura. Pilihan anu paling aman nyaéta mesin bensin dasar 3.2 liter 224 km sareng 3.7 liter 245 km. Ieu mangrupikeun desain anu kabuktian anu henteu nyababkeun seueur masalah sareng nyayogikeun kinerja anu tiasa ditampi. Ngaduruk? Biasana anjeun tiasa nutup sakitar 12l/100km. Salian V4.2 6 liter, kurban ogé ngawengku mesin V-306 kalawan rentang 500 km. Aranjeunna ngarobah hiji Mercedes kana rokét, tapi kamampuhan kuat maranéhanana biasana teu bisa nahan gearbox, nu - mun

Pikeun nempatkeun eta hampang, éta crumbles. Sanajan kitu, ieu teu tungtung - luhureun éta mesin 12-silinder, kakuatan nu dina versi AMG ngahontal 612 hp. Sanajan kitu, ieu téh gagak bodas nyata. Diesel mangrupikeun pilihan panggampangna dina pasar sekundér. Dasar 3.2L 204KM narima ulasan positif, sanajan boga sistem suntik sénsitip. Kahareupna 8-silinder 400CDI parantos aya dina liga-liga ageung. Éta nawiskeun 250 km sareng sora ipis anu saé, tapi bédana dina pagelaran dina praktékna henteu ageung dibandingkeun sareng alat anu langkung lemah. Leres, aya dina jasa - langkung silinder, supercharging ganda sareng sacara signifikan ngirangan umur transmisi otomatis, anu hipu teuing dina versi ieu.

Moal lami deui 220 taun ti mimiti perdana Mercedes S-Class W20! mobil masih captivates kalawan finish na, tingkat parabot jeung gaya timeless. Hanjakal, harga low teu kahaja. Pangguna sering ngawadul ngeunaan hawa mahal sareng gantung darurat. Sajaba ti éta, salinan dipaké mindeng geus beurat dipaké kaluar sarta ngabogaan mileage badag balik aranjeunna, jadi gampang pikeun meunangkeun kana ekspresi populér. Sanajan kitu, mobil well-ngurusan bakal ngahurungkeun lalampahan kana pelesir nyata, nu bisa ngarasakeun teu ukur ku elit, tapi dina hiji kaayaan - maranéhanana kudu tumut kana akun biaya hirup. 

Artikel ieu dijieun berkat kahadean tina TopCar, anu nyadiakeun mobil ti tawaran maranéhanana ayeuna keur test na sesi poto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Surélék alamat: [email protected]

telepon: 71 799 85 00