Test drive Mercedes B-Class, BMW Active Tourer: ulah poho kami

Gelombang modél SUV parantos tunduh kana paménta van kompak, tapi aya cahaya dina torowongan

Babandingan sareng BMW Series 2 Active Tourer ngémutan kaunggulan kendaraan ieu.

Statistik sapertos adonan adonan - anjeun salawasna tiasa adaptasi kana kabutuhan anjeun. Anjeun mencet ka ditu ka dieu, anjeun manteng leuwih, sarta sakabeh nabrak anu smoothed kaluar. Upami urang ngirangan tina statistik naon anu urang peryogikeun ayeuna, urang bakal mendakan yén 57 pamiarsa urang taun ieu bakal janten ibu sareng bapa pikeun kahiji kalina atanapi salajengna. Sareng sakitar 000 nini-nini énggal sareng anu tos aya sacara logis bakal ditambah ka aranjeunna.

Tangtosna, nilai-nilai ieu henteu penting pisan, tapi dua kelompok statistik anu dijelaskeun dina kanyataanana mangrupikeun target pikeun mobil anu dimaksud dina uji komparatif ieu. Kusabab 2014, BMW 2 Series Active Tourer parantos ngajantenkeun dinamisme kana kahirupan kulawarga. Mercedes B-Class pikeun bagian na, geus di édisi katilu na. Sanajan panjangna sarua jeung rubak A-Class sarta babagi tulang tonggong téhnologis na, mobil ieu teu ngan turunan eta, kalawan korsi luhur sapuluh séntiméter sarta spasi bagasi. Pikeun extent teuing gede ti saméméhna, B-Kelas diposisikan salaku Mercedes misah tur unik. Éta - di dieu seueur tradisionalis bakal ngabantah - panerusna T-Model W 123. Tangtosna, seueur kualitas téknologi mobil fokus kana fungsionalitas. Hiji conto ieu teh kompartemen bagasi kalawan volume 445 nepi ka 1530 liter, kamungkinan nu geus anyar jadi malah leuwih fleksibel, kaasup korsi pungkur tilu-bagian. Ogé sadia salaku pilihan mangrupa korsi pungkur-dipasang rail nu bisa mindahkeun dina rentang 14 cm, kitu ogé backrest panumpang reclining pikeun supir. Para peselancar atanapi ngan ukur kulawarga anu hoyong ngalihkeun tangkal Natal atanapi panto lomari bisi perbaikan tiasa nyarioskeun mangpaat tina hal sapertos kitu.

Dina Tourer Aktip, korsi panglemén offset nyaéta 13 cm sareng seueur pilihan panyaluyuan henteu énggal. Pikeun biaya anu minimal, anjeun tiasa mesen pelepasan jauh tina tonggong korsi tukang (tiasa diatur dina cara ngadengdekkeun), anu sacara otomatis ngalipet nganggo cinyusu anu panceg. Hatur nuhun kana sadaya ieu, dina tahap ieu, modél BMW ngagaduhan kaunggulan tibatan Mercedes dina hal fungsionalitasna. Nanging, duanana kendaraan nawiskeun rohangan anu raoseun sareng seueur ruang penyimpanan. Sedengkeun BMW nekenkeun soliditas wijaksana, B-Class katingali modéren sareng kualitas luhur. Hal ieu dipermudah ku sisipan panto, korsi anu langkung lega sareng korsi rana ageung antara korsi, hatur nuhun kana tuas shift dina setir dina vérsi otomatis.

Duanana layar dasbor ageung pas pisan kana pamandangan modéris. Fungsi infotainment sareng kontrol korsi tiasa dipendakan dina ménu dina layar katuhu. Dua tombol toél dina setir tiasa dianggo pikeun ngatur kadua tampilan alat di tukangeunana sareng nganapigasi ménu dina monitor layar sentuh. Sareng leres, aya touchpad anu sénsitip pisan diantara korsi. Seueur fungsi, sapertos warna tampilan instrumen atanapi dinonaktipkeun tampilan head-up, tiasa diaktipkeun nganggo kontrol sora, anu diaktipkeun ku mencét tombol atanapi paréntah "Hello Mercedes".

Kanyataanna nyaéta seueur pilihan manajemén henteu nyederhanakeun tugas. Sistem MBUX anyar ti Mercedes gaduh fungsionalitas canggih sareng rupa-rupa ménu. Sababaraha fitur disada saé - sapertos kanyataan yén gambar kaméra hareup muncul di gigireun peta navigasi kalayan panah anu nunjuk ka tujuan pikeun ngagampangkeun supir. Tapi alatan kurangna visor luhureun monitor, cahya panonpoé caang mindeng ngajadikeun hésé maca.

BMW nahan konfigurasi klasik nganggo jarum sareng panggil pikeun spedometer sareng tachometer, sedengkeun tampilan head-up nunjukkeun inpormasi dina layar Plexiglass alit. Sanaos sababaraha fungsi terpadu di iDrive parantos naék pisan, strukturna gampang napigasi, sareng pikeun sababaraha diantarana, contona pikeun ngoperasikeun sistem pitulung, aya ogé tombol anu misah pikeun aksés langsung.

Eta sia noting yén duanana bathtubs nyadiakeun pisibilitas alus tur pisibilitas, sarta korsi anak gampang napel elemen Isofix - dina BMW, kaasup korsi supir urang. Di sisi séjén, jok pungkur model Bavarian teu jadi nyaman atawa pas sakumaha sofa Mercedes. Janten, akhirna waktosna angkat ogé ...

Drive hébat

Ku mencét tombol mimitian dina B 200 d, kami ngaktipkeun drive anu lengkep. Di dieu, varian ku pamasangan transverse mesin dua liter OM 654 solar sareng indéks q digabungkeun sareng transmisi dua disk anu lengkep. Beda sareng réncang tujuh-speed na anu dianggo dina mesin bénsin anu langkung lemah, unit ieu ngagaduhan dalapan gir. Tujuh anu pangpayunna nyayogikeun dinamika anu saé pikeun mobil, sareng kadalapan tambahan-panjang nyaéta tanggung jawab pikeun ngirangan konsumsi bahan bakar kalayan gancang. Kothak gear pelumas anu garing gagang torsi 520 Nm, beuratna 3,6 kg kirang langkung ti anu sateuacanna, sareng ngalih langkung gancang sareng langkung akurat berkat kontrol anu dioptimalkeun. Upami dina tés mimiti A-Class dina vérsi 200 kalayan mesin bénsin 1,3 liter, kami henteu sacara khusus kagum ku cara mindahkeun kotak gir tujuh-speed, ayeuna urang pikaresepeun pisan. Mesin Euro 6d revs merata sareng ajeg, sareng kanyataan yén éta ngahontal torsi maksimum 320 Nm dina 1400 rpm sareng 150 hp jam 3400 rpm, ngamungkinkeun pangiriman kana upshift sateuacanna sareng tepat dina tempatna. Janten, tibatan buru-buru, tunggang gunung nawiskeun kalem sareng saimbang sareng ngagancangkeun sepi, percaya diri sareng nyaman.

Tiiseun ieu dibantuan ku kanyataan yén kalayan faktor aliran 0,24, mobil glides mulus ngaliwatan hawa tanpa nyieun loba noise. Hatur nuhun kana dampers adaptif, B 200 d ngatasi nabrak tanpa masalah sareng ngajaga tingkat kanyamanan anu lumayan sanajan dina modeu olahraga. Insinyur dirancang B-Kelas janten versi leuwih nyaman tina A-Kelas tur disaluyukeun gantung na steering kirang langsung (babandingan gear kiwari dimungkinkeun urang 16,8: 1 tinimbang 15,4: 1). Sanajan kitu, ieu teu detract ti eupan balik steering, sarta sudut B 200 d ampir akurat sakumaha model pungkur drive badag - teu jadi provocatively spontan, tapi lemes jeung saimbang, kalawan dosis tepat diukur tina eupan balik ceuk, sarta akurasi finely katala. . . Sanajan Mercedes condong leuwih ti BMW, éta tetep nétral leuwih lila di juru, ngajalankeun leuwih aman tur eureun leuwih convincingly.

Angkutan kulawarga

The Active Tourer boga karakter seukeut tur leuwih aktip. Ieu utamana noticeable dina penanganan. Sistem setir langkung responsif, sakedapan, peryogi langkung seueur kakuatan pikeun ngaktipkeun setir sareng masihan langkung seueur inpormasi ngeunaan jalan - kanyataanna, sapertos anu anjeun ngarepkeun ti BMW. Di jalan jarak jauh, sistem setir sareng gerakan pungkur anu langkung gelisah nalika ngarobih beban dinamis ngajantenkeun kabiasaan cornering langkung lincah. Sanajan kitu, gantung teguh sigana pas keur BMW, tapi dina prakna, kanyamanan naek malah saméméh anjeun ngahurungkeun mode olahraga dampers adaptif. Salila perjalanan panjang di jalan raya, setelan teuas tur leuwih dinamis ngaganggu, setir karasaeun hectic, sarta gerakan dina arah nu dipikahoyong teu stabil. Sanajan nilai noise diukur sarua, Tourer Aktif sacara subjektif louder dina hawa.

Ayana motor ogé ngabogaan ekspresi sora caang. Mesin patuh Euro 6d-Temp nyepetkeun jantung sareng mere ilham kapercayaan. Bari versi bensin leuwih leutik sarta versi 218d sadia kalawan transmisi dual-clutch tujuh-speed, model leuwih kuat ngandelkeun transmisi otomatis Aisin dalapan speed. Éta ogé ngaréspon sacara spontan, ngageser lemes sareng tepat, tapi henteu nawiskeun kauntungan dina hal kanyamanan. Sarta ogé dina watesan konsumsi bahan bakar - BMW kalawan konsumsi 6,8 l / 100 km meakeun sapuluh persén leuwih ti Mercedes.

Kiwari dimungkinkeun ogé boga kaunggulan tina segi sistem bantuan supir, sababaraha nu teu kaasup dina mobil loba nu leuwih luhur-tungtung. Barina ogé, modél Mercedes ogé meunang di dieu, ngeusian sajarah statistik penting anu sanés - numutkeun éta, B-Class énggal meunang 100 persen tina sadaya tés jalan sareng kendaraan olahraga dimana éta bersaing. Teu goréng pikeun kolot!

KACINDEKAN

1.Mercedes

Nembe langkung fleksibel, B-Class nawiskeun kanyamanan anu luar biasa, tingkat kaamanan anu luhur, perjalanan anu épéktip sareng konektipitas anu langkung saé. Kontrol fungsi rada hésé.

2. BMW

Sakumaha biasa, modél praktis pisan dinamis sareng cukup fleksibel, nanging, nganggurkeun kanyamanan. Ngalangkungan sistem bantuan.

Téks: Sebastian Renz

Poto: Ahim Hartmann