Tinjauan Mercedes-AMG E 63 S 2021

Asa kawas sagala hype Mercedes-AMG geus dina tungtung handap skala lately.

Ngan nembe, GLA 45 S flashy anjog di Australia, delivering leuwih kilowatts jeung Newton méter ti sagala SUV kompak.

Tapi di dieu urang ngagandakeun jumlah silinder ka dalapan, nyusunna dina bentuk V, sareng nyéépkeun sekering sedan midsize kuat AMG, E 63 S anu nembé didesain deui.

Sedengkeun mesin V8 turbo kembar galak jeung sesa powertrain sato galak ieu teu robah, mobil geus dibawa nepi ka speed kalawan sababaraha parobahan styling aerodynamically-fokus, kabina digital lega panganyarna Merc urang, kitu ogé sistem infotainment MBUX. tricky anyar multi-fungsi olahraga setir.

2021 Mercedes-Benz E-Kelas: E63 S 4Matic+
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	4.0 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	12.3l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$207,000

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 8/10

Ku kituna, mimiti sagala, hayu urang nungkulan harga. Dibanderol di $253,900 pra-jalan, set kalapa mobil ieu téh kuat, trio sadaya-Jerman diwangun ku hiji Audi RS 7 Sportback ($224,000), hiji BMW M5 Kompetisi ($244,900), sarta Porsche Panamera GTS, ($309,500) dollar. .

Sareng henteu heran yén éta dibungkus ku sadaya fitur méwah anu anjeun ngarepkeun tina bagian pasar ieu. Di dieu nu highlights.

Salian téhnologi kaamanan baku sarta parabot kapanggih dina E 63 S (dibahas engké di review ieu), anjeun bakal manggihan ogé: motong kulit Nappa (korsi, dash luhur, kartu panto luhur jeung setir), MBUX multimédia. (kalayan layar rampa, touchpad jeung "Hey Mercedes" kontrol sora), 20 "Alloy roda, kontrol iklim tilu-zona, cahaya interior, lampu LED otomatis (kalawan "Active High Beam Control Ditambah"), dalapan "program aktivasina kanyamanan". (kalayan Energizing Palatih), Active Multicontour pakét korsi hareup, pakét Air Balance (kaasup ionisasi), sarta keyless asupna tur mimitian.

Ieu hadir kalawan 20" roda alloy. (Gambar: James Cleary)

Ogé kaasup kabina digital "layar lebar" (layar digital 12.25 inci ganda), sistem audio Burmester 13-spiker kalawan radio digital, Apple CarPlay jeung Android Auto, sunroof panoramic, adaptif cruise control, head-up tampilan, augmented kanyataanana. navigasi satelit, Parktronic sistem parkir otomatis, korsi hareup kakuatan, cooling korsi hareup jeung pemanasan (pungkur dipanaskeun), dipanaskeun armrest puseur hareup, kakuatan kolom steering adjustable, wipers sensor hujan otomatis, carjer nirkabel, sills panto bercahya, kitu ogé Amazon Alexa, jsb., jsb., jsb.

Sareng mobil uji kami ogé nunjukkeun sababaraha pilihan anu ngeunah. Paket karbon luar ($7500) sareng rem komposit keramik AMG kelas profésional ($15,900) dina harga anu kabuktian $277,300.

Éta kalebet sistem audio Burmester 13-spiker sareng radio digital. (James Cleary)

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

E 63 S parantos dirobih kanggo taun 2021, dimimitian ku lampu anu langkung datar, gril "Panamericana" tandatangan AMG, sareng tutup hideung herang di luhureun bagian "Jet Wing" anu melengkung anu ngahartikeun irung handap.

Dina waktos anu sami, liang dina dua tungtung langkung ageung sareng gaduh louvres silang ganda pikeun ngarahkeun hawa penyejukan ka tempat anu diperyogikeun.

Éta sadayana ngeunaan naon anu disebat AMG "kasaimbangan aero dioptimalkeun," tapi bentukna pikaresepeun sapertos fungsina. Ciri "kubah kakuatan" dina tiung nekenkeun muscularity, kitu ogé arches roda kandel (+27 mm dina saban gigir) jeung roda 20 inci kalawan inserts aerodinamika ciri.

Paket exterior serat karbon pilihan pikeun mobil ieu diwangun ku splitter hareup, Sills samping, flares deukeut badges Fender, caps eunteung exterior, spoiler dina tutup kalapa, kitu ogé apron handap sabudeureun hiji diffuser redesigned sarta opat tailpipes.

Lampu belakang LED énggal anu rumit ogé langkung datar, tapi aya deui anu aya di jero.

AMG anyar olahraga setir ciri tilu buleud ganda-spokes na paddles anyar di handap pikeun ngadalikeun setélan dinamis wahana urang.

E 63 S parantos diénggalan pikeun 2021, dimimitian ku lampu utama anu langkung datar sareng gril "Panamericana" tandatangan AMG. (Gambar: James Cleary)

Éta ogé ngabayangkeun deui pangendali sentuhan leutik anu dianggo pikeun nyetél instrumen sareng ngontrol fungsi sanés sapertos telepon, audio, sareng kontrol pesiar.

Henteu yakin kuring bogoh ka aranjeunna dina tahap ieu. Kanyataanna, kecap kagok, teu akurat tur frustrating datang ka pikiran.

Kulit Nappa nutupan korsi olahraga AMG premium, dash luhur jeung belts panto tetep baku, tapi sorotan teh "Widescreen Cab" - dua layar digital 12.25 inci pikeun panganteur média MBUX on kénca jeung instrumen katuhu.

Tembongkeun stopper - "Widescreen Cab" - dua layar digital 12.25 inci. (Gambar: James Cleary)

Klaster instrumen tiasa disetél kana tampilan Modern Klasik, Olahraga sareng Supersport kalayan bacaan khusus AMG sapertos data mesin, indikator laju gear, status pemanasan, setélan kendaraan, ogé G-meter sareng RaceTimer.

Pikeun nginjeum istilah resmi desain otomotif, eta Sigana mah anak hayam. Gemblengna, kalawan némpél kayaning pori kabuka motong kayu lebu hideung brushed accents logam, interior Sigana efisien acan stylish, kalawan perhatian atra ka jéntré dina perenah jeung palaksanaan.

Kumaha praktis rohangan interior? 8/10

Kalayan panjangna kirang ti 5.0 m, E-Class linggih di luhureun rentang mobil méwah midsize. Sarta ampir 3.0 m di antarana ragrag dina jarak antara axles, jadi aya loba spasi jero.

Aya seueur rohangan pikeun supir sareng panumpang hareup pikeun ngambekan, sareng anu heran ogé seueur rohangan pikeun anu aya di tukang.

Linggih dina korsi supir ukuran pikeun jangkungna 183 cm (6'0") kuring, kuring boga sirah jeung legroom leuwih ti cukup. Tapi aksés pungkur sareng pungkur mangrupikeun perjuangan sawawa ukuranana.

Panto pungkur muka jauh, tapi faktor ngawatesan nyaéta ukuran bukaan, merlukeun contortion kaleuleuwihan sirah jeung anggota awak pikeun stow tur meunangkeun deui wahana.

Konéktipitas nyaéta ngaliwatan dua USB-C (kakuatan wungkul) sockets dina kompartemen gudang puseur hareup, kitu ogé stop kontak USB-C sejen (kakuatan jeung média) jeung outlet 12-volt dina konsol tengah.

Ngomongkeun kompartemen panyimpen tengah hareup, éta ukuran anu lumayan sareng gaduh tutup pamisah anu empuk supados tiasa dianggo salaku sandaran tangan. Konsol hareup ngagaduhan dua wadah cangkir, kotak sarung tangan anu lega, sareng kompartemen panto panjang kalayan recesses pikeun botol ageung.

Linggih dina korsi supir ukuran pikeun jangkungna 183 cm (6'0") kuring, kuring boga kamar sirah jeung suku leuwih ti cukup. (Gambar: James Cleary)

Aya sapasang USB-C sareng outlet 12-volt anu sanés di tukang, ayana di handapeun panel kontrol iklim sareng liang hawa anu tiasa diatur di tukangeun konsol tengah hareup. Alus.

Leungeun lipetan tengah kalebet kotak panyimpen anu ditutupan (sareng dijejeran), ogé dua wadah cangkir anu ditarik. Sakali deui, aya tong sampah dina panto kalayan rohangan pikeun botol anu langkung alit.

Tangkalna gaduh volume 540 liter (VDA) sareng tiasa nampung set tilu koper keras (124 l, 95 l, 36 l) kalayan rohangan tambahan atanapi ageung. Panungtun Mobil pram, atawa koper pangbadagna tur pram digabungkeun! Aya ogé kait pikeun ngamankeun kargo.

Tong ganggu milarian suku cadang pikeun katerangan naon waé, kit perbaikan / inflasi mangrupikeun pilihan anjeun. Sareng E 63 S mangrupikeun zona towing.

Supir sareng panumpang payun dipasihan seueur rohangan pikeun ngambekan. (Gambar: James Cleary)

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 9/10

E 63 S ieu Powered by versi M178 sadaya-alloy 4.0 liter mesin V8 twin-turbo kapanggih dina loba model AMG ti C-Class onward.

Hatur nuhun pisan kana suntikan langsung sareng sapasang turbin gulung kembar (lokasina dina "V panas" mesin pikeun ngaoptimalkeun respon throttle), unit sadaya-logam ieu nganteurkeun 450 kW (612 hp) dina 5750-6500 rpm mnt. jeung 850 Nm dina 2500-4500 rpm.

E 63 S ieu Powered by versi M178 sadaya-alloy 4.0 liter mesin V8 twin-turbo kapanggih dina loba model AMG. (Gambar: James Cleary)

Sareng saluyu sareng prakték standar AMG pikeun mesin Vee na, pembangkit listrik mobil ieu diwangun ti mimiti ku insinyur tunggal di Affalterbach. Hatur nuhun Robin Jaeger.

AMG nyauran kotak gear salapan-laju anu dianggo dina E 63 S MCT, anu nangtung pikeun Multi-Clutch Technology. Tapi lain clutch dual, éta transmisi otomatis konvensional anu ngagunakeun clutch baseuh tinimbang converter torsi konvensional pikeun nyambungkeun ka mesin on takeoff.

Drive dikirim ka sadaya roda opat via Merc 4Matic + sistem all-wheel drive dumasar kana hiji clutch electro-mechanically dikawasa nu nyambungkeun drive as pungkur permanén (kalawan diferensial ngonci) ka as hareup.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Ékonomi bahan bakar anu diklaim pikeun siklus gabungan (ADR 81/02 - urban, extra-urban) nyaéta 12.3 l / 100 km, sedengkeun E 63 S ngaluarkeun 280 g / km CO2.

Ieu cukup angka nu gede ngarupakeun, tapi pakait jeung babandingan jeung kamampuhan mobil ieu.

Sarta Merc-AMG geus indit ka tebih hébat pikeun ngajaga konsumsi bahan bakar ka minimum. Salian fungsi stop-start standar "Eco", deactivation silinder janten aktip dina program drive "Comfort", sistem tiasa nganonaktipkeun opat silinder dina rentang ti 1000 ka 3250 rpm.

Henteu aya petunjuk fisik yén satengah balon ninggalkeun pésta. Hiji-hijina petunjuk nyaéta ikon biru dina dasbor anu nunjukkeun saklar samentawis pikeun operasi V4.

Sanajan kitu, sanajan sagala usaha éta, urang nempo dash-ngaku 17.9L / 100km digabungkeun jeung nyetir kota, jalan raya cruising sarta sababaraha kinerja sumanget.

Bahan bakar anu disarankeun nyaéta béngsin tanpa timbel premium octane 98 (sanaos tiasa dianggo dina 95 dina ciwit), sareng anjeun peryogi 80 liter pikeun ngeusian tanki. Kapasitas ieu saluyu sareng jarak 650 km numutkeun pernyataan pabrik sareng 447 km nganggo hasil saleresna.

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 10/10

Connoisseurs salju bodas tina béntang tilu nunjuk ka kota di E 63 S, sarta mobil téh sakumaha alus sakumaha nya dina watesan téhnologi kaamanan aktif jeung pasip.

Bisa disebutkeun yén kamampuan dinamis mobil ieu mangrupa faktor pangkuatna pikeun nyegah tabrakan. Tapi rupa-rupa fitur anu dirarancang khusus pikeun ngajaga anjeun tina kasulitan kalebet AEB pikeun maju sareng mundur (kalayan pejalan kaki, pengendara sepeda sareng deteksi lintas lalu lintas), pangakuan tanda lalu lintas, Bantuan Fokus, Bantuan Aktif Buta Titik Bantuan, Pitulung Jarak Aktif, Aktif. High Beam Assist Plus, Active Lane Change Assist, Active Lane Keeping Assist sareng Active Steering Assist. Éta seueur pakakas.

Aya ogé sistem ngawas tekanan ban sareng peringatan serelek tekanan, kitu ogé fungsi perdarahan marake (ngawaskeun kagancangan pedal akselerator dileupaskeun, mindahkeun hampang sawaréh caket kana cakram upami diperyogikeun) sareng pengeringan rem (nalika wipers. aktip, sistem périodik nerapkeun tekanan marake cukup pikeun ngusap cai tina cakram marake pikeun ngaoptimalkeun kinerja dina cuaca baseuh).

Connoisseurs béntang tilu-jubah bodas nuju ka kota dina E 63 S. (Gambar: James Cleary)

Tapi upami aya dampak anu caket, sistem Pre-Safe Plus tiasa ngenal tabrakan pungkur anu caket sareng hurungkeun lampu bahaya pungkur (frekuensi luhur) pikeun ngingetkeun lalu lintas anu datang. Ogé reliably nerapkeun rem nalika mobil datang ka eureun pikeun ngaleutikan résiko whiplash lamun mobil lajeng pencét ti tukangeun.

Upami tabrakan poténsial kajantenan ti gigir, Pre-Safe Impulse ngagedekeun kantong udara dina bolsters samping korsi hareup (dina fraksi sadetik), mindahkeun panumpang ka tengah mobil, jauh tina zona dampak. Hebat.

Salaku tambahan, aya tiung aktip pikeun ngaminimalkeun tatu pejalan kaki, fitur telepon darurat otomatis, "cahaya darurat tabrakan", bahkan kit pertolongan cemas, sareng kutang reflektif pikeun sadaya panumpang.

Émut yén dina 2016 E-Class ayeuna nampi rating ANCAP bintang lima maksimum.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 8/10

Sadaya model AMG anu dijual di Australia katutupan ku garansi Mercedes-Benz lima taun, jarak tempuh anu teu terbatas, kalebet bantosan sisi jalan 24 jam sareng bantosan kacilakaan sapanjang durasi.

Interval jasa anu disarankeun nyaéta 12 bulan atanapi 20,000 km, kalayan rencana tilu taun (prabayar) hargana $4300, hasilna total tabungan $950 dibandingkeun sareng bayar tilu taun. program.

Tur upami Anjeun salah daék cangkang kaluar saeutik deui, aya layanan opat taun pikeun $6300 jeung lima taun pikeun $7050.

Kumaha carana nyetir? 9/10

Tujuan utama AMG pikeun ngamutahirkeun E 63 S nyaéta pikeun ngajaga réspon dinamis sareng kinerja anu galak, tapi nambihan kanyamanan tambahan anu dipikahoyong ku konsumén.

Sapertos kitu, sistem 4Matic + sadaya roda parantos disampurnakeun pikeun perjalanan anu langkung lancar, sareng pilihan kanyamanan dina setélan dinamis. Tapi urang bakal parios deui pas.

Kahiji, éta 4.0 liter turbocharged V8 dina irung diklaim meunang ieu kasarna 2.0-ton sedan ka 0 km / h dina ngan 100 detik, sarta sigana jadi sagampang gancang.

Kalayan 850Nm sayogi dina rentang 2500-4500rpm sareng salapan rasio gear pikeun ngabantosan anjeun damel dina rentang Goldilocks éta, tarikan pertengahan jarakna monumental. Jeung hatur nuhun kana knalpot olahraga bimodal, disada beautifully brutal.

Hatur nuhun kana knalpot olahraga bimodal, disada geulis tur brutal. (Gambar: James Cleary)

Kopling baseuh mobil salapan laju, teu sapertos konverter torsi konvensional, dirancang pikeun ngahémat beurat sareng ngaoptimalkeun réspon. Sarta bari sababaraha bakal ngabejaan Anjeun yen mobil kalayan aci input tunggal moal jadi sagancang mobil dual-clutch dual-clutch, shifts gancang tur langsung. The paddles gearshift ogé leuwih badag sarta leuwih handap.

Suspénsi AMG Ride Control + kalayan suspénsi hawa multi-kamar sareng damping adaptif saé saé. Setélanna nyaéta multi-link payun sareng pungkur, sareng sanaos naék rims 20 inci ageung dibungkus ku ban berperforma tinggi Pirelli P Zero (265/35 fr - 295/30 rr), setélan kanyamanan luar biasa ... sreg.

Aktipkeun mode Sport atanapi Sport + sareng mobilna langsung kaku, tapi langkung lentur sareng ngahampura. Hiji gambaran ditingkatkeun ku mindahkeun mesin, transmisi jeung setir kana mode leuwih katutup dina waktos anu sareng.

Baku mesin dinamis mounts maénkeun peran badag di dieu. Kamampuhan pikeun nyieun sambungan lemes keur kanyamanan maksimum, tapi pindah ka sambungan teuas lamun perlu.

Sistim 4Matic + sadaya-roda drive geus tweaked pikeun numpak smoother, sakumaha boga pilihan kanyamanan dina setting dinamis. (Gambar: James Cleary)

Tapi euweuh urusan naon mode anjeun dina, mobil dampens ogé tur karasaeun saimbang sampurna di juru gancang. Jeung ratio variabel steering electromechanical E 63 S nyaeta kutang, nyaman jeung tepat.

Sistem 4Matic + sadaya-roda drive ieu dumasar kana hiji clutch electromechanically dikawasa nu ganti nyambungkeun as pungkur permanén disetir (kalawan ngonci diferensial) ka as hareup.

Distribusi torsi teu katingali, V8 gedé sacara agrésif ngirangan kakuatan, sareng sagala rupa sistem éléktronik ngabeungkeut tungtung anu leupas nalika anjeun narékahan pikeun sudut salajengna.

 Malah mode RWD Drift 100 persen sayogi dina setélan Balapan, tapi waktos ieu tanpa lagu balapan anu aya di pembuangan urang, urang kedah ngantosan dugi ka waktos salajengna.

Rem keramik pilihan gaduh rotor ageung sareng calipers hareup genep piston, sareng kakuatan lirénna ageung. Jeung warta alus nyaeta aranjeunna ngajalankeun gancang tapi progressively di speeds kota biasa. Taya pemanasan diperlukeun pikeun mawa aranjeunna kana zona suhu optimal (sakumaha dina kasus set keramik lianna).

putusan

E 63 S sampurna ngeusian niche na dina rentang model AMG Australia. Leuwih dewasa ti hatchbacks opat-silinder na SUVs, tapi teu jadi overbearing sakumaha sababaraha sedans na badag, GT na SUVs. Sareng kamampuanna pikeun lancar ngalih antara kanyamanan anu tenang sareng kinerja dinamis ngahontal tujuan pembaruan 2021 ieu.