McLaren MP4-12C 2011 Ihtisar

Nalika superstars Grand Prix Lewis Hamilton jeung Jenson Button rengse pagawean dina Minggu soré, aranjeunna naek imah dina hal husus.

Lalaki McLaren ayeuna gaduh mobil jalan McLaren sorangan salaku tim F1 na ngagancangkeun kana bisnis supercar sareng konfrontasi anyar sareng Ferrari. McLaren sadaya-anyar ngajanjikeun sadayana tina sasis serat karbon sareng 449 kilowatt ka interior kulit lengkep sareng sistem gantung hidrolik inovatif anu dikembangkeun di Australia.

Éta pesaing langsung ka Ferrari 458 Italia, anu diobral di Australia dina Oktober kalayan hargana sakitar $500,000. Pesenan 20 anu munggaran parantos lebet kana sistem di markas McLaren di Woking, Inggris, tapi Carsguide henteu tiasa ngantosan ...

Janten kuring nangtung di gigireun Jay Leno - enya, host Tonight Show AS - di foyer McLaren, heran naon anu kuring ngarepkeun tina supercar anu namina bodo. McLaren disebut MP4-12C, ngaran ogé dicokot tina program F1 parusahaan, jeung Abdi rék nyandak test drive pisan ekslusif nu ngagabungkeun laps lagu jeung kali nyetir dunya nyata.

Kuring nyaho McLaren bakal super gancang, tapi bakal mobil balap atah? Dupi éta datangna deukeut 458 Kuring rode ngan lima poé ka tukang di Sydney? Naha Leno bakal ngalih ka Ferrari saatos perjalanan anu sami?

ajen

Harga supercar sok paling hese sabab saha waé anu ngagaleuh McLaren bakal janten jutawan sareng sigana bakal ngagaduhan sahenteuna opat mobil deui di garasi.

Janten aya seueur téknologi, bahan otomotif téknologi paling luhur di dunya, sareng kamampuan pikeun ngaropea mobil anu dipikahoyong. Kabin teu sakumaha impressive sakumaha 458 urang, sarta eta lacks bau hébat kulit Italia Ferrari urang, tapi parabot meets sakabeh kaperluan pembeli target '.

Harga dasarna langkung handap tibatan 458, tapi éta tanpa rem opsional, janten 12C sigana bakal janten ballpark garis handap. McLaren nyebutkeun hasil resale bakal sarupa Ferrari, tapi teu saurang ogé weruh acan. Tapi kauntungan anu ageung nyaéta yén anjeun henteu mungkin mungkas gigireun McLaren anu sanés dina warung kopi dina dinten Saptu isuk.

teknologi

12C ngagunakeun sagala jinis téknologi F1, ti sasis karbon hiji-sapotong na pikeun operasi gearbox dayung-shift na malah sistem "kontrol marake" di pungkur anu dilarang tina balap Grand Prix. Aya ogé suspénsi hidrolik anu saé, anu hartosna tungtung bar anti roll sareng tilu pilihan kateguhan.

Mesinna ogé téknologi luhur sareng ngahaja turbocharged pikeun ngahontal efisiensi maksimal dina hal kakuatan sareng émisi. V3.8 8 liter kalayan turbocharger per silinder ngahasilkeun kakuatan 441kW dina 7000rpm, torsi 600Nm dina 3000-7000rpm sareng ékonomi bahan bakar anu diklaim 11.6L / 100km kalayan émisi CO02. 279. gram / kilométer.

Beuki Anjeun ngagali, beuki Anjeun manggihan, ti jangjang pungkur hawa-rem ka setelan mesin adjustable, gantung jeung kontrol stabilitas, komo chassis jadi high-tech nu ngan aya bédana dua kilogram dina beban hareup-tungtung. ban - disadiakeun yén embung washer kipas kaca pinuh.

rarancang

Bentuk 12C - ngaduruk slow. Asa konservatif mimitina, sahenteuna dibandingkeun 458 atanapi Gallardo, tapi tumuwuh dina anjeun sarta meureun bakal umur ogé. Bentuk karesep kuring nyaéta spion spion sareng tip knalpot dina buntut.

Di jero, kabinna understated tapi ogé dijieun. Korsi ogé ngawangun, panempatan kontrol anu saé, sareng panempatan saklar A / C dina panto mangrupikeun sentuhan anu saé. Panto ieu ngagaduhan desain angkat gunting anu saé, sanaos anjeun masih kedah ngahontal kusen pikeun ngahontal korsi.

Aya ogé spasi bagasi gunana dina irung, tapi keur kuring téks dash teuing leutik, setir shifter merlukeun teuing usaha pikeun beroperasi sarta pedal marake leutik teuing pikeun suku kénca kuring pikeun beroperasi.

Abdi ogé hoyong ningali lampu peringatan nalika anjeun ngadeukeutan garis beureum 8500, sanés ngan ukur panah héjo sakedik anu nunjukkeun kana upshifting.

KESELAMATAN

Bakal pernah aya rating kaamanan ANCAP pikeun 12C, tapi McLaren boga jawaban impressive kana patarosan kaamanan kuring. Anjeunna nganggo kendaraan anu sami pikeun sadaya tilu tés kacilakaan hareup wajib sareng ngan ukur kedah ngagentos bagian tabrakan anu tiasa digulung sareng panél awak tanpa ngarecah kipas kaca.

Ogé hadir kalawan ABS diperlukeun Australia sarta salah sahiji sistem kontrol stabilitas paling canggih di dunya, kitu ogé airbags hareup jeung samping.

MOBIL

McLaren mangrupakeun drive hébat. Ieu mobil balap, saum sareng responsif dina lagu, tapi incredibly sepi tur nyaman dina jalan biasa. Hal pangalusna ngeunaan jalan teh pintonan luhung ti irung ultra-low, pertengahan rentang punch ti turbo V8, Perbaikan sakabéh tur impressive sepi.

Ieu saleresna mangrupikeun mobil anu anjeun tiasa nyetir unggal dinten, nyéépkeun dina modeu otomatis pinuh pikeun komuter atanapi santai sateuacan perjalanan antarnagara anu panjang. Suspénsina lemes pisan, lemes sareng patuh yén éta nyetél standar énggal pikeun supercar sareng alat sapertos Toyota Camry.

Aya sababaraha turbo lag di handap 4000rpm, hiji mobil uji 12C gaduh sora crunching logam dina gantung hareup, sareng parobahan dina supplier hartosna teu aya deui jalan pikeun nguji sistem infotainment.

Abdi ogé langkung milih sentuhan anu langkung hampang dina paddle shifters, pedal rem anu langkung ageung, sareng panginten lampu peringatan setir - dina desain anu ngagurilap.

Dina lagu, McLaren nyaeta sensasional. Ieu kitu, jadi gancang - 3.3 detik nepi ka 100 km / h, speed pangluhurna 330 km / h - tapi ridiculously gampang pikeun ngajalankeun. Anjeun tiasa sacara gampil balik alesan gancang dina setélan otomatis pinuh, tapi pindah ka posisi lagu na 12C boga wates saluareun malah supir berbakat.

Tapi aya hiji gajah di kamar, sarta eta disebut Ferrari 458. Didorong jadi pas sanggeus pahlawan Italia, abdi tiasa disebutkeun yen McLaren teu jadi emotive, nangtang atawa seuri-inducing sakumaha saingan na. 12C karasaeun langkung gancang dina jalur sareng pasti langkung santai di jalan, hartosna kedah meunang perbandingan naon waé.

Tapi aya jalma anu hoyong badge sareng téater anu hadir sareng 458.

JUMLAH

McLaren centang sadaya kotak pikeun supercar a. Ieu kandel, gancang, rewarding sarta pamustunganana drive hébat. 12C - sanajan ngaranna - oge mobil keur unggal poe jeung pakasaban sagala. Éta tiasa ngaguncangkeun toko-toko sareng ogé tiasa ngajantenkeun anjeun sapertos béntang Formula 1 dina jalur éta.

Tapi sok aya Ferrari lurking di tukang, jadi Anjeun kudu mertimbangkeun 458. Pikeun kuring, éta ngeunaan bédana antara nafsu jeung cinta.

Ferrari mangrupikeun mobil anu anjeun hoyong nyetir, nyetir, nikmati, sareng pamer ka réréncangan anjeun. McLaren langkung seueur, tapi sigana langkung gancang, sareng mobil anu bakal langkung saé dina waktosna tibatan nyeri sirah.

Janten pikeun kuring, sareng upami kuring tiasa ngarobih sababaraha hal sakedik, McLaren MP4-12C mangrupikeun juara.

Na, ngan pikeun catetan, Hamilton milih balap cet beureum pikeun 12C na, bari Button opted pikeun dasar hideung jeung Jay Leno opted pikeun jeruk vulkanik. Abdi? Abdi gaduh eta dina jeruk balap McLaren Palasik, kalawan pakét olahraga sarta roda hideung.

McLaren MP4-12C

ENGINES: 3.8-liter twin-turbocharged V8, 441kW/600Nm

perumahan: Coupe dua panto

beurat: 1435kg

Pangiriman: 7-speed DSG, roda pungkur drive

kagaringan: 11.6L/100km, 98RON, CO2 279g/km