Mercedes GLA 200 CDI - kaluar-jalan A-kelas
The A-Class panganyarna geus narima ogé ku pasar. Mercedes mutuskeun pikeun neruskeun pencét. Anjeunna ningkatkeun ground clearance, ngarobih deui awak, nyiapkeun pakét off-road sareng nawiskeun modél GLA ka para pembeli. mobil metot loba perhatian di jalan.
Euweuh nu mahiwal. SUV panganyarna Mercedes 'stand out. Visually, éta tebih ti wawakil has tina ruas - masif, sudut sarta jangkung. Garis luar anu diideuan A-Class katingalina hampang sareng modéren. Kalawan fenders leuwih diucapkan yén meniru pelat skid logam nonjol tina handapeun bumpers, plastik unpainted handapeun awak jeung low-konci hateup rel, loba jalma resep GLA leuwih ti Mercedes A-Class.
Siluet kompak mobil ogé masihan kesan anu positif. Awak GLA panjangna 4,4 m, rubak 1,8 m sareng jangkungna ngan 1,5 m. Kawas station wagon kompak. Saingan sareng GLA, Audi Q3 langkung ti 10 cm jangkung sareng panjang sareng lebar awakna ampir sami.
Mercedes GLA ngabagi papak lanté sareng A-Class generasi énggal sareng CLA anu pikaresepeun. Vérsi mesin umum, kaasup andalannya 45 AMG, teu heran. Kami ogé mendakan analogi nalika maca katalog alat, sistem kaamanan sareng pilihan sasis. Kabéh Mercedes kompak bisa maréntahkeun, kaasup gantung olahraga atanapi steering kalawan rasio gear langsung.
Désainer GLA henteu hilap ngeunaan solusi anu ngantebkeun karakter modél. Suspénsi off-road pilihan ngagampangkeun nyetir di jalan anu ruksak atanapi henteu diaspal. Modeu off-road ngaktifkeun sistem kontrol laju Turun gunung sareng ogé nyaluyukeun strategi transmisi ESP, 4Matic sareng off-road. Animasi nembongan dina monitor puseur némbongkeun sudut rotasi roda jeung darajat inclination tina mobil. Hiji leyuran idéntik bakal kapanggih, kaasup dina Mercedes ML. gadget metot. Najan kitu, urang ragu yén pamaké tina model statistik bakal kantos nguntungkeun tina program widang.
Crossovers na SUVs kasohor interiors lega maranéhanana. Di hareup GLA, jumlah spasi cukup lumrah, iwal urang mutuskeun pikeun mesen hiji hateup panorama nu nyokot sababaraha séntiméter headroom. A rupa-rupa korsi jeung setir pangaluyuan ngagampangkeun pikeun manggihan posisi optimal. Supir GLA sits sababaraha sénti leuwih luhur ti pamaké Kelas A. Ieu ngaronjatkeun rarasaan kaamanan sarta ngajadikeun eta gampang ningali kaayaan di hareup tiung. Di sisi séjén, nabrak nu motong ngaliwatan tiung nu mangpaat nalika maneuvering - aranjeunna ngagampangkeun ngarasakeun ukuran mobil. Parkir sabalikna leuwih masalah. Pilar pungkur masif sareng jandela leutik dina tailgate sacara efektif ngahususkeun lapangan pandang. Eta sia nyoba investasi dina kaméra rearview.
Dina baris kadua, hal paling nguciwakeun nyaéta jumlah legroom. Jalma-jalma Claustrophobic moal resep kana jandéla sisi leutik sareng tinted. The sloping roofline merlukeun sababaraha latihan asup jeung kaluar. jalma Inattentive bisa pencét sirah maranéhanana dina headliner nu. Batang ngagaduhan bentuk anu leres. 421 liter jeung 1235 liter sanggeus tilepan deui tina sofa asymmetrically dibagi hasilna pantes. Salian lawang loading badag sarta bangbarung batang low, urang teu salawasna manggihan solusi misalna dina mobil jeung awak well-narilep.
Mercedes anu kasohor bahan pagawean alus tur precision assembly tinggi. GLA ngajaga tingkat. Bahan di handapeun kabin tangguh tapi katingali saé kalayan warna sareng tékstur anu pas. Masing-masing pembeli tiasa ngarobih penampilan kabin pikeun nyocogkeun karesepna. Katalog éksténsif kalebet sababaraha jinis panél hiasan anu didamel tina aluminium, serat karbon sareng kai.
The ergonomics kabin henteu ngabalukarkeun keluhan nanaon. Saklar utama diposisikan sacara optimal. Ieu héran gampang meunang dipaké pikeun karakteristik uas Mercedes dina setir (pamilih gear, switch pesiar kontrol jeung sinyal péngkolan uas terpadu jeung switch wiper). Sistem multimédia, sapertos dina mobil segmen premium anu sanés, dikawasa ku cecekelan multifungsi. GLA teu meunang tombol Aktipkeun tab konci, jadi meunang tina menu audio kana navigasi atawa setélan mobil nyokot rada tekenan ti di Audi atawa BMW, dimana urang manggihan kenop fungsi.
Di handapeun tiung anu diuji GLA 200 CDI mangrupikeun turbodiesel 2,1 liter. 136 hp jeung 300 Nm boro bisa dianggap hasil impressive. Kami nambihan yén pesaing sareng turbodiesel dasar henteu langkung saé. BMW X1 16d dua liter nawiskeun 116 hp. jeung 260 Nm, jeung dasarna Audi Q3 2.0 TDI - 140 hp. sareng 320 Nm. The disadvantage tina mesin "Mercedes" - Geter nu accompanies karya nepi ka suhu operasi ngahontal, kitu ogé noise signifikan. Urang bakal ngadéngé sambel solar teu ngan sanggeus dimimitian, tapi ogé sanggeus unggal mesin ngaco di luhur 3000 rpm. Hal anu sanés nyaéta henteu aya akal pikeun nyetir jarum tachometer ka arah beureum. Hiji turbodiesel untrained jalan pangalusna dina speeds lemah sareng sedeng. Torsi maksimum 300 Nm sayogi ti 1400-3000 rpm. Pamakéan skillful torsi tinggi diganjar ku konsumsi bahan bakar low - dina siklus digabungkeun - 6 l / 100 km.
Transmisi dual-clutch 7G-DCT rada ngaganggu nalika nyetir sacara agrésif. Ieu shifts gears gancang, tapi jerks jeung moments of hesitation nu datang jeung nyoba ngajalankeun dinamis bisa jadi bangor. Kotak gear ogé langkung laun tibatan pesaing.
Karunya, sabab setir langsung sareng power steering anu saimbang matak pikaresepeun pikeun nyetir di jalan anu berliku. Dina sudut gancang awak Mercedes gulungan, tapi fenomena teu mangaruhan akurasi nyetir. Mobil ngajaga arah anu dipilih sareng tetep nétral kanggo waktos anu lami. Pas masalah sareng traction kapanggih, 4Matic drive datang kana antrian. Ngatur nepi ka 50% torsi as pungkur, ngurangan understeer sarta nyegah spin kabayang teu efisien. Malah ku nyetir dinamis dina jalan baseuh, kontrol traction na ESP praktis teu jalan.
GLA nampi suspénsi anu langkung lemes tibatan A-Class, anu ningkatkeun kanyamanan nyetir. Inequalities cross-sectional pondok disaring ka extent sahenteuna. Jalma anu ngahargaan kanyamanan nyetir kedah miceun suspénsi anu dikuatkeun tambahan sareng milih roda 17 inci. Caang 18 "jeung 19" rims ngurangan shock damping.
Katalog crossovers handapeun tanda béntang tilu nunjuk dibuka ku versi GLA 200 pikeun PLN 114. Hargana sigana henteu kaleuleuwihan - pikeun luhur-tungtung Qashqai 500 dCi (1.6 hp) Tekna sareng sadaya roda, anjeun kedah nyiapkeun 130 rébu. PLN, sedengkeun dasarna BMW X118 sDrive1i (18 hp) nganggo roda pungkur diperkirakeun 150 PLN.
Дьявол кроется в деталях. Базовый GLA на 15-дюймовых дисках с колпаками или галогенными фарами выглядит не очень привлекательно. Заказ легкосплавных дисков и «биксенонов» повышает цену GLA 200 до 123 1 злотых. И это только предвкушение тех расходов, которые понесут люди, намеревающиеся подстроить комплектацию автомобиля под собственные предпочтения. Самый дорогой пакет, доступный через год после запуска автомобиля, – это Edition 19. Биксеноновые фары, 26-дюймовые колеса, алюминиевый декор интерьера, рейлинги, тонированные задние стекла и черная обивка потолка были оценены Mercedes в 011 150 злотых. Достижение потолка в 2 тысяч. Поэтому PLN не является ни малейшей проблемой, и самые требовательные клиенты увидят в счете сумму, начинающуюся с цифры 156. Напоминаем, что речь идет о кроссовере мощностью л.с. с передним приводом!
Из-за мощности дизель облагается более высокой ставкой акцизного сбора, что отражается на его цене. 136-сильный GLA 200 CDI стартует с отметки в 145 тысяч. злотый. Те, кто заинтересован в версии GLA 200 CDI с полным приводом и коробкой передач с двойным сцеплением 7G-DCT, должны доплатить 10 1 злотых. злотый. Это действительно разумное предложение. Для автоматической коробки передач и xDrive для X19 BMW рассчитывает 220 7. злотый. Более мощная версия GLA 4 CDI в стандартной комплектации поставляется с 9500G-DCT. За привод Matic нужно доплатить злотых.
Mercedes GLA jalan sorangan. Ieu lain wawakil has tina crossover jeung bagean SUV. Éta langkung caket kana gerbong stasion kompak, anu ngajantenkeun BMW X1 saingan utama modél. Audi Q3 boga karakter rada béda. Ngaronjat clearance taneuh sareng kamungkinan mesen sadaya roda drive bakal diapresiasi ku sadayana anu ngarambat dina kaayaan anu langkung hese. Kahareupna roda drive GLA mangrupakeun alternatif pisan metot pikeun kelas A - eta absorbs nabrak hadé, boga interior leuwih lega sarta batang badag.
