Test drive MERCEDES-BENZ ACTROS: Treuk jeung panon pungkur
Kaméra tibatan kaca spion sareng tingkat kadua kontrol otonom
Mercedes-Benz sacara resmi nampilkeun generasi kalima Actros di Bulgaria, landianna "traktor digital" ku alesan. Dina uji coba média khusus, kuring yakin kana kamampuan maneuverability na anu langkung saé berkat kaméra anu ngagentoskeun kaca spion, ogé kadali ampir otomatis na di jalan antar kota sareng jalan raya, anu ngagampangkeun pisan padamelana. Treuk Taun 2020 tiasa ngirangan konsumsi bahan bakar dugi ka 3% di jalan raya sareng dugi ka 5% dina jalur antar kota. Ieu dihontal ku ngaliwatan inovasi téknologi anu museur kana kaamanan sareng nyetir otonom, ogé inovasi digital anu ngaoptimalkeun penanganan sareng konsumsi bahan bakar.
Pisibilitas
Henteu diragukeun inovasi anu paling berkesan nyaéta kaméra ngagantian kaca spion. Disebut MirrorCam, sistem ngirangan sered dina mobil anu dioptimalkeun sacara aerodinamika, ngirangan konsumsi bahan bakar sakitar 2% dina kecepatan tinggi. Kaméra ogé nyayogikeun pengamatan perimeter anu langkung lega dibandingkeun sareng eunteung klasik, anu ngamungkinkeun ngawaskeun kontinyu di tukangeun trailer, bahkan di juru anu paling jelas. Sacara sederhana, upami anjeun "megatkeun" lagu dina hiji tikungan, anjeun henteu ngan ukur bakal ningali logo tina trailer anu anjeun tarik, tapi ogé naon anu kajantenan di tukangeun éta sareng anjeun tiasa ngalih.
Salaku tambahan, nalika ngabalikkeun, spidol digital anu nunjukkeun tungtung trailer tiasa ditingalikeun dina layar parobihan eunteung anu aya di jero taksi. Janten, teu aya bahaya tabrakan sareng tanjakan nalika dimuat atanapi kajebak, contona, nalika nyalip. Kami nguji sistem dina TPA anu disiapkeun khusus, sareng bahkan kolega tanpa kategori sareng lebet kana treuk pikeun pertama kalina tiasa parkir éta tanpa kasusah. Dina patalimarga nyata, kaunggulanana langkung ageung, utamina dina bundaran. Kaméra nyata ningkatkeun kaamanan nalika aya di tempat parkir. Nalika supir narik langsirna ka bobo, kaca spion normal tetep di luar sareng anjeunna henteu tiasa ningali naon anu kajantenan di sakitar treuk. Nanging, MirrorCam ngagaduhan sensor gerak, sareng upami, contona, aya anu nyobaan maling barang, ngaleupaskeun bahan bakar atanapi nyorong pangungsi kana awak, layar dina "hurung" sareng nunjukkeun supirna sacara real-time naon anu kajantenan di luar.
Sarupa sareng konsép mobil Mercedes-Benz, dasbor konvensional diganti ku dua tampilan anu nunjukkeun inpormasi ngeunaan numpak sareng kaayaan téknologi mobil. Sistem infotainment MBUX (dikembangkeun di Bulgaria ku Visteon) pikeun truk langkung rumit dina hal arsitéktur sareng komprehensif dina hal pananganan kendaraan. Salaku tambahan kana tampilan payuneun setir, tampilan tengah 10 inci standar, anu ngagentos kluster instrumen sareng ngahijikeun kadali radio, lampu interior sareng eksterior, navigasi, sadaya fungsi telematika Papan Fleet, setélan kendaraan, AC sareng pemanasan. maén mobil Apple sareng Android Auto.
Ti luar angkasa
Salah sahiji alat bantu supir anu paling berharga nyaéta kontrol pesiar sareng sistem manajemén mesin sareng transmisi, anu ngajamin ékonomi sareng ngirangan konsumsi bahan bakar. Éta ngan ukur henteu nganggo inpormasi satelit ngeunaan lokasi kendaraan, tapi ogé peta jalan 3D digital anu akurat diwangun kana sistem traktor. Éta ngandung inpormasi ngeunaan wates kecepatan, topografi, péngkolan sareng géométri simpang sareng bundaran. Ku kituna, sistem henteu ngan ukur ngitung kagancangan sareng perlengkapan anu diperyogikeun numutkeun kaayaan jalan, tapi ogé ngaoptimalkeun gaya nyetir gumantung kana kompleksitas bagian jalan khususna.
Digabungkeun sareng Active Drive Assist, efisiensi supir ningkat pisan. Kalayan fitur ieu, Mercedes-Benz janten produsén treuk munggaran anu ngahontal tingkat kadua nyetir otonom. Sistim nu ngagabungkeun kanyamanan sarta fungsi kaamanan - asisten kontrol jarak ka wahana hareup jeung sistem nu monitor jalur jeung aktip nyaluyukeun sudut ban. Ku kituna, nalika nyetir mobil otonom mertahankeun posisi na dina jalur jeung otonom transverse na longitudinal steering disadiakeun. Kami nguji éta dina Trakia, éta tiasa dianggo sacara sampurna di daérah dimana aya tanda. Penting pikeun dicatet yén kusabab larangan hukum, sistem ieu tiasa dianggo sacara mandiri dina 1 menit
Active Break assist ogé maénkeun peran konci pikeun kaamanan. Nalika nyetir kalayan kecepatan dugi ka 50 km / jam, treuk tiasa nyetop darurat pinuh nalika ngadeteksi jalma anu bakal ngalir. Nalika nyetir ka luar désa kalayan kecepatan langkung ti 50 km / jam, sistem lengkep tiasa lirén dina kaayaan darurat (ngadeteksi kendaraan anu dieureunkeun atanapi ngalir di payun), sahingga nyegah tabrakan.
Dadang Ageung
Actros énggal ogé dilengkepan ku sistem Mercedes-Benz Uptime pikeun monitoring proaktif kaayaan téknis mobil sareng ayana kasalahan aktip anu kacatet dina éléktronik dina mobil. Sistem ieu nyayogikeun inpormasi awal ngeunaan masalah téknis ku ngirimkeunna kana pusat data, dimana éta dianalisis ku tim perawatan. Tujuanana nyaéta pikeun nyegah kacilakaan di jalan tina kapaksa eureun. Sistem telemetri Déwan Fleet pikeun monitoring sareng manajemén armada ayeuna sayogi salaku standar. Ieu ngabantuan anu gaduh perusahaan treuk ngaoptimalkeun biaya, ningkatkeun kapasitas kendaraan, sareng bahkan ngantisipasi pangropéa anu bakal datang sapertos parobihan pad atanapi parobihan minyak. Inpormasi di jerona asalna tina unggal treuk di jalan sacara langsung, boh ka komputer pribadi sareng alat pinter pangurus armada. Éta ngawaskeun langkung ti 1000 parameter wahana sareng mangrupikeun asistén anu peryogi pisan nalika ngalaksanakeun tugas logistik.
