Mercedes-Benz S-Class 2021 Ihtisar

Ieu ngan dina gelut pikeun judul mobil méwah pangalusna di dunya. Teras teu kunanaon.

Sapertos Rolex sareng Concorde, S-Class parantos sinonim sareng kaunggulan, sareng pantes atanapi henteu, Mercedes-Benz ngahartikeun ruasna sanaos usaha pangsaéna tina BMW 7 Series, Audi A8, Lexus LS sareng (sedih, ayeuna teu aya) Jaguar. XJ sarta ogé nunjuk jalan maju kalawan téknologi anyar nu antukna seep kana model langkung proletar.

Ngaganti W222 satengah juta diwanohkeun dina 2013, nyaeta W223 panganyarna dina garis panjang ti mimiti W187 Ponton debut di 1951 tur ngawengku kawentar "Finnies" jeung Stroke-8 model nu dituturkeun langsung saatos, tapi ieu 1972 W116 nu bener. atur pola.

Ayeuna, tujuh generasi saatosna, S-Class 2021 énggal-énggal deui, kalayan kaamanan progresif sareng fitur interior anu kedah ngabantosan éta tetep sedan méwah ukuran anu paling laris di Australia.

Mercedes-Benz S-Kelas 2021: S450 L
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	3.0 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	8.4l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$188,600

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 8/10

Ngan aya dua modél S-Class anu sayogi ayeuna - S450 tina $ 240,700 ditambah biaya perjalanan sareng 110mm Long Wheelbase (LWB) S450L pikeun $ 24,900 sanés. Paling pembeli overwhelmingly milih pikeun dimungkinkeun.

Sanajan naon angka nu bisa nunjukkeun, duanana ieu Powered by engine 3.0 liter turbocharged inline-genep bensin nganteurkeun kakuatan 270kW jeung torsi 500Nm ka opat roda ngaliwatan converter torsi otomatis salapan-speed. Bakal aya pilihan anu langkung lega engké, kalebet versi listrik sadayana anu katelah EQS.

Ampir unggal fitur kaamanan anu tiasa dibayangkeun mangrupikeun standar dina S-Class, kalebet kantong udara korsi pungkur munggaran di dunya anu aya di tukangeun korsi payun dina LWB, nyababkeun jumlah kantong udara volume ka 10.

Mobilna dipasangan roda alloy AMG 20 inci sareng ban runflat.

Anjeun oge bakal manggihan adaptasi speed dumasar-rute (matuh wates speed set), steering evasion mantuan (formulir canggih mitigasi tabrakan), adaptif cruise control kalawan aktip eureun / indit, robah jalur aktif mantuan nu otomatis repositions mobil di jalur. Téknologi pre-tabrakan Mercedes 'PreSafe anu nyiapkeun sadaya sistem kaamanan pikeun dampak, program stabilisasi éléktronik anu kalebet sadaya téknologi bantosan supir aktip, Bantuan Stop Darurat Aktif, Ngerem Darurat Hareup Otonom sareng pungkur (kalebet pikeun cyclists sareng pedestrians. ), bantuan tanda lalulintas, pakét parkir kalayan bantuan taman aktip, kaméra 360-gelar sarta sensor tekanan ban.

Dina hal parabot, ieu versi panganyarna tina sistem infotainment Mercedes MBUX kalawan (acan sejen) tampilan 3D munggaran di dunya complementing tampilan OLED sentral, panto kakuatan, upholstery kulit, suspénsi hawa, upholstery kulit, lanté velor. Sistem lampu utama LED sareng sinar tinggi adaptif, kaca spion dipanaskeun sareng narilep, kaca akustik insulasi panas sareng bising pikeun jandéla sisi hareup, kaca kaamanan tinted pikeun jandéla pungkur, sunroof, sunblinds roller jandela pungkur, cet logam sareng roda alloy AMG 20 inci. dina ban runflat.

Naha anjeun hoyong multimedia modern? Aya MBUX II augmented reality pikeun navigasi sareng scanner sidik, ogé aktivasina sora Mercedes-Me Connect anu langkung alami sareng milarian global.

Teater cahaya sareng visi anu dilakukeun ku dua layar anu sayogi; éta mangrupa pangalaman otomotif kawas euweuh séjén.

Salaku tambahan, navigasi prediktif sacara real-time, milarian kendaraan anu diparkir, nyukcruk kendaraan, telepon darurat, pangropéa sareng manajemén telediagnosis, radio digital, sistem sora sakuliling Burmester 3D kalayan 15 spiker sareng panguat 710W, konci / konci panto jauh, geofence, laju. - guardrail, parkir valet, tampilan sirah-up, integrasi smartphone kalawan Apple CarPlay / Android Auto, ngecas nirkabel, cahaya ambient, kontrol iklim zona dual, motong kayu poplar, korsi hareup kakuatan, kolom steering memori, kontrol iklim korsi hareup, lawang / jalan kaluar tanpa konci sareng gagang panto dipasang siram pikeun aksés bébas leungeun (kalebet batang listrik),

Salian mangrupa airbag hareup-nyanghareup pikeun panumpang korsi pungkur, S450L ogé ciri korsi pungkur kakuatan-adjustable kalawan memori sareng kontrol iklim pungkur otomatis.

Pilihan konci - sareng daptarna ageung - kalebet pakét hiburan pungkur $ 8700 anu nyayogikeun aksés média anu dipasang di tukang, tablet anu dipasang di pungkur sareng headset nirkabel sareng ngecas smartphone nirkabel dina korsi tukang, pakét bodykit AMG Line, rupa-rupa alloy sareng seueur deui. rem hareup ($6500), pakét kelas bisnis nu ngawengku reclining korsi pungkur gaya pesawat na tabel baki ($14,500), kulit Nappa ($5000), augmented kanyataanana HUD ($2900), roda 21 inci ($2000), sarta setir roda opat. . ($2700). Aya ogé Paket Energizing $14,500 sareng korsi berkontur, pemanasan korsi, sareng urut korsi.

Gagang panto siram nambihan sentuhan modernitas anu diideuan ku Tesla.

Punten perhatikeun yén kendaraan uji kami ngagaduhan seueur tambihan ieu. Cék sadaya kotak sareng anjeun tiasa nambihan ampir $ 100,000 kana harga S-Kelas anjeun.

Janten, naha S450 kedah mésér? Tempo sababaraha kaamanan revolusioner sarta fitur méwah eta nawarkeun, éta unik. Hanjakal, pajak mobil méwah pamaréntah féderal ngajadikeun aranjeunna langkung mahal tibatan anu kedahna.

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 7/10

Kaseueuran model Mercedes nyaéta gaya boneka Rusia, sareng tampilan kulawarga beurat diteruskeun ku W223.

Tapi, gagang panto datar nambihan sentuhan modernitas anu diideuan ku Tesla, sedengkeun siluet anu ramping sareng garis anu bersih saluyu sareng ngudag méwah. Wheelbase of S222 leuwih panjang dina sakabéh dimensi dibandingkeun jeung W450 heubeul. Jarak sumbu roda S71 sakitar 3106mm (51mm) langkung panjang (3216mm) tibatan sateuacanna, sedengkeun LWB parantos dipanjangkeun ku XNUMXmm (XNUMXmm), ningkatkeun proporsi sareng perenah interior.

Roda AMG-branded kasampak olahraga , Tapi dina S450 sahenteuna, aranjeunna sugan saeutik teuing gangster. Dina pamadegan urang, susunan alloy matak bakal masihan eta katingal leuwih modern jeung téhnologis.

Gemblengna, kumaha oge, S-Kelas '7' ngabogaan richness diperlukeun dina desain. Éta henteu kandel sareng luar kotak sapertos modél sapertos W116, tapi gayana masih hit.

Hantu tina Tesla Modél S datang ngaliwatan dina potrét layar rampa jeung sparse, deukeut-jempé desain jeung tata perenah dasbor.

Ku jalan kitu, panganyarna S-Class teh Mercedes munggaran ngagunakeun platform longitudinal MRA2, nu dijieunna tina steels lampu (50% aluminium), correspondingly kuat ti saméméhna, tapi dina waktos anu sareng 60 kg torek.

Kalayan rating koefisien sered ngan 0.22Cd dina sababaraha pabrik asing, W223 mangrupikeun salah sahiji mobil produksi anu paling aerodinamis.

Kumaha praktis rohangan interior? 10/10

Dina awal dinten urang sareng S-Class, urang diusir ti bumi ka agam di Kew, suburb populér di Melbourne. S450L pilihan pisan kami ngagaduhan seueur tambahan anu disebatkeun, kalebet Paket Kelas Bisnis sareng Paket Hiburan Kursi Rear, sareng éta, sapertos anu diharapkeun, pangalaman anu teu émut.

Reclining korsi pungkur individu jeung tablet nyaman, armrests nyadiakeun aksés ka sadaya media, jeung affordable AC jeung bantal urut jeung backrests… Urang geus teu dina lalampahan biasa urang deui, Toto.

Nanging, sadaya pernak-pernik sareng gizmos ieu mangrupikeun tambihan anu tiasa ngajantenkeun Caprice anu sprawling janten gerbong wengi hayam flamboyant upami cekap artos sareng glitz dialungkeun ka dinya.

Reclining korsi pungkur individu jeung tablet nyaman, armrests nyadiakeun aksés ka sadaya media, jeung affordable AC jeung bantal urut jeung backrests… Urang geus teu dina lalampahan biasa urang deui, Toto.

Henteu, S-Class anyar kedah ngingetkeun ku cara anu kirang tangible sareng langkung filosofis, ngalibetkeun sadaya panca indera, sanés ngan ukur anu urang tingali, kadéngé sareng keuna. Anjeunna kedah banding saluareun deet. Upami teu kitu, éta sanés sedan méwah Mercedes-Benz anu ageung sareng gaya klasik.

Ieu mangrupikeun tugas Herculean pikeun désainer sareng insinyur Stuttgart. Sanajan kitu, sacara umum, Tilu-nunjuk Star junun ngahontal hal husus.

Dina visi na kualitas unparalleled sarta rékayasa, W223 narékahan pikeun pindah ka hareup bari pilari deui dina poé kamulyaan tina W126 legendaris (1980-1991). Ieu ngalakukeun ieu ku ngagabungkeun virtues tradisional kawas durability sarta bahan kualitas, sarta dazzling panumpang jeung téhnologi nu masih cukup ramah mun hayang ngaronjatkeun pangalaman maranéhanana.

Anjeun tiasa tilelep kana korsi lemes, lalajo dunya cicingeun ngaliwatan luar, sarta pernah perhatikeun jalan handap atawa mesin payun. Ganda glazing, lawon exquisite sarta seungit jeung bahan, sarta surfaces tactile sumptuous dianggo magic maranéhanana di jero wahana, sedengkeun awak aerodinamis airtight, platform terjal, gantung hawa sarta subdued tapi beefy powertrain ngalakukeun hal maranéhanana di jero. Atmosfir husus sarta rarefied. Ieu kedah janten S-Kelas, sareng ieu anu kajantenan ka urang $ 299,000 S450L (sakumaha anu diuji).

Anjeun tiasa tilelep kana korsi gampang, lalajo dunya cicingeun ngaliwatan luar, sarta pernah perhatikeun jalan handap atawa mesin payun.

Sarua leuwih atawa kurang manglaku ka hareup salaku motong sarua, kulit, kai jeung téhnologi Sakuliling supir jeung panumpang. Hantu mobil anu pasti mobil dékade panungtungan - Tesla Model S - manifests sorangan dina potrét layar rampa jeung sparse, desain deukeut-sepi jeung perenah dasbor. Henteu aya arsitéktur anu ageung di dieu.

Tapi bari upstart Amérika sabenerna stows hal jauh, S-Class ngeusi kabin jeung fitur halus nu - kawas nalika planes dieureunkeun ngalayang taun ka tukang tur birdsong salajengna balik - ngan janten katempo nalika kesederhanaan desain kabin mupus sadaya noise bodas. pikeun anjeun dina wanda pangalusna pikeun ngarasakeun aranjeunna.   

Candak, contona, antarbeungeut tactile, panginten anu pangsaéna anu urang kantos nyobian; rasa well-mahluk diturunkeun tina épék kumulatif kanyamanan seating jero (fungsi urut pernah dipareuman), kontrol iklim kepompong, tingkat orkestra hiburan audio, sarta téater cahaya jeung visi dina dua layar sadia; éta mangrupa pangalaman otomotif kawas euweuh séjén. Jeung sistem navigasi panon-tracking 3D dina alat éléktronik. Teu perlu kacamata cinematic pikeun meunangkeun éfék. Posisi nyetir sorangan, ku jalan kitu, ogé kelas munggaran.

Kamar pikeun manjang sareng tumuwuh pasti, sareng ka sadaya arah. Tapi kamar pikeun perbaikan? Masih bakal.

Ieu méwah murni, dimana anjeun tiasa manteng sareng nikmati pampering anu paling luhur.

Panguji anjeun ngagaduhan lieur saatos sababaraha waktos ningali peta 3D anu pikaresepeun ieu. Puseur vents - opat di hareup jeung dua di tukang - kasampak jeung ngarasa mirah, sahingga urang mental redesign aranjeunna; aranjeunna pisan kaluar tempat di dieu; panangan transfer otomatis kolom kedah dialungkeun kana sampah di 2005. Bari instrumen digital boga sababaraha pilihan, taya sahijina cukup elegan pikeun S-Kelas. Ieu écés mangrupa kritik utamana subjektif, tapi éta - dina konteks saingan Mercedes Palasik dina bagéan sedan méwah - diyakinkeun ku cara wanoh ka jaman Bruno Sacco desain Daimler. Tingali anjeunna barudak.

Sanajan kitu, sanggeus sababaraha jam balik kabayang, nalika indra urang geus calmed handap, janten atra yén kabin S-Class mangrupakeun tempat unik tur geulis - sakumaha kuduna pikeun saparapat lungkawing juta dollar.

Karya geus rengse.

PS Batang 550 liter (20 liter langkung seueur tibatan sateuacanna) ageung sareng cukup mewah pikeun bobo.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 9/10

Dimana V8?

Ayeuna, hiji-hijina W223 anu anjeun tiasa ngagaleuh didamel ku mesin 2999 liter 3.0cc inline-genep turbo-bensin. Sistim hibrid hampang 256-volt sareng starter-alternator terpadu nambihan 48 kW sareng 16 Nm kana kakuatan 250 kW dina 270 rpm sareng torsi 6100 Nm dina rentang 500-1600 rpm.

Kombinasi transmisi otomatis konverter torsi 9G-Tronic sareng sistem penggerak sadaya roda 4Matic mangrupikeun anu munggaran pikeun S-Class di Australia.

Laju pangluhurna diwatesan ku 250 km/jam, jeung akselerasi ka 0 km/jam ngan butuh 100 detik pikeun duanana model. Impressive pikeun limousine méwah timbangan leuwih dua ton.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Kalayan bantosan sistem hibrida hampang, S450 ngahasilkeun rata-rata 8.2 liter per 100 km, anu sami sareng 187 gram émisi karbon dioksida per kilométer. Bensin tanpa timbel premium kalayan rating octane 95 (atanapi langkung luhur) disarankeun. Dina siklus urban, éta meakeun 11.3 l / 100 km (11.5 pikeun S450L) sarta ngan 6.4 l / 100 km (6.5 pikeun S450L) di padesaan.

Tangki bahan beuleum kapasitas 76 liter ngidinan Anjeun pikeun ngajalankeun rata-rata ngeunaan 927 km antara refueling.

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 10/10

W223 S-Class teu acan kungsi kacilakaan dites ku ANCAP atawa cabang Éropa tina EuroNCAP, jadi teu boga rating béntang. Sanajan kitu, Mercedes-Benz ngaklaim geus narékahan pikeun nyieun salah sahiji kandaraan paling aman pangeusina. Saha urang ngabantah?

Ampir unggal fitur kaamanan anu tiasa dibayangkeun mangrupikeun standar dina S-Class, kalebet kantong udara korsi pungkur munggaran di dunya anu aya di tukangeun korsi payun dina LWB, nyababkeun jumlah kantong udara volume ka 10.

Anjeun oge bakal manggihan adaptasi speed dumasar-rute (observasi wates speed set), steering evasion mantuan (formulir canggih mitigasi tabrakan), adaptif cruise control kalawan aktip eureun / indit, robah jalur aktif mantuan nu otomatis repositions mobil di jalur. Téknologi pre-tabrakan Mercedes 'PreSafe anu nyiapkeun sadaya sistem kaamanan pikeun dampak, program stabilisasi éléktronik anu kalebet sadaya téknologi bantosan supir aktip, Bantuan Stop Darurat Aktif, Ngerem Darurat Hareup Otonom sareng pungkur (kalebet pikeun cyclists sareng pedestrians. ti 7 km / h mun leuwih 200 km / h), tanda lalulintas mantuan, pakét parkir kalayan bantuan taman aktip, kaméra 360-gelar sarta sensor tekanan dina ban.

Active Lane Keeping Assist beroperasi dina rentang kagancangan ti 60 nepi ka 250 km/jam, sedengkeun Active Steer Assist mantuan supir nuturkeun jalur dina laju nepi ka 210 km/jam.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

Beda sareng seueur merek méwah anu keukeuh dina garansi tilu taun, di handap par, Mercedes-Benz nawiskeun garansi lima taun, garansi mileage anu henteu terbatas.

Interval nyaéta unggal taun atawa 25,000 km, kalayan rencana jasa harga kawates dimimitian ti $800 pikeun taun kahiji, $1200 pikeun taun kadua, jeung $1400 pikeun taun katilu, jumlahna $3400. Sajaba ti éta, aya rencana pangropéa mimitian ti $2700 pikeun tilu taun kahiji (nyimpen $700 dina rencana layanan harga kawates biasa), $3600 salila opat taun, jeung $5400 salila lima taun.

Kumaha carana nyetir? 10/10

Di jaman baheula, sakumaha anu diucapkeun ku urang Jerman, jumlah "450" ​​dina kalapa nunjukkeun kakuatan V8. Salila jaman W116 S-Class, ieu salah sahiji badges paling memorable di dunya nalika hurup "SEL" ieu ogé affixed.

Sanajan kitu, sakumaha disebutkeun saméméhna, éta 256 liter M3.0 mesin turbo béngsin kalawan 48-volt "hibrid hampang" sistem éléktrik nu kakuatan sadayana opat roda. V8 W223 nyata sigana bakal sumping engké taun ieu atanapi awal 2022 sareng unggulan S580L. Hayu.

Éta henteu hartosna yén S450 henteu cekap. Kalayan bantosan listrik ieu, lempeng-genep mulus sareng gancang kaluar tina jalur, sareng mobilna ngalih sacara lancar dina sadaya salapan gigir. Kusabab éta sepi tur digosok, teu karasa gancang dina 5.1s nepi ka 100 clicks, tapi nempo spedometer nyebutkeun disebutkeun - akselerasi nyaeta punchy tur kuat, malah geus kaliwat wates speed légal.

Kalayan S-Class, anjeun tiasa nyetir kalayan percaya diri sareng dexterously.

Anu leungit nyaéta soundtrack gurgling tina V-XNUMX Benz klasik. Muhun. Ékonomi luar biasa mangrupikeun harga anu urang sacara harfiah daék mayar deui.

Anu langkung narik nyaéta kamampuan S450 pikeun balap jalan gunung sapertos sedan olahraga anu ageung.

Ayeuna pikeun Australia, sadaya S-Classes janten standar sareng suspensi hawa adaptif Airmatic, kalebet cinyusu hawa sareng téknologi leveling diri. Dina modeu kanyamanan nepi ka 60 km / h, clearance taneuh bisa ngaronjat ku 30 mm atawa ngurangan ku 10 mm dibandingkeun jeung standar 130 mm dina modeu Olahraga dina speed sagala, sarta dina modeu Sport + ngurangan ku 17 mm salajengna.

Kalayan émutan éta, leres, gantung hawa standar ngalaksanakeun padamelan anu saé pikeun ngaleungitkeun sabagéan ageung kakurangan di kota. Sanajan kitu, trik nyata na tighten up chassis nalika juru meunang metot sarta mode olahraga dipilih. Kalawan setir progressively weighted tur reassuringly responsif, Mercedes asup juru kalawan precision sarta kasaimbangan, motong ngaliwatan aranjeunna kalayan saeutik mun euweuh noticeable awak lean atawa understeer.

kabéh S-Kelas datangna standar kalawan Airmatic gantung hawa adaptif, kaasup cinyusu hawa jeung téhnologi timer leveling.

Kami henteu nyarios santai nyetir di jalan-jalan nagara di dieu, tapi jalan Chum Creek Road anu kasohor di Hillsville, dimana bahkan Porsche Cayman bakal karasaeun parantos ngalangkungan latihan dinamis anu beurat. S-Kelas bisa gancangan kalawan kapercayaan tur dexterity, demonstrating penanganan beredar jeung jalan ngayakeun pikeun limousine 5.2m. Sareng kanyataan yén kualitas tunggangan ngan ukur sakitar nalika tanduk beureum pareum langkung luar biasa.

Balik deui ka hiruk-pikuk lalu lintas jam-jaman, Benz dina modeu kanyamanan terus nembongkeun kapribadian kembar supir-centric na panumpang-centric, sweeping ngaliwatan sela bari tetep nyaman jeung diwangun di jero.

Ieu ngan lamun parkir di tempat kedap nu bener nyadar yén W223 leuwih panjang batan Mazda CX-9. Pilihan sistem setir roda opat disebut ngurangan radius péngkolan ka tingkat hiji hatchback A-Kelas. 10.9 méter nyaéta klaim.

2021 S-Class henteu pernah lirén kagum sareng gumbira.

Anu langkung narik nyaéta kamampuan S450 pikeun balap jalan gunung sapertos sedan olahraga anu ageung.

putusan

Mercedes-Benz badé mulangkeun S-Class ka tempatna diantara sedan pangsaéna di dunya.

Dina ampir $ 250 S450 kami diuji kalawan leuwih pilihan, kitu ogé ngalegaan $ 450 S300L (titik luhureun rentang), urang pikir Jérman geus hasil ngadorong wates kaamanan, kanyamanan sarta téhnologi. dina bungkusan nu hirup nepi ka warisan ti séri.

Harga anu didorong ku pajeg luhur langit pasti bakal ngajaga niva S-Class di Australia, tapi mobilna langkung saé pikeun ngadominasi sudut leutikna tina pamandangan mobil méwah anu ageung.

Mobil anyar anu pangsaéna di dunya? Kami pikir ieu kamungkinan pisan. Misi parantos réngsé, Mercedes.