Tinjauan Mercedes-AMG GLS 63 2021

Ieu adil disebutkeun yen Mercedes-AMG GLS63 pembeli bener hayang eta sadayana; katingal geulis, téhnologi canggih, practicality tujuh-seater, kaamanan ngarah jeung kinerja V8 téh ngan sababaraha sahiji kauntungan konci. Sareng untungna pikeun aranjeunna, modél énggal parantos sumping.

Leres, GLS63 pangénggalna mangrupikeun kaleuleuwihan sanés anu nyéépkeun seueur anu dipikahoyong pikeun pembeli. Kanyataanna, eta fits dina ampir unggal jalan lamun datang ka hiji SUV nu kabukti olahraga kana wahana utiliti olahraga ogé tur sabenerna.

Tapi tangtu, ieu raises patarosan ngeunaan naha GLS63 nyobian ngalakukeun teuing. Sareng nunjukkeun yén modél ieu langkung seueur tibatan anu miheulaan, patarosan ieu kedah dijawab deui. Maca deui.

2021 Mercedes-Benz GLS-Kelas: GLS 450 4Matic (hibrid)
Peunteun Kasalametan	-
mesin urang tipe	3.0 L turbo
Jinis suluh	Hibrid sareng béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	9.2l / 100km
Badarat	7 korsi
Harga tina	$126,100

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 9/10

Mun GLS63 éta superhero Marvel, éta undoubtedly bakal Hulk. Kantun nempatkeun, éta gaduh ayana jalan sapertos sababaraha anu sanés. Kanyataanna, éta downright ngancam.

Mun GLS63 éta superhero Marvel, éta undoubtedly bakal Hulk.

Yakin, GLS geus geulis intimidating alatan ukuran sheer sarta desain blocky, tapi perlakuan AMG GLS63 pinuh nyandak eta ka tingkat salajengna.

Alami, GLS63 ngagaduhan kit awak anu agrésif kalayan bemper anu tujuanana, rok samping sareng spoiler pungkur anu janten panginget instan ngeunaan naon anu anjeun urus, tapi sisipan grille Panamericana tandatangan AMG leres-leres nampi titik.

Di sisi, 63-inci GLS22 kabayang alloy lampu kalayan ban offset (hareup: 275/50, pungkur: 315/45) sangkan ayana dipikawanoh, diposisikan dina ekstensi Arch kabayang.

63-inci GLS22 roda alloy kalawan ban offset (hareup: 275/50, pungkur: 315/45) ngajadikeun ayana maranéhna ngarasa.

Sanajan kitu, aya ogé sababaraha fun di pungkur, dimana unsur diffuser GLS63 urang pisan rapih integrates sistem knalpot olahraga quad tailpipe sinister.

Lampu utama LED Multibeam fokus ogé katingali saé, sedengkeun lampu tukang LED sabalikna narik sadayana sacara saé.

Éta ngagaduhan ayana jalan sapertos sababaraha anu sanés.

Di jero, GLS63 nangtung kaluar tina riungan GLS kalawan setir olahraga na kalawan accents microfiber Dinamica jeung korsi hareup multi-kontur nu dibungkus dina kulit Nappa sapanjang kalawan armrests, panel instrumen, taktak panto na inserts.

Ieu kudu dicatet yén drawers panto hanjakalna dijieunna tina plastik teuas, nu pisan nguciwakeun dina mobil anu hargana pisan. Hiji bakal nyangka yén maranéhna ogé bakal dilarapkeun cowhide, tapi, sayang, ieu teu masalahna.

Headlining hideung GLS63 janten panginget anu kedah diémutan ngeunaan tujuan olahragana, sareng nalika éta ngagelapkeun interior, aya aksen logam sapanjang, sedengkeun trim pilihan (mobil uji kami nyaéta serat karbon) nyampur sareng lampu ambien. .

Sarta ulah hilap yén GLS63 masih ngabungkus seueur téknologi canggih, kalebet sapasang tampilan 12.3 inci, salah sahijina nyaéta layar rampa sentral sareng anu sanésna mangrupikeun kluster instrumen digital.

Duanana nampilkeun sistem infotainment Mercedes MBUX anu unggul di kelas sareng ngadukung Apple CarPlay sareng Android Auto. Setélan ieu panginten anu pangsaéna pikeun ayeuna kusabab lajuna, lebar fungsionalitas sareng metode input.

Kumaha praktis rohangan interior? 9/10

Ngukur 5243mm, 2030mm lega sarta 1782mm tinggi kalawan wheelbase 3135mm, GLS63 mangrupakeun SUV badag dina sagala harti kecap, nu hartina éta ogé pohara praktis.

Contona, kapasitas kargo handapeun tutup kompartemen bagasi santun di 355L, tapi nyabut 50/50 kakuatan pamisah tilepan baris katilu ngaliwatan kalapa jeung éta pohara alus dina 890L, atawa leupaskeun 40/20/40 pamisah kakuatan. -Lipat bangku tengah meunang 2400hp cavernous teuing.

Malah leuwih hadé, bukaan boot ampir pasagi sarta lantai na datar tur euweuh lip kargo, sahingga malah leuwih gampang pikeun muka barang gede pisan. Aya ogé nepi ka opat titik kantétan (gumantung kana konfigurasi seating) pikeun ngamankeun beban leupas.

Aya cadang kompak handapeun lanté anu diangkat, anu diperkirakeun, tapi henteu kedah dipiharep, nyaéta kanyataan yén aya ogé cukup rohangan pikeun tutup kalapa nalika henteu dianggo, anu bakal janten kasus upami genep atanapi langkung rutin. dina kapal.panumpang.

Pindah ka baris kadua mékanis slidable, practicality GLS63 urang sakali deui datang ka fore, kalawan nepi ka genep-tambah inci legroom sadia tukangeun posisi nyetir 184cm kuring.

Aya genep-tambah inci legroom di baris kadua tukangeun legroom 184cm kuring.

Aya ogé dua inci tina headroom kalawan sunroof panorama di tempat, teu nyebut legroom ample. Torowongan transmisi leutik sareng lebar GLS63 anu ageung ogé hartosna tilu sawawa tiasa calik dina bangku tengah tanpa keluhan.

Dina hal amenities, baris kadua boga peta kantong dina tonggong korsi hareup jeung bin turun-handap leutik handapeun kontrol iklim pungkur nu boga dua slot smartphone sarta sapasang strategis nempatkeun port USB-C.

Baskét dina tailgate tiasa nahan hiji botol ageung masing-masing, sedengkeun panangan tengah lipet-handap ogé tiasa dianggo, kalayan baki deet sareng panyekel cangkir tarik-kaluar (sareng flimsy).

Alternatipna, pakét $2800 "Rear Seat Comfort" dipasang dina subwoofer mobil uji urang dina bentuk tablet anu tiasa ngontrol sistem multimedia, pangecas smartphone nirkabel sareng kompartemen leutik dina tilas, ogé cangkir anu dipanaskeun / tiis. panyekel.di tukangeun tengah. konsol.

Baris katilu teu sakumaha lega lamun geus dewasa. Nalika bangku tengah aya dina posisi anu paling nyaman, tuur kuring masih ngaso dina tonggong bangku, anu dipiharep ku sabab éta dirancang khusus pikeun murangkalih. Kuring ogé boga hiji inci luhureun sirah kuring aya.

Baris katilu teu sakumaha lega lamun geus dewasa.

Sanajan kitu, asup jeung kaluar baris katilu kawilang gampang, sabab bangku tengah dioperasikeun kakuatan slides ka hareup jeung nyadiakeun ngan cukup kamar sangkan asup jeung kaluar rada anggun.

Panumpang korsi pungkur gaduh dua palabuhan USB-C sareng masing-masing hiji wadah cangkir leutik, ku kituna aranjeunna tiasa dirawat langkung saé tibatan anu aya di tengah.

Korsi anak ditempatkeun saé sareng leres, kalayan opat titik jangkar ISOFIX sareng lima titik jangkar tether luhur anu aya dina barisan kadua sareng katilu, sanaos anu terakhir pasti langkung ketat.

Supir sareng panumpang hareup masih diurus, kalayan kompartemen hareup ngagaduhan dua wadah cangkir anu dipanaskeun / tiis, pangecas smartphone nirkabel, dua palabuhan USB-C sareng stop kontak 12V, sedengkeun karanjang pantona nyandak hiji ageung sareng hiji leutik. unggal botol.

Supir jeung panumpang hareup diurus.

Pilihan gudang interior ngawengku hiji kompartemen gudang sentral badag nu nyumputkeun port USB-C sejen, bari glovebox nyaeta di sisi leutik, ngeunaan sapertilu tina nu aroma, nu ngompa kana kabin pikeun mastikeun kabin salawasna bau na pangalusna.

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 8/10

Dimimitian ti $255,700 ditambah biaya jalan, harga GLS63 $34,329 langkung seueur tibatan anu miheulaan na. $147,100 GLS450d.

Dimimitian tina $255,700 ditambah biaya perjalanan, GLS63 hargana $34,329 langkung seueur tibatan anu miheulaan na.

Alat standar, anu henteu acan disebatkeun dina GLS63, kalebet cet logam biasa (mobil uji kami dicét abu-abu selenite), sénsor magrib, sénsor hujan, kaca spion samping dipanaskeun, panutup panto, rel hateup, bodi pungkur. kaca kaamanan sarta tailgate kakuatan.

GLS 63 parantos ningkatkeun navigasi satelit kanyataanana (AR) kalayan lalu lintas waktos nyata.

Éntri tanpa konci dina kabin sareng ngamimitian, navigasi satelit realitas tambahan (AR) lalu lintas langsung, radio digital, sistem sora sakuliling Burmester 590W kalayan 13 spiker, tampilan head-up, sunroof panorama, korsi dipanaskeun (kaasup outboards tengah) sareng armrests , pijat tiis. korsi hareup, korsi adjustable kakuatan, kolom steering power, hawa dikawasa Panyekel cangkir hareup, kontrol iklim lima zone, pedals stainless steel sarta eunteung rearview otomatis-dimming.

Aya 590-watt Burmester surround sound system kalawan 13 spiker, korsi hareup urut tiis tur korsi kakuatan.

Kalawan BMW teu nawiskeun X7 M (sanajan rada leutik X209,900 M Kompetisi sadia pikeun $ 5) jeung $ 208,500K Audi RS Q8 bener ti tungtung handap, GLSX teu boga pesaing langsung dina bagean SUV badag.

Nyatana, $334,700 Bentley Bentayga V8 saleresna mangrupikeun modél anu paling caket sareng GL63 nalika milarian mobil tujuh korsi kalayan tingkat kinerja anu sami.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 9/10

GLS63 didamel ku mesin béngsin V4.0 8 liter twin-turbocharged, versina nganteurkeun 450kW dina 5750rpm sareng torsi 850Nm ti 2250-5000rpm.

Unit ieu dipasangkeun sareng transmisi otomatis salapan-speed sareng konverter torsi sareng sistem AMG 4Matic + pinuh variabel sadayana roda kalayan vektor torsi sareng diferensial ngonci diri pungkur.

GLS63 didamel ku mesin bensin V4.0 8 liter twin-turbocharged.

Setélan ieu ogé kalebet sistem hibrida hampang Mercedes EQ Boost 48V, anu leres-leres nganteurkeun dorongan listrik 16kW / 250Nm dina burst pondok, contona nalika ngagancangan tina tempatna.

Diomongkeun ngeunaan éta, GLS63 accelerates ti enol nepi ka 100 km / h dina ngan 4.2 detik, sarta speed pangluhurna sacara éléktronik dugi ka 250 km / h.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 6/10

Konsumsi bahan bakar GLS63 salila uji siklus gabungan (ADR 81/02) nyaéta 13.0 liter per 100 km, sarta émisi karbon dioksida 296 gram per km. Sagala hal dianggap, duanana sarat anu unsurprisingly tinggi.

Dina tés saleresna, urang nyitak 18.5L/100km anu pikasieuneun dina 65km jalur pamisah antara jalan raya sareng jalan nagara, janten éta sanés kombinasi anu umum. Suku katuhu anu beurat pisan pasti nyumbang kana hasil ieu, tapi ulah ngaharepkeun pikeun ngalakukeun anu langkung saé dina ngajalankeun normal.

Pikeun rujukan, tanki bahan beuleum 63 liter GLS90 tiasa dieusi sahenteuna bénsin 98 octane.

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 9/10

Boh ANCAP atanapi mitra Éropa na, Euro NCAP, teu masihan rentang GLS rating kaamanan, tapi adil mun nganggap éta dipigawé ogé dina tés.

Sistem bantuan supir canggih di GLS63 ngalegaan ka ngerem darurat otonom kalayan deteksi pejalan kaki sareng cyclist, ngajaga jalur sareng bantosan setir (kalebet kaayaan darurat), kontrol pesiar adaptif, ngawaskeun titik buta aktip, waspada lalu lintas lintas pungkur, pangakuan tanda lalu lintas, Waspada Perhatosan Supir. , High Beam Assist, Monitor Tekanan Ban, Hill Descent Control, Hill Start Assist, Parkir Assist, Sakuliling Kaméra, jeung hareup jeung pungkur sensor parkir.

Parabot kaamanan standar anu sanés kalebet salapan kantong udara (dual payun, payun, langsir sareng pungkur, ditambah tuur supir), rem anti skid (ABS), distribusi gaya marake éléktronik (EBD), sareng stabilitas éléktronik konvensional sareng sistem kontrol traksi. . . Sareng tina segi kaamanan, henteu kedah ngarep-ngarep langkung saé.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / mileage taya


garansi

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 9/10

Sapertos sadaya model Mercedes-AMG, GLS63 katutupan ku garansi lima taun tanpa wates, anu ayeuna janten standar pikeun mobil premium. Éta ogé hadir sareng bantosan sisi jalan lima taun.

Interval layanan GLS63 kawilang panjang, unggal 12 bulan atawa 20,000 km (mana wae nu mimiti). Salaku tambahan, éta sayogi kalayan rencana jasa harga kawates lima taun / 100,000km, tapi hargana $ 4450.

Kumaha carana nyetir? 8/10

Terus terang, GLS63 teu boga hak pikeun jadi sabisa sakumaha anu kasebut. Ieu mangrupikeun beus ageung anu sacara sah yakin yén éta mangrupikeun mobil olahraga satengah ukuranana.

Salaku varian tina GLS, GLS63 boga gantung bebas diwangun ku opat-link hareup jeung multi-link axles pungkur kalawan cinyusu hawa sarta dampers adaptif, tapi ciri tambahan tina aktif anti-roll bar.

Ieu mangrupikeun beus ageung anu sacara sah yakin yén éta mangrupikeun mobil olahraga satengah ukuranana.

Ieu kawas magic: GLS63 ngan teu isin jauh ti juru, sanajan ukuran sheer sarta beurat hefty of 2555kg (beurat curb).

Aktif anti roll bar ngajadikeun eta loba gampang ngajalankeun GLS63 gancang dina jalan twisty, ampir ngaleungitkeun roll awak jeung nyoplokkeun hiji variabel konci pikeun supir tina persamaan. Mesin dipasangan aktip ogé dipasang pikeun ngabantosan langkung lancar.

Setir listrik dina panangan ogé saé. Sénsitip kagancangan sareng gaduh rasio gear variabel, anu dasarna ngajantenkeun tuning langkung langsung nalika diperyogikeun. Éta ogé umumna hampang dina panangan dugi ka salah sahiji modeu nyetir anu langkung sporti dihurungkeun sareng beurat tambahan ditambah.

Setir listrik dina panangan saé.

Jadi penangananna boro-boro bisa dipercaya, nu hartina naek teh kudu kompromi, bener? Enya jeung henteu. Kalayan damper adaptif dina posisi panglemesna, GLS63 pisan jinak. Kanyataanna, urang bakal nyebutkeun eta karasaeun mewah dibandingkeun SUVs-kinerja tinggi lianna.

Tapi, mobil uji kami dipasangan roda alloy 23 inci opsional ($3900) anu katingali lumayan tapi ngalaan ujung anu seukeut sareng imperfections jalan anu sanés, sanés deui sora anu gampang karungu di jero. Alami, eupan balik geus amplified dina modeu nyetir sportier.

Dina sagala hal, kinerja leuwih gede, sarta GLS63 boga sagalana sejenna dina kaayaanana. Mesinna kuat dina unggal rasa kecap. Nyatana, éta kuat pisan yén éta lucu bebek kana taneuh atanapi ngagancangkeun gancang dina kecepatan rendah.

Alami, eupan balik geus amplified dina modeu nyetir sportier.

Hatur nuhun kana sistem hibrida anu hampang, torsi ageung sayogi ti mimiti, mastikeun nyetir anu responsif bahkan dina waktos anu jarang nalika mesin henteu jalan.

Bari GLS63 teu rada sakumaha has sakumaha sababaraha séjén 63-seri, masih ngajadikeun sababaraha noises geulis lucu, sarta sistem knalpot olahraga crackles na kawas gélo dina akselerasi.

Sadaya kamampuan ieu saé pisan, tapi anjeun kedah tiasa narik gancang, sareng pakét ngerem-kinerja tinggi (400mm payun sareng cakram pungkur 370mm kalayan calipers tetep genep piston sareng sumbat ngambang piston tunggal, masing-masing) ngan ukur. anu karunya.

putusan

GLS63 mangrupikeun sato galak anu pikasieuneun ti kajauhan, tapi ngaganjar panumpangna dina ampir unggal jalan. Leres, leres-leres teu aya kotak anu anjeunna henteu bakal dikirimkeun tanpa kompromi anu serius, sapertos kamampuanana.

Upami kantos aya péso tentara Swiss di antawis mobil, maka GLS63 tangtosna mangrupikeun pesaing judul anu ngajantenkeun sesah ngusap seuri tina ramo anjeun. Ngan pastikeun anjeun tiasa masang éta di garasi anjeun heula ...