Mercedes-AMG CLS 53 2022 ulasan

Mercedes-Benz resep ngeusian Ecological a. Barina ogé, ieu téh parusahaan nu boga versi coupe of na GLC na GLE SUVs, opat-panto coupes ranging ukuranana ti CLA ka 4-panto AMG GT, sarta cukup EVs sangkan Tesla timburu.

Nanging, anu paling penting nyaéta CLS, anu parantos diropéa pikeun taun modél 2022.

Diposisikan di luhur E-Class tapi di handap S-Class dina lineup salaku sedan olahraga pikeun konsumén sanggeus ngagabungkeun gaya, téhnologi jeung kinerja, CLS anyar ayeuna sadia kalawan ngan hiji mesin, bari styling sarta alat-alat ogé geus robah. ieu dibereskeun dina apdet.

Naha CLS tiasa nyandak tempatna dina lineup Mercedes atanapi éta ditakdirkeun janten pamaén minor diantara modél anu langkung populer?

Mercedes-Benz CLS-Class 2022: CLS53 4Matic+ (Hibrid)
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	3.0 L turbo
Jinis suluh	Hibrid sareng béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	9.2l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$183,600

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 7/10

Nalika generasi katilu Mercedes-Benz CLS-Class pencét ruang paméran Australia dina taun 2018, éta sayogi dina tilu varian, tapi pembaruan 2022 parantos ngirangan lineup ka hiji, CLS 53 anu disetel AMG.

Panurunan tina CLS350 tingkat éntri sareng CLS450 tingkat pertengahan hartosna CLS-Class ayeuna hargana $ 188,977 pra-perjalanan, ngajantenkeun langkung mahal tibatan saingan sapertos Audi S7 ($ 162,500) sareng Maserati Ghibli S GranSport ($ 175,000 XNUMX) . XNUMX dolar).

Sunroof kaasup salaku standar. (Gambar: Tung Nguyen)

Kalayan BMW ngaleungitkeun 6 Series, merek Bavarian henteu nawiskeun pesaing langsung ka Mercedes-AMG CLS 53, tapi langkung ageung 8 Series ditawarkeun dina gaya awak Gran Coupe mimitian ti $179,900.

Janten naon anu kalebet Mercedes dina harga naroskeun CLS?

Alat-alat standar kalebet lampu interior, tampilan head-up, kluster instrumen digital 12.3 inci, korsi hareup anu dipanaskeun kakuatan, motong interior woodgrain, tailgate kakuatan, kaca privasi pungkur, tombol-tombol ngamimitian, keyless entry sareng sunroof.

Salaku modél AMG, 2022 CLS ogé gaduh setir anu unik, korsi olahraga, kusen panto anu bercahya, pamilih modeu drive, roda 20 inci, sistem knalpot kinerja, spoiler tutup batang sareng pakét luar hideung.

Salaku modél AMG, 2022 CLS dipasangan roda 20 inci. (Gambar: Tung Nguyen)

Fungsi multimédia diatur ku layar rampa MBUX (Mercedes-Benz User Experience) 12.3 inci kalayan fitur sapertos Apple CarPlay / konektipitas Android Auto, radio digital, carjer nirkabel, navigasi satelit sareng sistem audio Burmester 13-spiker.

Tangtosna, ieu mangrupikeun daptar alat anu panjang sareng lengkep, sareng éta éksténsif sahingga henteu aya pilihan anu sayogi.

Anu mésér tiasa milih tina "pakét Serat Karbon Eksterior AMG", panto nutup otomatis sareng sagala rupa cet luar, motong interior sareng pilihan upholsteri korsi - éta!

Sanaos saé yén sadaya anu anjeun peryogikeun kalebet kana harga anu naroskeun, sesah teu malire kanyataan yén saingan Audi S7 na langkung ti $20,000 langkung mirah tapi ogé dilengkepan.

Layar rampa MBUX 12.3 inci tanggung jawab pikeun fungsi multimédia.

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 7/10

Gaya ngahijikeun Mercedes nyaéta pedang dua sisi, sareng samentawis CLS mawa gayana kalayan percaya diri, sigana ogé sami sareng CLA anu langkung mirah sareng langkung alit pikeun urang resep.

Duanana mangrupakeun gancang-paced opat-panto coupes ti Mercedes-Benz, jadi tangtu bakal aya sababaraha kamiripan, tapi peminat mobil getol-eyed bakal perhatikeun sababaraha béda.

Bari babandingan nu sarupa, wheelbase panjang sarta garis bonet masihan CLS katingal leuwih dewasa, bari rinci tambahan dina headlights na taillights, kitu ogé bemper hareup, sangkan eta nangtung kaluar.

Parobihan pikeun versi 2022 ogé kalebet grille hareup AMG "Panamericana" anu nambihan sababaraha agresi wilujeng sumping ka payun.

Kabéh opat panto anu frameless, nu salawasna nice ningali. (Gambar: Tung Nguyen)

Ti sisi, hateupna sloping steeply ngalir mulus kana pungkur, sarta roda 20 inci ngeusian arches ogé.

Kabéh opat panto oge frameless, nu salawasna nice ningali.

Di pungkur, opat tailpipes nunjukkeun tujuan olahraga CLS, ogé diffuser pungkur anu kasohor sareng spoiler tutup batang anu halus.

Di jero, parobihan anu paling ageung CLS nyaéta kalebet sistem infotainment MBUX, anu tetep sami sareng E-Class, C-Class sareng modél Mercedes anu sanés.

Ogé dipasangan téh korsi olahraga AMG upholstered dina kulit Nappa na upholstered dina lawon Dinamica pikeun sakabéh bangku.

Di pungkur, opat tailpipes hint dina maksud olahraga tina CLS. (Gambar: Tung Nguyen)

Mobil uji kami ogé dipasangan jahitan kontras beureum sareng sabuk korsi, nambihan rempah kana interior CLS.

Catetan, kumaha ogé, nyaéta setir énggal anu disayogikeun sareng 2022 CLS, anu ngagambarkeun tiller anu ditawarkeun dina E-Class énggal sareng mangrupikeun léngkah deui tina segi fungsionalitas.

Sigana cukup premium kalayan pasisian kulit chunky sareng desain dual-spoke hideung herang, tapi tombolna, khususna nalika nuju, sesah sareng henteu ergonomis dianggo.

Desain ieu pasti leuwih penting batan formulir na eta bisa jadi perlu sababaraha tweaks deui meunang bener.

Sadayana, urang bakal nyebatkeun yén CLS mangrupikeun mobil anu saé, tapi naha éta henteu maén pisan kalayan gaya na?

Jero, parobahan pangbadagna ka CLS éta citakan tina sistem infotainment MBUX. (Gambar: Tung Nguyen)

Kumaha praktis rohangan interior? 7/10

Dina 4994mm panjang, 1896mm rubak, 1425mm tinggi, sarta 2939mm wheelbase, CLS diuk rapih antara E-Class jeung S-Class dina watesan ukuran jeung perenah.

Di hareup, panumpang gaduh seueur sirah, suku sareng kamar taktak, sareng korsi anu tiasa diatur sacara éléktronik ngagampangkeun milarian posisi anu nyaman.

Setir ogé boga fitur telescoping - salawasna fitur berharga - sarta hateup kaca expansive ngajaga hal kabuka sarta airy.

Korsi hareup adjustable sacara éléktronik matak ngamudahkeun pikeun manggihan posisi nyaman. (Gambar: Tung Nguyen)

Pilihan panyimpenan kalebet saku panto jero, kompartemen handapeun armrest, dua wadah cangkir sareng baki smartphone kalayan kamampuan ngecas nirkabel.

Sanajan kitu, hal anu béda dina baris kadua, sakumaha roofline sloping noticeably eats up headroom.

Ulah salah sangka, sawawa genep suku (183 cm) masih bisa geser ka handap aya, tapi hateupna bahaya deukeut luhureun sirah.

Mobil uji kami dipasangan jahitan kontras beureum sareng sabuk korsi, nambihan rempah kana interior CLS. (Gambar: Tung Nguyen)

Sanajan kitu, legroom na taktak kamar cukup loba dina korsi outboard, sedengkeun posisi tengah ieu compromised ku torowongan transmisi intrusive.

Di baris kadua, panumpang boga aksés ka wadah botol di panto, a armrest melu-handap kalawan Panyekel cangkir, kantong peta korsi pungkur jeung dua liang hawa.

Muka kalapa nembongkeun rongga 490 liter, kalawan bukaan cukup lega pikeun nahan klub golf atawa bagasi getaway sabtu minggu pikeun opat dewasa.

Korsi pungkur ogé ngalipet dina pamisah 40/20/40, tapi Mercedes-Benz henteu acan netepkeun sabaraha volume anu ditawarkeun sareng korsi pungkur dilipat. Sareng salaku sedan tradisional, CLS kirang praktis tibatan angkat balik Audi S7.

Nalika kalapa dibuka, rongga kalayan volume 490 liter dibuka. (Gambar: Tung Nguyen)

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 9/10

Mercedes-AMG CLS 53 didamel ku mesin 3.0 liter turbocharged inline-genep anu nganteurkeun 320kW/520Nm ka opat roda ngaliwatan transmisi otomatis 4-speed sareng sistem penggerak sadaya roda Merc's 'XNUMXMatic +'.

Ogé dipasang nyaéta sistem hibrida 48-volt anu katelah "EQ Boost" anu nyayogikeun torsi dugi ka 16kW / 250Nm nalika lepas landas.

Hasilna, waktos akselerasi ti 0 nepi ka 100 km / h nyaéta 4.5 detik, nu pakait jeung kinerja Audi S331 kalawan 600 kW / 7 Nm (4.6 detik) jeung BMW 390i Gran Coupe kalawan 750 kW / 250 Nm. 500 kW / 840 Nm (5.2 jeung).

Sanaos inline-genep henteu kasar sapertos AMG V-53, éta nyéépkeun kasaimbangan anu saé antara laju sareng stabilitas, sampurna pikeun modél sapertos CLS XNUMX.

Mercedes-AMG CLS 53 didamel ku mesin 3.0 liter turbocharged inline-genep.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 8/10

Angka konsumsi bahan bakar resmi pikeun CLS 53 nyaéta 9.2 liter per 100 km, sedengkeun urang ngatur rata-rata 12.0 l / 100 km nalika peluncuran.

Sanajan kitu, sakabéh nyetir urang ieu relegated ka jalan nagara jeung kota-lalulintas tinggi, tanpa jalan tol konstan nyetir.

Urang bakal refrain ti ditilik sabaraha akurat inohong ékonomi suluh dugi kami boga mobil leuwih lila, tapi sistem EQ Boost dirancang pikeun ngurangan konsumsi bahan bakar ku ngidinan mesin pikeun ngamimitian dina situasi nu tangtu.

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 8/10

Mercedes-Benz CLS tacan diuji ku ANCAP atanapi Euro NCAP, anu hartosna teu aya rating uji kacilakaan resmi anu tiasa dianggo pikeun kendaraan pasar lokal.

Tapi, daptar standar alat kaamanan téh éksténsif jeung ngawengku ngerem darurat otonom (AEB), salapan airbags, pungkur cross-lalulintas ngageter, ngawas titik buta, ngawas tekanan ban, Sakuliling view kaméra, pangakuan speed dumasar-rute na lajur lalulintas. -robah pitulung.

Korsi pungkur ogé gaduh dua titik anchorage korsi anak ISOFIX.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 9/10

Sapertos sadaya modél Mercedes-Benz énggal anu dijual taun 2021, CLS 53 hadir kalayan garansi jarak lima taun tanpa wates sareng bantosan sisi jalan salami periode éta.

Ieu surpasses periode jaminan ditawarkeun ku BMW, Porsche jeung Audi (tilu taun / mileage taya) tur saluyu jeung periode sadia ti Jaguar, Genesis jeung Lexus, nu nembe diropéa tawaran maranéhanana.

Interval jasa anu dijadwalkeun nyaéta unggal 12 bulan atanapi 25,000 km, mana waé anu mimiti.

Tilu jasa dijadwalkeun munggaran bakal ngarugikeun konsumén $3150, nu bisa dibagi kana $700, $1100, jeung $1350 unggal.

Kumaha carana nyetir? 9/10

Aya harepan tinangtu tina mobil nalika nganggo lencana Mercedes, nya éta kedah nyaman pikeun nyetir ogé dilengkepan ku téknologi panganyarna. Di dieu deui, coupe opat-panto badag nyaéta saréat.

Nyetir lancar, gampang sareng nyaman nalika dina setélan drive standar anjeun leres-leres tiasa teuleum kana CLS sareng ngan ukur nyetir mil dina kanyamanan.

Salah sahiji hal pangalusna ngeunaan CLS 53 nyaéta sora nalika sistem knalpot ngajadikeun pops katuhu jeung crackles dina modeu Olahraga + nalika accelerating.

Aya niggles minor, kayaning roda 20 inci sarta ban low-profil (245/35 hareup jeung 275/30 pungkur) nyieun teuing jalan noise dina kabin, tapi keur bagian paling di kota, CLS téh tenang. , tangkas jeung eminently calming.

Pindah ka Sport atanapi Sport +, sareng setirna rada beurat, réspon throttle rada seukeut, sareng gantungna rada kaku.

Naha ieu ngajadikeun CLS mobil olahraga? Teu persis, tapi pasti raises Dursasana ka tingkat dimana anjeun sabenerna bisa boga senang.

Pindah ka modeu Sport atanapi Sport + sareng setir janten langkung beurat.

Bari éta lain AMG pinuh dina urat sarua salaku E63 S, sarta eta teu Powered by ubiquitous 4.0 liter mesin V8 kembar-turbo, CLS 53 urang 3.0 liter mesin genep silinder masih nyatu kuat.

Ninggalkeun garis karasaeun utamana gancang, kamungkinan alatan sistem EQ Boost nambahkeun saeutik punch, komo numpak pertengahan juru lemes nyadiakeun burst noticeable of urgency ti creamy lempeng-genep.

Sanajan kitu, dina pamadegan mah, hal pangalusna ngeunaan CLS 53 nyaéta sora, nalika knalpot ngajadikeun pops katuhu jeung crackles dina modeu Olahraga + nalika accelerating.

Nyetir lancar, gampang sareng nyaman.

Éta kasar sareng keuheul, tapi ogé leres-leres luar biasa dina hal sarimbag otomotif tina jas tilu-sapotong - sareng kuring resep!

Rem ogé nanganan speed beberesih, tapi waktu relatif pondok urang jeung mobil éta dina kaayaan pisan baseuh, jadi 4Matic + sistem all-wheel drive ieu loba ngaapresiasi.

putusan

Nyaman nalika anjeun peryogi sareng olahraga upami anjeun hoyong, nyaéta CLS 53 sapertos Mercedes Dr Jekyll sareng Bapak Hyde - atanapi panginten Bruce Banner sareng Hulk mangrupikeun rujukan anu langkung saé pikeun sababaraha.

Sanaos éta henteu menonjol di daérah anu khusus, lebar pamakeanna dipuji, tapi pamustunganana, kuciwa anu paling ageung tiasa janten éstétika anu teu biasa.

Ti jero, eta Sigana na karasaeun kawas sagala model Mercedes badag lianna (teu merta kritik), sedengkeun exterior, dina pamanggih kuring, ngajadikeun eta ngalelep teu bisa dibédakeun tina CLA a.

Barina ogé, lamun hayang hiji sedan stylish tur sporty, teu kudu ngarasa husus?