Alat anti maling mékanis pikeun mobil

Ngajagi mobil anjeun tina maling mangrupikeun tugas anu penting pisan sareng sesah. Kiwari, gaduh alarm nyalira sanés jaminan yén mobil anjeun moal dipaling. Alarm, immobilizer sareng anti maling mékanis mangrupikeun tilu tingkat panyalindungan pikeun mobil anjeun. Maling kudu tinker lila pisan pikeun muka mobil saperti, sarta anjeun bakal boga sumberdaya pangpentingna dina stock - waktu.

Dina artikel ieu, Abdi hoyong ngobrol husus ngeunaan alat anti maling mékanis (bollards), sarta ngeunaan tugas nu maranéhna ngalakukeun.

Alat anti maling mékanis - tujuan sareng prinsip operasi

Tugas utama pameungpeuk nyaéta pikeun nyegah jalma anu teu sah asup ka mobil anjeun, pikeun meungpeuk kadali utama - setir, pedal, kotak gear, konci ignition. Aya ogé alat anu dipasang dina roda, meungpeuk panto, tiung atawa kalapa.

Numutkeun kana metode aplikasi, pameungpeuk tiasa:

• diadaptasi - diadaptasi kana fitur desain hiji merk mobil;
• universal - cocog pikeun mobil béda;
• portabel - aranjeunna tiasa dicabut sareng dipasang deui atanapi dina mobil sanés;
• stasioner - dipasang sacara permanén sareng ngan ukur tiasa dicabut dina bengkel khusus, sabab dipasang kalayan pengikat pemutus - sirah baut pegat saatos nyepetkeun pengikat.

Sipat utama anu kedah aya dina sistem anti maling:

• kakuatan;
• lalawanan cryptographic;
• réliabilitas.

Kakuatan dipikaharti salaku kamampuhan pikeun tahan stress mékanis kasar - blows, Hacking kalawan kenop master, kakuatan balik.

Résistansi Crypto - impossibility muka ku saukur milih konci, sistem ngonci kompléks, nu dicirikeun ku alat silinder konci leuwih kompleks. Konci kombinasi kalayan tingkat rusiah anu luhur.

Reliabiliti - alat teu kapangaruhan ku vibrations, faktor lingkungan négatip, alat nu ampir teu mungkin keur ngabongkar jeung alat motong.

Prinsip operasi blocker gumantung kana jinis desain na, tapi dina kalolobaan kasus urang nungkulan mékanisme konci dina bentuk konci biasa. Sanajan kitu, struktur internal konci misalna hiji rada kompleks, sakumaha bisa ditempo ti conto produk Mul-T-Lock, hatur nuhun nu tingkat panyalindungan geus ngaronjat sababaraha kali leuwih.

Konci setir

Pameungpeuk sapertos kitu tiasa dibagi jadi dua jinis:

• konci setir;
• konci setir.

Konci setir mangrupikeun alat anu saderhana anu pas dina setir sareng ngonci dina hiji posisi.

Mékanisme sapertos kitu diwangun ku clutch anu kuat anu langsung dipasang dina setir, sareng pin logam anu aya dina lantai, pedal, sareng dasbor payun.

Konci aci steering duplikat konci ignition biasa.

Alat sapertos kitu biasana dipasang di pabrik sareng rutin. Pikeun muka éta, Anjeun kudu boga konci pikeun ignition nu. Sanaos para pembajak tiasa ngamimitian mobil tanpa konci - kami parantos nyerat ngeunaan cara ngalakukeun ieu dina situs wéb Vodi.su kami - maka mustahil pikeun ngaktipkeun setir.

Pameungpeuk aci dicirikeun ku tingkat résistansi kriptografi anu luhur, nyaéta, sababaraha ratus juta pilihan pikeun rasiah konci anu mungkin.

Alatna cukup saderhana, unsur utami nyaéta pin baja leutik kalayan palang-palang anu dipasang dina aci setir sareng lengkep ngahalangan.

Pameungpeuk tiasa:

• otomatis - kabayang steering diblokir otomatis sanggeus mesin eureun jeung konci dipiceun tina ignition nu;
• non-otomatis (cicing, diadaptasi) - aranjeunna gaduh konci misah (dina handapeun kolom steering), sarta konci husus diperlukeun pikeun muka konci.

Konci gearbox

Anjeun ogé tiasa mendakan sajumlah ageung pameungpeuk sapertos kitu, anu cocog pikeun transmisi manual sareng otomatis. Lamun urang ngobrol ngeunaan mékanika, pin internal alat disetel ka ngabalikeun blocking, sarta dina mesin uas diblokir dina posisi "Parkir".

Sacara prinsip, lamun maling meunang kana mobil anjeun, maranéhna moal bisa mindahkeun gears. Hiji-hijina jalan pikeun maok nyaéta ngerek mobil nganggo gearbox manual. Ieu jelas yén kabiasaan sapertos bakal narik perhatian jalma.

Tapi mobil kalayan transmisi otomatis bisa dibawa kabur ngan ku treuk ngerek, sabab transmisi sagemblengna diblokir dina posisi "Parkir".

Aya sababaraha jinis pameungpeuk checkpoint:

• pin - pin rests on uas sorangan sarta teu bisa dipindahkeun ti hiji posisi ka posisi sejen, ieu teh formulir pangbasajanna tur paling kompak;
• arc - ditunda uas a, disadvantage sahiji alat sapertos anu ukuranana badag;
• pinless - di jero aya mékanisme ngonci anu meungpeuk garpu gear, pikeun muka éta anjeun kedah milih konci anu pas, anu hésé pisan dilakukeun kusabab tingkat rasiah anu luhur.

Pin sareng pinless mangrupikeun interlocks internal, unsur utama anu aya dina kotak gear.

Arc - éksternal sarta ditunda langsung dina uas gearshift.

Pedal konci

Sakali deui, aya dua jinis utama:

• luar;
• internal.

Luar dipasang dina pedals dina posisi luhur maranéhanana, masing-masing teu mungkin mun squeeze kaluar boh gas atawa clutch nu. Lamun urang ngobrol ngeunaan mobil kalayan transmisi otomatis, konci dipasang ukur dina pedal gas.

Alatna cukup saderhana: pameungpeuk sorangan dipasang dina pedal, sareng bracketna di lantai. Pikeun muka blokade, Anjeun kudu nyaho kode, atawa ngagunakeun alat motong, nu pasti bakal narik perhatian passers-ku jeung aparat penegak hukum.

Aya ogé blocker internal tina sistem marake. Pikeun masang aranjeunna, klep cek khusus diselapkeun kana sistem marake; nalika anjeun mencét pedal marake, rod silinder marake pencét bantalan kana piringan sareng mobil eureun. klep nutup sarta tetep dina posisi ieu, teu ngantep cairanana ngaliwatan, nyaeta, roda tetep diblokir. Aya ogé sistem anu lengkep meungpeuk teu ukur roda, tapi ogé starter.

Konci pikeun panto, roda, tiung, batang

Konci panto ogé sistem anu kompleks, unsur utama nyaéta pin tambahan. Sanaos maling tiasa nyandak konci sareng mareuman alarm, aranjeunna moal tiasa muka panto, sabab sistem kaamanan tambahan ieu didorong ku drive electromechanical, anu dikawasa ku fob konci tina alarm standar.

Konci tiung sareng batang jalan dina cara anu sami.

Konci roda ogé mangrupikeun cara panyalindungan anu dipercaya. Leres, nalika milih éta, anjeun kedah perhatikeun kumaha éta dipasang - upami ngan ukur kabayangna nyalira, maka maling ngan saukur tiasa ngahapus sareng masang anu énggal.

Ku alatan éta, éta desirable yén konci dipaké dina hub atawa as roda.

saran

Upami Anjeun gaduh pangalaman, parabot jeung bahan, anjeun tiasa ngadamel konci éksternal dina setir, pedals, uas atawa roda jeung leungeun maranéhna sorangan. Mékanisme ngonci atanapi konci kombinasi dijual di toko mana waé. Cara panggampangna, numutkeun kami, nyaéta ngonci setir atanapi pedal.

Paké baja bertulang nu teu corrode.

Numutkeun statistik, maling butuh 2-10 menit pikeun maok mobil. Sistim anti maling mékanis kuat bakal tetep anjeunna leuwih lila, utamana lamun datang nepi ka sababaraha jenis "rusiah".

Sateuacan tungtungna mutuskeun pilihan hiji atanapi jinis alat anti maling mékanis anu sanés, kami mamatahan anjeun ningali pidéo ieu. Dina éta, spesialis ngobrol ngeunaan jinis alat sareng kaunggulanana.

Ngunggah…