Test drive Jeep Renegade Trailhawk

Renegade Trailhawk mangrupikeun pérsi ekstrim tina Jeep pangleutikna, anu ngungkulan kaayaan luar jalan anu sesah henteu nganggo komponén mékanis, tapi berkat éléktronika pinter

Jalan sempit anu berliku-liku naék pisan sareng nuju ka arah gunung berkabut tina Kaukasus Kalér, anu parantos ditutup ku salju anu munggaran. Permukaan anu sesah tetep di tukangeun, sareng ban luar jalan naék kana "bumi asli" na - gundukan anu tanggul sareng tanggul batu, és, tanjakan anu lungkawing sareng belok buta. Dimana aspal masihan jalan pikeun ngajeblag jalan-jalan kokotor anu henteu kantos ningali murid kelas, aya garis antara standar Jeep Renegade sareng versi hardcore na tina Trailhawk.

Diwanohkeun dina 2014, Jeep Renegade parantos janten modél anu saleresna khusus pikeun mérek Amérika. Malah namina nunjukkeun yén anjeunna sanés ti suku Cherokee, teu aya hubunganana sareng Wrangler Shepherd sareng henteu sami sareng pandangan Patriot. Nami na nyaéta "Renegade", nyaéta, murtad komo pengkhianat. Ieu mangrupikeun mobil munggaran perusahaan anu diproduksi di luar Amérika Kalér sareng mobil munggaran anu diwangun dina sasis Fiat. Tungtungna, éta ngan saukur mobil pangleutikna dina sajarah mérek.

Teu diragukeun, urang Amérika parantos ngahasilkeun modél kompak sateuacanna - nyandak Kompas sareng Patriot anu sami. Nanging, Renegade estu janten hal anu lengkep beda. Henteu aya pelanggaran, Fiat Chrysler, tapi dasar olahraga silang sareng mesin 1,6 liter 110-horsepower anu diarepkeun sacara alami, drive roda hareup sareng reresihan taneuh 170 mm ngan ukur tiasa bersaing sareng jalan-jalan kota sareng jalan-jalan nagara ringan. Nanging, Renegade Trailhawk ayeuna parantos dugi ka Rusia, ngabuktikeun yén "skismatik" tiasa tetep janten "Jeep" asli.

Palette warna kelir awak (urang ngagaduhan mobil héjo beracun) masihan Jeep panon-leutik deui langkung kartun. Komo proprietari tujuh slot dina gril radiator, lampu buleud sareng gerbong roda trapezoidal katingali sapertos kaulinan, sanaos dirancang pikeun ngingetkeun Willys legendaris anu lumangsung dina Perang Dunya II. Sapertos seueur "endog Easter" di jero sareng luar, sapertos unsur-unsur X dina lantera - rujukan kana pola karakteristik dina kaléng suluh.

Pas handapeun pilar-pilar A, pelat pelat Trail Dipeunteun - pikeun mobil Jeep, éta sapertos Medali Kehormatan pikeun Samaun anu ngiringan dina Normandia Landing. Judul ieu dilélérkeun ka modél atanapi modifikasi na anu ngalangkungan kilométer tés jalan keras sareng gaduh alat anu pas sateuacan diluncurkeun kana séri.

Jeep Renegade Trailhawk bénten sareng réncang sipilna kalayan gantung anu ditarik kalayan ningkatna perjalanan, panangtayunganana tina waja, rok samping anu diperkuat, cangkéng tow, sareng ban luar jalan kalayan bala-bala Kevlar. Bébas taneuh ningkat janten 225 mm sareng bumper anu bentuk khusus nyayogikeun sudut asup sareng kaluar masing-masing 30 sareng 34 derajat - ieu mangrupikeun indikator pangsaéna diantara garis Jeep anu aya ayeuna, anu ngan ukur ngaleuwihan versi dua panto ngeunaan Wrangler.

Di pedalaman, prasasti "Kusabab 1941" dina panel payun matak keuna. Ieu dina bulan Juli 1941, lima bulan saatos serangan di Pearl Harbor, yén Willys-Overland nampi paréntah pamaréntah pikeun produksi serial SUV militér Willys MB legendaris, anu janten cikal mobil Jeep.

Endog Easter sacara harfiah dimana-mana. Daripada zona beureum, tachometer nunjukkeun tilas leutak jeruk, sareng spéker dina panto payun nunjukkeun gril Willis. Konsol tengah, kompartemen panangan hareup sareng pelapis korsi nampilkeun peta topografi ti Gurun Moab Amérika, tempat ziarah massa taunan penggemar Jeep janten host Safari Safari anu terkenal.

Diantara nomer telepon anu rapih, tampilan tujuh inci gampang ayana, dimana sadaya inpormasi anu manpaat tiasa ditampilkeun, kalebet pituduh navigator, peringatan sistem bantu sareng data ngeunaan operasi gantung sareng konsumsi bahan bakar sacara langsung.

Bahan bakar dikonsumsi di dieu ku unit anu paling voluminous sareng éfisién anu ditawarkeun pikeun Renegade - bénsin sacara alami 2,4 liter "opat" kulawarga Tiger Shark. Dina vérsi Rusia kawin silang, mesinna ngahasilkeun 175 hp. sareng 232 Nm torsi. Rékréasi sapertos kitu cekap cekap pikeun mobil 1625-kg, sanaos aya sababaraha galur dina damel mesin nalika nyalip di jalan raya.

Mesinna dipasangkeun sareng transmisi otomatis salapan speed, anu saliwatan, bangga pisan kana Jeep. Renegade mangrupikeun hiji-hijina SUV kompak di dunya anu ngagaduhan transmisi ku seueur gear. Dina kaayaan normal, mobil mimiti éksklusif ti tahap kadua, sedengkeun laju mimiti anu disingget ngalakukeun fungsi "nurunkeun" di dieu.

Sistem drive drive sadaya-roda Low Jeep, dilaksanakeun ngalangkungan kopling multi-pelat kalayan fungsi konci as, tiasa dioptimalkeun pikeun sababaraha jinis permukaan. Janten, salian ti otomatis, modeu Salju ("Salju"), Pasir ("Pasir"), leutak ("Kokotor") sareng Batu ("Batu") disayogikeun.

Anu mimiti ngabantosan mindahkeun és atanapi salju anu digulung - éléktronika sacara proaktif réaksi ka dieunakeun sakedik sareng langsung nyekék mesin upami diperlukeun. Usaha traktip dina modeu Keusik, di sisi anu sanésna, ngamungkinkeun ngageser sakedik, nyegah mobil tina ngali, sareng dina modeu leutak, roda parantos diijinkeun ngoléséd dugi ka permukaan anu padet.

Lagu motocross di daérah Tuapse, dimana tahapan Kejuaraan Dunia bahkan diayakeun, Renegade lulus teu upaya. Anjeunna gampang turun sareng naék lamping tina curug anu luar biasa, dina motor na ngaluncatan, sareng percaya diri ngungkulan jero satengah méter. Éta langkung gampang pikeun supir, anu ngan ukur tiasa ngarahkeun mobil ka bukit salajengna teras pencét pedal - sadaya sésa padamelan dilakukeun ku sistem pembantu.

Nanging, saatos ningal pantai anu taringgul, aya kasieunan yén mobilna badé dikubur sareng calik dina beuteung na. Modeu tunggang Rock khusus pikeun nyalametkeun, ngan ukur aya kanggo vérsi Trailhawk. Saatos ngaktipkeunana, éléktronika ngamungkinkeun anjeun mindahkeun dugi ka 95% torsi ka masing-masing roda upami diperlukeun, hatur nuhun anu kawin silang yakin naék tanggul taringgul.

Tapi liang anu ageung teuing dina roda alloy 17 inci mangrupikeun kaputusan anu rada kontroversial. Saatos ngumbara di sapanjang basisir Laut Hideung anu kosong, batu ageung ngageleser kana mékanisme marake, anu nembus di dinya kalayan gampangna bola biliar ngalayang kana saku méja pikeun "Amérika". Saatos éta, mobil mimiti ngaluarkeun sora lolong anu liren, sami sareng anu dihasilkeun ku kotak roda trolleybus nalika percepatan.

Masih, Jeep Renegade Trailhawk mangrupikeun SUV kompak serbaguna anu hadé anu sigana disiapkeun pikeun kanyataan Rusia sapertos babaturan sakelas anu sanés. Pikeun kawin silang kota, anu dina waktos anu sasarengan henteu sieun komo setan, anjeun kedah mayar tambahan anu penting. Éta bakal ngarugikeun sahenteuna $ 25 - $ 500 langkung seueur tibatan dasar Olahraga silang.

Janten, pikeun hargana, Renegade Trailhawk mangrupikeun pesaing pikeun drive all-wheel MINI Countryman (tina $ 25), anu tiasa nandingan tingkat peralatan, karisma éksternal sareng warisan sejarah. Nanging, di luar jalan, "Amérika", sigana mah, moal nyésakeun kasempetan pikeun "Briton". Leres, masa lalu na langkung merangan.

ngetik	Kawin silang
Diménsi (panjang / lebar / jangkungna), mm	4236/1805/1697
Basis roda, mm	2570
Volume batang, l	351
Bobot awak, kg	1625
mesin urang tipe	Bénsin, atmosfir
Volume damel, méter kubik cm	2360
Max. kakuatan, h.p. (jam rpm)	175/6400
Max. tiis moment, Nm (at rpm)	232/4800
Jinis drive, transmisi	Pinuh, AKP9
Max. kagancangan, km / jam	180
Akselerasi tina 0 dugi ka 100 km / jam, s	9,8
Konsumsi bahan bakar (siklus campuran), l / 100 km	9,4
Harga ti, USD	25 500