McLaren MP4-12C 2012 tingalian

Kuring henteu pernah nyetir F1, supercar McLaren anu iconic taun 1990-an, janten ieu mangrupikeun pangalaman munggaran kuring sareng merek.

Najan kitu, kuring geus disetir rival na Ferrari, 458 Italia, tur éta mobil pisan seru. Éstuning katingal sareng disada saé, ieu mangrupikeun opat alarm pikeun folikel rambut anjeun. 

Ulasan British McLaren MP4-12C mendakan yén klaim MP4-12C dirojong ku tés sorangan. Anjeunna langkung gancang tibatan Ferrari. Tapi loba ditinggalkeun tanpa goosebumps.

Clarkson nyarios yén upami 12C mangrupikeun sapasang kaos ketat, maka Ferrari 458 Italia mangrupikeun sapasang kaos kaki. Ieu métafora kuat, sarta aya sababaraha bebeneran di dinya. 458 gaduh desain anu langkung dramatis sareng rentang musik anu langkung ageung. Di jero, éta langkung seueur pernyataan méwah.

Malah ngaran leuwih sonorous. MP4-12C sesah nyarios. Nyetir kaluar ti showroom McLaren di Sydney minggu ieu, kuring nempo hiji Lotus Evora na mistook eta 12C sejen. Mustahil ngabayangkeun ngabingungkeun 458 sareng anu sanés.

Éta leres, tapi éta sanés sadayana carita. Abdi badé ngumbara ka daérah bahaya tina stereotip nasional. Anjeun geus warned. Model 458 caang jeung nyaring.

Lamun manéhna boga leungeun, manéhna bakal gesticulating wildly. Éta Italia sareng éta hal anu kedah diinget. Upami Inggris ngalakukeun hal anu sami, urang bakal resep kana naon anu aranjeunna tuang.

rarancang

12C nyaeta sakumaha understated salaku 458 boros. Merits na kirang conspicuous. Ieu elicits panasaran sopan tinimbang perhatian deukeut. Tur aya hal Britania ngeunaan pangabisana understate. Ieu teu kaos kaki na tights; Éta Keira Knightley vs Sophia Loren.

Penampilanna teu flashy, tapi deukeut éta husus. Kurva wijaksana ieu nawiskeun seueur anu dipikirkeun. Panto dibuka ku sénsor jarak kalayan sintreuk pigeulang.

Pedalaman mangrupikeun kombinasi anu saé tina kulit sareng Alcantara sareng pikaresepeun sareng teu biasa. Kadali diatur sacara logis, tapi henteu kedah dimana atanapi kumaha anjeun ngarepkeunana; saklar AC aya dina armrests, jeung layar kontrol nyaéta panel touch nangtung.

Pamakéan serat karbon anu wajar sareng henteu aya hiasan. Sanaos éta kirang méwah sareng langkung fungsional tibatan Ferrari, detilna - dugi ka spokes ventilasi hawa - tetep pikaresepeun.

Aya setir leutik nu defies craze tombol panganyarna. Korsi hébat, gauges garing, pedal padet.

McLaren diatur pikeun nyingkahan bogeymanship supercar tina pisibilitas goréng, sarta ka extent badag éta hasil sabab pisibilitas maju téh alus teuing. Nalika airbrake deploys, ngeusi jandela pungkur, sahenteuna momentarily. Tapi kumaha gancang eureun!

12C calik langkung handap kana taneuh tibatan anu anjeun ngarepkeun, sanaos cara irung sareng buntutna angled ngajantenkeun masalah ieu langkung saé tibatan sababaraha.

téknologi

Mesin dimimitian tanpa jauh-fetched "ngabeledugna hirup", sarta tombol pilihan gear - D, N jeung R - tactile. Mesinna disada sapertos V8 - sora bariton sapertos bisnis anu dipirig ku turbocharger. Ieu incredibly responsif, nahan gears tinggi uphill, tur sepi lamun pamilih transmisi aya dina N pikeun nyetir normal.

Nyetir

Sagalana nu geus ngomong ngeunaan hiji numpak nyaman bener. Matuh jeung beradab, éta bakal nempatkeun sababaraha sedans méwah ka éra. Ogé karasaeun padet tur ketat, tanpa squeaks na groans nu biasana bagian tina deal supercar. Salaku tawaran sapopoé, 12C langkung raos tibatan pesaingna.

Rentang kamampuhna matak pikabitaeun. Mindahkeun transmisi jeung kontrol pamilih ka S ( olahraga ) posisi jeung sagalana meunang louder tur gancang. Tungtung hareup henteu angkat dina akselerasi sareng awak tetep datar di juru. 12C kabukti jadi gancang eta kaget anjeun pertama kali anjeun pencét éta, sarta setir nyaeta anggun.

Chassis ngabales péngkolan ku milarian posisi anu leres sareng tetep aya. Teu kaganggu. Éta ngan ukur ngalangkungan juru kalayan kecepatan anu luar biasa, sareng di jalan umum anjeun moal tiasa caket kana wates dinamisna.

Hal-hal janten langkung luhur nalika anjeun milih T pikeun nyukcruk. Sareng dina jalur kuring béak kamampuan jauh sateuacan mobil. Dina watesan kinerja langsung, aya sababaraha mesin nu bisa tetep kalawan 12C. Akselerasi ti enol nepi ka 100 km/jam dina 3.3 detik, tapi ngan butuh 5.8 detik pikeun ngahontal 200 km/jam nalika mesin ngahontal puncak rentang pertengahan na. 

Ieu tempat keur disada pangalusna. Bari eta lacks goosebumps of a naturally aspirated V8, iwal mobil kadua anjeun Ferrari, anjeun saperti teu mirip perhatikeun bédana.

putusan

Leres, 12C karasaeun sapertos bisnis di gigireun 458. Tapi mangpaatna sami-sami ageung sabab kirang atra. Sareng kualitas-kualitas anu muncul dina waktosna tiasa nyababkeun langkung seueur kapuasan.