Test drive Mercedes-AMG C 43 Coupe 4Matic: kardinal abu-abu

Nyetir coupe dinamis sareng ampir 400 tenaga kuda

Mercedes-AMG C 43 Coupe sacara berkesan nunjukkeun yén éta tiasa ampir sakumaha gancang ti C 63 tanpa kedah telenges.

Sanaos Mercedes-AMG C 43 sareng Mercedes-AMG C 63 bénten-bénten dina "bacaan munggaran" ku ngan ukur hiji angka dina sebutan, anu nunjukkeun aya bedana kapindahan mesin, kanyataanna dua modélna béda pisan.

Beda antara C 43 sareng C 63 sami sareng anu antara M Performance sareng M BMW model, resp. antara modél S sareng RS dina Audi. Kalayan kecap séjén, modél AMG getih pinuh sapertos mobil persaingan M sareng RS mangrupikeun atlit ras sareng gén motorsport sareng didesain pikeun jalan sareng jalur.

Sarupa sareng model BMW M Performance sareng Audi anu parantos didugikeun, Mercedes parantos nawiskeun para nasabah anu langkung kuat, versi anu dinamis sareng olahraga sababaraha taun ayeuna dumasar kana séri standar na, nambihan sababaraha téknologi sareng asesoris ti AMG.

Ieu kasus pikeun Mercedes-AMG C 43 Coupe, anu mangrupikeun standar C-Class anu ngagaduhan kakuatan anu sanés sanés versi anu dijinjang tina ekstrim C 63. Kalayan kecap séjén, mobil perjalanan anu gancang pisan sareng kuat kalayan sportif tinimbang karakter anu kompetitif.

Pandangan menacing

Pikaresepeun pikeun aficionados gaya AMG, jaba ti C 43 saéstuna lumayan caket sareng sadérékna dalapan silinder kembar-turbo dalapan silinder. Mobilna dumasar kana roda 18 inci salaku standar, tapi kaseueuran nasabah pasti moal milih pilihan anu langkung ageung sareng langkung ageung.

Roda anu langkung ngirut katingalina ukuranana henteu kirang hormat, sareng bagian tukang mobilna ngagaduhan spoiler alit anu diwangun kana tutup batang sareng opat nozél dina pipa knalpot.

Gaya awak anu dinamis dilengkepan ku dikurangan ground clearance sareng bumper khusus sareng kandang, sareng hasil ahir tina sadaya parobahan gaya ieu leres-leres agrésif.

Interior nyaman

Interiorna pinuh ku kanyamanan khas mérek kalayan bintang tilu réngking lambang. Korsi anu dipanaskeun sareng AC-AMG-Performance tiasa dipesen di dieu salaku pilihan.

Alternatipna pikeun klaster instrumen standar, aya kluster instrumen digital 12,3 inci, anu ngagaduhan tampilan anu sporti, khususna pikeun modél AMG - ditempatan ku tachometer buleud ageung, sareng bacaan sapertos tekanan turbocharger, gurat sareng longitudinal. akselerasi, hawa oli mesin jeung transmisi, jsb bisa ditempo ti gigir.

Roda kemudi olahraga AMG diiringkeun di handapeun sareng ngagaduhan médan sensor anu parantos dikenal ti model Mercedes anu sanés jam 12 sareng pelapis kulit berlubang.

Roda setir anu langkung kandel kalayan sisipan microfiber ogé sayogi kalayan biaya tambahan. Sadaya unsur anu ditutupan kulit di pedalaman (korsi, setir, dasbor, panel panto) disorot ku jahitan beureum anu kontras.

Rupa-rupa setélan

Supir C 43 ngagaduhan lima modeu utama pikeun dipilih: Kanyamanan, Olahraga, Olahraga +, hiji kanggo permukaan anu leueur, sareng "Individu" anu tiasa dikonfigurasi sacara bébas.

Anjeun henteu kedah nyetir mobil lami-lami pikeun mendakan yén bahkan dina modeu kanyamanan gantung AMG Ride Control cukup kaku, setir karasaeun beurat sareng lempeng, rem "ngegel" heuras sanajan pedal rem remet dipencet, sareng sadaya paripolah mobil cocog sareng mobil olahraga ...

Ieu henteu hartosna yén mobil behaves nervously - sabalikna, di hal nu ilahar, C 43 nahan katentreman has mobil Mercedes, salami anjeun teu overdo eta kalawan "hooliganism". Disiplin anu paling cocog pikeun mobil ieu nyaéta pikeun nutup jarak anu gancang, kalebet dina jalan anu berliku - pikeun langkung wanda.

390 hp, 520 Nm sareng seueur cekelan anu saé

Salaku bagian tina update parsial modél taun ka tukang, unit tilu liter V6 nampi turbocharger anyar kalayan tekanan ngaronjat nepi ka 1,1 bar, sarta kakuatan ngaronjat nepi ka 390 horsepower - ku 23 hp. leuwih ti saméméhna.

Torsi maksimum 520 Nm ngahontal dina 2500 rpm sareng tetep aya dugi ka 5000 rpm. Teu kedah dicarioskeun, ku ciri sapertos kitu, C 43 sampurna dimotorkeun dina kaayaan naon waé sareng nunjukkeun kinerja dinamis anu hadé.

Hatur nuhun kana sistem dual-drive 4Matic standar pikeun modifikasi ieu (dorong disalurkeun antara poros payun sareng tukang dina babandingan 31 dugi 69 persén), modél na ngagaduhan daya tarik anu saé pisan, berkat kakuatan anu ditransferkeun ka jalan sakumaha épisiénna.

The ngutruk Palasik ti standstill ka 4,7km / h kahontal dina luar biasa 9 detik, sarta cekelan dina unggal akselerasi serius nyaeta impressive ngomong sahanteuna. Operasi transmisi otomatis AMG Speedshift TCT XNUMXG salapan-speed béda sacara signifikan gumantung kana mode operasi dipilih - nalika "Kanyamanan" dipilih, kotak nyoba ngajaga tingkat speed pisan low lolobana waktu, nu sabenerna cocog jeung kinerja mesin kacida alusna jeung traction loba pisan na dina sagala modus.

Nanging, nalika ngalih ka "Olahraga", gambarna langsung robih, sareng latar tukang sora - dina modeu ieu, transmisi nahan gear langkung lami, "mulih" ka tingkat anu langkung handap dina unggal kasempetan, sareng konsér knalpot olahraga. Sistim mana ti musik klasik ka heavy-metal.

Ku jalan kitu, acara sora janten langkung spektakuler ti luar nalika mobil liwat. Pikaresepeun pikeun dicatet yén, sapertos anu diarepkeun, akustika mesin V6 di C 43 benten pisan sareng mesin V63 di C XNUMX, dua modél ampir sami nyaring sareng ngagorowok disada.

Tambihkeun kana ieu kanyataan yén di jalan sipil aranjeunna leres-leres tiasa dibandingkeun dinamika sareng kecepatan nyata, janten C 43 saleresna mangrupikeun alternatif anu pikaresepeun, rada langkung terjangkau, langkung raoseun sareng kirang brutal kana modél anu paling kuat dina antrian C-Class. ...