Ngimpi motorisasi hawa

Kacilakaan mobil ngalayang prototipe piloted ku Stefan Klein ti parusahaan Slovak AeroMobil, nu geus dipake dina tipe ieu desain salila sababaraha taun, ngabalukarkeun dulur anu geus katempo mobil hovering dina pamakéan sapopoé pikeun sakali deui ditunda visi maranéhanana. Pikeun salajengna.

Klein, dina jangkungna kira-kira 300 m, junun ngaktipkeun sistem parasut ningkat diluncurkeun tina wadahna husus. Ieu disimpen hirupna - salila kacilakaan éta, anjeunna ngan rada luka. Nanging, perusahaan ngajamin yén uji coba mesin bakal diteruskeun, sanaos henteu terang persis nalika prototipe salajengna bakal dianggap siap ngapung di ruang udara normal.

Dimana ieu keajaiban ngalayang?

Dina bagian kadua séri pilem populér Back to the Future, disetél dina 2015, urang ningali mobil ngebut di jalan raya atmosfir. Visi mesin ngalayang geus ilahar dina judul fiksi ilmiah séjén, ti The Jetsons ka The Fifth Element. Aranjeunna malah jadi salah sahiji motif paling enduring tina futurisme abad ka-XNUMX, ngahontal kana abad salajengna.

Sareng ayeuna yén masa depan parantos sumping, urang gaduh abad ka-XNUMX sareng seueur téknologi anu teu disangka-sangka sateuacana. Janten anjeun naros - dimana mobil ngalayang ieu?!

Kanyataanna, urang geus bisa ngawangun mobil hawa pikeun lila. Prototipe mimiti wahana ieu dijieun dina 1947. Éta mangrupikeun Airphibian anu diciptakeun ku panemu Robert Edison Fulton.

desain phoebe hawa

Dina dasawarsa ka hareup, teu aya kakurangan sagala rupa desain sareng tés salajengna. The Ford perhatian ieu dipake dina mobil ngalayang, sarta Chrysler ieu dipake dina jeep ngalayang keur tentara. The Aerocar, diwangun ku Moulton Taylor dina 60s, éta jadi populér kalayan Ford yén pausahaan ampir nempatkeun eta up pikeun dijual. Sanajan kitu, nu prototipe munggaran éta saukur diwangun deui pesawat kalawan modul panumpang nu bisa detached tur napel na fuselage nu. Dina taun-taun ayeuna, desain anu langkung maju parantos mimiti muncul, sapertos AeroMobil anu kasebat. Nanging, upami masalahna nyaéta kamampuan téknis sareng ékonomi tina mesin éta sorangan, maka urang sigana parantos lami ngalayang motorisasi. Snag aya dina sejen. Anyar-anyar ieu, Elon Musk nyarios sacara langsung. Nyaéta, anjeunna nyatakeun yén "éta langkung saé upami kendaraan anu gerak dina rohangan tilu diménsi", tapi "résiko aranjeunna ragrag dina sirah batur ageung teuing."

Henteu aya anu rumit ngeunaan ieu - halangan utama pikeun motorisasi hawa nyaéta pertimbangan kaamanan. Upami aya jutaan kacilakaan sareng maotna massal dina gerakan dua diménsi biasana, tambihan diménsi katilu sigana teu munasabah pikeun nyarios sahenteuna.

50m cukup pikeun badarat

Slovak AeroMobil, salah sahiji proyék mobil ngalayang anu paling kasohor, parantos mangtaun-taun dioperasikeun utamina dina widang panasaran téknis. Dina 2013, Juraj Vakulik, salah sahiji wawakil pausahaan nu dirancang mobil jeung nyieun purwa na, ngomong yén versi munggaran "konsumen" mobil bakal pencét pasar dina 2016. Hanjakal, sanggeus kacilakaan éta, éta moal deui. bari mungkin, tapi proyék masih di forefront tina konsép mungkin.

Aya seueur halangan hukum anu kedah diatasi dina hal peraturan lalu lintas udara, landasan pacu, jsb. Aya ogé tantangan téknis utama. Di hiji sisi, Airmobile kedah hampang supados strukturna tiasa gampang naék kana hawa, di sisi sanésna, éta kedah nyumponan syarat kaamanan pikeun struktur anu gerak dina jalan. Sareng bahan anu kuat sareng hampang biasana mahal. Harga mobil versi pasar diperkirakeun dina sababaraha ratus rébu. Euro.

Numutkeun wawakil perusahaan, AeroMobil tiasa angkat sareng darat tina jalur jukut. Butuh ngeunaan 200m lepas landas, sarta badarat téh dilaporkeun malah 50m. Sanajan kitu, serat karbon "mobil-pesawat" bakal digolongkeun kana pesawat olahraga leutik dina peraturan aviation, nu hartina lisénsi husus diperlukeun pikeun ngapung dina AeroMobile. . 

VTOL wungkul

Sakumaha anjeun tiasa tingali, sanajan tina sudut pandang hukum, AeroMobil dianggap jinis pesawat kalayan gear badarat anu tiasa gerak dina jalan umum, sanés "mobil ngalayang". Paul Moller, panyipta M400 Skycar, percaya yén salami urang henteu nguruskeun desain lepas landas sareng badarat nangtung, revolusi "hawa" dina angkutan pribadi moal kajantenan. Désainer sorangan geus dipake dina mékanisme ieu dumasar kana propellers saprak 90s. Anyar-anyar ieu, anjeunna resep kana téknologi drone. Nanging, éta masih bajoang sareng masalah kéngingkeun angkat nangtung sareng motor turunan anu leres.

Langkung ti dua taun ka pengker, Terrafugia diumumkeun jinis mobil konsép ieu, anu henteu ngan ukur gaduh drive hibrid modern sareng sistem setir semi-otomatis, tapi ogé henteu peryogi hanggar parkir. Cukup garasi biasa. Sababaraha bulan kapengker, diumumkeun yén modél mobil, ayeuna ditunjuk TF-X dina skala 1:10, bakal diuji dina A. ku Wright baraya di MIT.

Mobil, anu siga mobil opat jalma, kedah angkat sacara vertikal nganggo rotor anu didamel listrik. Di sisi anu sanés, mesin turbin gas kedah janten drive pikeun penerbangan jarak jauh. Désainer ngaduga yén mobil bisa boga rentang cruising nepi ka 800 km. Perusahaan parantos ngumpulkeun ratusan pesenan pikeun mobil ngalayang na. Penjualan unit munggaran dijadwalkeun pikeun 2015-16. Sanajan kitu, asupna kandaraan kana operasi bisa ditunda alesan légal, nu urang nulis ngeunaan luhur. Terrafugia sisihkan dalapan nepi ka dua belas taun di 2013 pikeun ngembangkeun pinuh proyék.

Rupa-rupa konfigurasi kendaraan Terraf TF-X

Lamun datang ka mobil ngalayang, aya masalah sejen bisa direngsekeun - naha urang hoyong mobil nu duanana ngapung jeung ngajalankeun normal di jalan, atawa ngan mobil ngalayang. Kusabab upami anu terakhir, maka urang nyingkirkeun seueur masalah téknis anu diperjuangkeun ku desainer.

Sumawona, numutkeun seueur ahli, kombinasi téknologi mobil ngalayang sareng sistem nyetir otonom anu dinamis berkembang cukup jelas. Kasalametan penting pisan, sareng para ahli ngan saukur henteu percanten kana gerakan bebas konflik rébuan supir "manusa" mandiri dina rohangan tilu diménsi. Nanging, nalika urang mimiti mikir ngeunaan komputer sareng solusi sapertos anu ayeuna dikembangkeun ku Google pikeun kendaraan otonom, éta carita anu béda. Janten sapertos ngalayang - enya, tapi tanpa supir